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优质回答顶置凸轮轴（OHC）是现在流行的汽车发动机气门机构。它与传统的推杆式发动机不同，凸轮轴直接位于气缸盖内燃烧室上方，直接驱动摇臂和气门。因此，顶置凸轮轴相较于传统的顶置气门结构来说，需要往复运动的部件更少，配气结构睁笑大幅简化，发动机重量明显减轻，传动效率提高，工作噪音降低。虽然顶置凸轮轴使得发动机的结构更加复杂，但带来了更优异的综合表现，尤其是平顺性的明显提高。顶置凸轮轴有单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置拦行凸轮轴（DOHC）两种。单置凸轮轴只需要一个凸轮轴，适用于直列气缸发动机和V型发动机的一侧气缸组，可以提高发动机转速和输出。在单置凸轮轴的设计中，气门可以直接或通过摇臂控制悉衡含打开和关闭。双置凸轮轴可以有两个及的凸轮轴，适用于多气门的发动机，不同的发动机结构最多可以有2-4根不同的凸轮轴。双置凸轮轴结构使气门的控制更为精确，但同时要考虑到气门开闭时间的准确性。为此，丰田和大众采用了液压挺杆和桶状挺杆等不同的阀直接驱动结构，在配合阀间隙调整垫片的情况下，实现了更紧凑、更简单的设计。以多气门技术的普及和发展为背景，现在大多数的双置凸轮发动机都与多气门技术紧密关联。多阀技术的发展，既包含了双置凸轮轴的气门直接驱动技术，也涉及到更复杂的配气结构和更为精确的气门控制系统。

优质回答双顶置凸轮轴正时怎么对双顶置凸轮轴正时怎么对 双顶置凸轮轴正时方法如下：1、转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置；2、第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是搜毕第几缸活塞处于压缩上止点位置；3、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。（5）如果需要更换曲轴链轮，应用拉器拆下链轮。安装新链轮，应将链和链槽对准，防止松动；4、将正时链条安装在凸轮轴链轮上，固定链轮世渣芹，使链条悬下，对准凸轮轴和曲轴链轮上正时标记。将链轮上定位销孔与凸轮轴上定位销孔对准，再把链轮安装在凸轮轴上。凸轮轴链轮梁慧螺栓拧紧力矩为20N-；m；5、用机油润滑正时链轮和链条。转动曲轴两圈，检查发动机正时标记是否对齐。如果正时标记没有对齐，应按上述操作步骤，重新进行操作。 @2019

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