今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊朗逸2014款,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

答朗逸的动力系统配备了1.5L 5MT、1.5L 6AT、1.4T 7DCT三套动力总成。在保证足够动力消耗的前提下，还具有较高的燃油效率。那么朗逸的真实油耗是多少呢？工信部给出的百公里油耗在5.5L左右，实测平均百公里油耗在6.23-7.03L

每公里油耗大概4-5毛钱。

大众朗逸实测的百公里平均油耗为6.23-7.03L，也就是说每公里油耗为0.062-0.07L那么大众朗逸的每公里油耗是多少呢？两款发动机分别使用92号和95号汽油，价格在7.10-7.50元/升左右，可以算出每公里油耗在4-5毛左右。

答朗逸1.4T的实际油耗为7.5L/ 100 km。

朗逸1.4T的油耗测试条件是32℃天气晴朗，空全程开启，加满一箱上海95#汽油。测试总里程113.4公里，全程平均时速30公里，油耗8.54升。最后，朗逸1.4T的实际油耗为7.5L/ 100 km，相当优秀且低。

朗逸小知识

朗逸是上海大众生产的一款车，2008年6月上市。在延续A级汽车市场“动感时尚”设计语言的基础上，朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

作为一款为中国消费者量身定制的新车，朗逸不仅保持了德国设计的优秀品质，还融入了许多体现中国传统文化的美学理念和走在时代前列的设计元素。朗逸以前瞻的设计语言为A级车注入了更多豪华氛围，改写了消费者对A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更本土化的需求。

答大众朗逸工2113信部综合油耗6.7升，所以计算出的一公里5261油耗是0.067升。大众4102朗逸的百公里油耗为在道路上按1653一定行驶一百公里的油耗，大众朗逸的经济油耗是90公里/小时，俗话说买车容易养车难，这是很多工薪阶层所担心的，在养车过程中最主要的是燃油费，所以在购车时一定要考虑车辆的排量和耗油。扩展资料汽车省油技巧：

1、控制最佳转速，行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。2、柔和起步，挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。3、高速不要关闭空调开窗，空调的运作确实是消耗发动机的一部分功率。有些车主总是觉得在高速打开窗户关空调是一种环保的行为。实际上，每当车速超过80km/h后，开窗后空气助力所消耗的燃油要比开空调消耗的更多，而且噪音也会成倍数增加

答朗逸的1.4t车型百公里油耗在7.1升左右。新朗逸搭载三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机、1.4升涡轮增压发动机和1.5升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机最大功率83kw，最大扭矩145 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最

1.4朗逸百公里有多少油耗

朗逸的1.4t车型百公里油耗在7.1升左右。新朗逸搭载三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机、1.4升涡轮增压发动机和1.5升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机最大功率83kw，最大扭矩145 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速3,900 rpm。

该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和 气缸体 。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。1.2升涡轮增压发动机最大功率85kw，最大扭矩200 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速2000 ~ 3500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1750 ~ 3000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。新朗逸的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

1.4t和1.8l哪个排量省油

1.4T更省油。目前主流1.4T发动机的动力水平可以和2.0L自然吸气相当。涡轮增压还有一个自然吸气发动机没有的优势。低速时涡轮增压的扭矩比自然吸气发动机大。这种发动机更适合走走停停的城市道路。与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机只需要更低的转速就能爆发出更大的扭矩。

自然吸气发动机还有一个涡轮增压无法比拟的特点，输出是线性的。涡轮增压发动机需要达到一定的转速，涡轮才能介入。在涡轮介入之前，发动机与自然吸气发动机相同。涡轮干预后，涡轮开始将压缩空气体吹入燃烧室。很多开涡轮车的朋友，在涡轮介入的瞬间，可能会觉得好像有人在背后踢了一脚，这对于某些人来说是非常不友好的。自然吸气发动机，尤其是大排量的发动机，动力输出的平顺度和线性度是涡轮增压无法相比的。但随着排放法规的严格和环保问题的出现，涡轮增压发动机正在大面积取代大排量自然吸气，小排量涡轮增压加三缸是未来趋势。目前一些汽车厂商已经开始研发电子涡轮和48V弱混系统，市场上也出现了很多小排量涡轮增压发动机和弱混系统的优秀产品。

1.4朗逸百公里有多少油耗 @2019

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