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中国网汽车5月20日讯 (记者 王忆东)轮胎作为汽车唯一与地面接触的配件，关乎驾驶体验和行车安全。如果质量出现问题，或将对车内驾乘人员造成极大的安全隐患，伴随着夏季的来临，路面温度的不断攀升，更是对轮胎的质量有了更严苛的考验。然而就在近日，中国网汽车质量投诉平台（https://315.auto.china.com.cn/zlts.html）却接到了来自普利司通轮胎客户的投诉，质疑其存在严重的质量缺陷。

普利司通新能源轮胎破口漏气 官方店称外力所致

车主许先生告诉记者，自己前不久从普利司通轮胎官方店网购了泰然者T005 EV轮胎，据了解该款轮胎是普利司通刚上市不久的新能源汽车轮胎，车主用于安装在自己的特斯拉Model 3车型上使用。然而仅仅使用了3个月左右，许先生就发现该款轮胎侧壁出现破口漏气的情况。

而当车主将故障轮胎的照片发至普利司通官方店客服投诉时，对方仅凭照片就认定该故障为外力因素造成。但车主向记者表示，自己的轮胎在使用中并未发生过剐蹭情况，何来外力因素？并强调称，自己近20年的驾龄，开车非常小心，且使用车辆均在市区水泥路况，里程也未超出1000公里。

与此同时，许先生还向记者透露，在普利司通指定安装店更换轮胎时，安装师傅曾坦言该款轮胎侧壁偏薄。因此，车主认为普利司通泰然者T005 EV轮胎或存在质量缺陷。对此，记者也联系普利司通中国客服，对方称会反馈该问题，并将联系车主对轮胎进行检测。

无独有偶，此前我网记者也曾报道过有关普利司通轮胎厂家仅凭轮胎开裂照片，就鉴定其为正常老化，并具鉴定报告，未派技术人员亲自对轮胎进行检测。被车主质疑普利司通厂家官方鉴定报告的可靠性。

首款新能源汽车专用轮胎 被车主质疑存质量问题

作为一家日本轮胎企业，普利司通成立于1931年，集团总部位于东京。普利司通中国轮胎于1999年实现了国产化，经过多年发展已在国内奠定了一定的用户基础。

然而，2017年普利司通曾公开承认使用东丽造假产品一事，也让普利司通的品牌口碑大打折扣。开裂、鼓包等问题也成为了普利司通投诉的重点。

伴随着新能源汽车的不断发展，普利司通也顺势而为，于2021年12月发布了旗下首款新能源汽车专用轮胎—泰然者T005 EV，也正是上述投诉车主许先生所提及的故障轮胎，从而也不难理解，车主向记者吐槽，质疑新产品上市不久，其质量或不够过硬。

据介绍，该款轮胎采用了B·SILENT静谧技术、LUXBLACK技术及ENLITEN轻量化技术，能够在缓解胎噪、节能减排，以及操控舒适性方面得到很大提升，然而就有多种科技技术加持的轮胎，却遭到了车主对安全性方面的投诉。

对于泰然者T005 EV轮胎，从普利司通中国官方的表述中，足以见得是给予厚望的，普利司通(中国)投资有限公司总裁兼CEO森田泰博曾介绍：“普利司通始终秉承‘以卓越品质贡献社会’的使命，全力践行企业助力高质量发展，推动绿色、低碳出行的承诺，普利司通首款新能源汽车专用轮胎的发布更是一个重要的里程碑。未来，普利司通也将持续努力，在助力实现中国社会双碳目标的同时，更为中国消费者带来更加绿色、舒适、安全、智能的驾乘体验。”

此外，他还强调称：中国是全球重要的新能源汽车市场。为进一步拓展中国新能源市场，普利司通已与中国多家造车新势力展开合作，并推出普利司通首款新能源汽车专用轮胎，助力中国高质量发展的同时，亦为中国消费者带来更好的驾乘体验。

然而，在产品或存在质量问题的前提下，如何“为中国消费者带来更好的驾乘体验”？我网记者将对普利司通轮胎投诉保持持续关注。

前不久，普利司通公布了2022年一季度业绩，据统计，集团营业收入8910亿日元(约461.54亿人民币)，同比增长23%；营业利润同比增长19%，达1010亿日元(约50.32亿人民币)。其中，替换轮胎需求的增加抵消了配套市场的下滑，该细分市场继续受到汽车行业半导体短缺的影响。

具体来看，乘用车轮胎部门的销售额同比增长25%，为4810亿日元，营业利润554亿日元，利润率下滑了2.8个百分点，至11.5%，其主要原因归结为成本上升。此外，卡客车轮胎部门销售额为2200亿日元，同比增长24%；营业利润增长了3%，至214亿日元，该细分市场的利润率也下降了1.9个百分点，至9.7%。

在今年，普利司通预计年销售额将达36500亿日元 (约1890亿人民币)，相较2021年增长12%。调整后的营业利润预计将增长8%，至 4250亿日元 (约220亿人民币)，利润率会略低于去年的11.6%。

截止发稿前，记者再次联系了车主许先生，确认投诉事件进展，他向记者反馈称，普利司通官方店已经联系了他，并承诺为其赔偿一条同款全新轮胎，但车主仍对于轮胎质量颇为担心，生怕不久后再次出现破口漏气等问题。此外，针对普利司通厂家后续是否为车主进行轮胎故障检测一事，目前还未有确认信息。

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