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文：芝士驾道 原创：宁城

类别：车型解析

在刚过去的10月份，燃油B级车的销量排名中，凯美瑞稳坐第一，10月份的销量高达22471辆，并且超过第2名雅阁将近5000辆，超过大众迈腾1万多辆。10月份的凯美瑞销量之所以这么高，不是因为丰田的品牌力变强了，而是凯美瑞的优惠变大了。

在很多人的印象中，日系车的优惠一向都很少，尤其是丰田这个品牌，况且还是像凯美瑞这种常年热销的车型，平时能优惠个1万左右，都算行情好了。但现在凯美瑞的行情足够让你吃惊，全国各地普遍优惠3万，行情最好的地方裸车优惠能够达到3.8万，离4万只差一口气。

很多人都不敢相信，这是凯美瑞的优惠。像这种优惠幅度，一般只能在美系车或者德系车上面见到，即使是没有那么热门的日系品牌，比如日产，优惠也不过如此。这一次的大降价直接导致10月份凯美瑞的销量飙升，稳坐B级车的第1名。

就在三四个月之前，丰田凯美瑞的价格还是很坚挺的，普遍优惠只有1万多块钱。那个时候2.0的豪华版，落地价要20万上下，而现在凯美瑞2.0的豪华版落地价只要18.5万左右，有的人甚至只要18.2万就能落地。以前凯美瑞2.5升的车型，落地价普遍都在23万多，现在只要21万多。

半年不到的时间，新车的价格就降了2万，难受的是老车主。本来很多人买凯美瑞这辆车就是冲着保值来的，没想到降价这么厉害。相比于几个月之前买贵2万不说，新车价格大跳水，必定导致二手车的价格下降，所以无论你是现在买的凯美瑞，还是几个月之前买的凯美瑞，行情都不会像以前那么好了。也就是说几个月之前买凯美瑞的车主，被双向收割。

既然车已经买了，只要车没有什么大问题，那它就是好车。没有必要再过多关注它到底降没降价，降了多少，只要你在当时买车的时候，觉得这个钱花的是值得，那就够了。换个角度思考，有的车在你买了之后还涨价了呢，你也没给经销商补贴钱，说白了，车也是一个商品，价格浮动是很正常的事。

现在优惠力度这么大，原本没准备买凯美瑞的人也过来凑热闹了。目前2021款和2022款车型是同时在售的，在问优惠价格的同时，很多人还要特别指定2022款。我想说，这个时候就不要再纠结是2021款还是2022款了，哪个优惠力度大就买哪个，毕竟将近4万的优惠行情，对于凯美瑞这辆车来说太罕见了，说不定过了这个村就没这个店了。

另外，给准备购买凯美瑞的朋友一些建议。如果你的预算不是那么捉襟见肘的话，能咬咬牙还是上2.5升的版本。毕竟2.0升自然吸气的发动机动力表现实在是不怎么样，并且匹配的还是CVT变速箱。而你只要稍微加一点预算，就能够买到2.5升的发动机，变速箱也从CVT升级成了8AT。

日系二手车的保值神话已经破灭，所以现在不要再相信什么日系车保值了。买车的时候就看两点，你喜不喜欢，价格合不合适。如果你优先考虑的是品牌和保值率，那你必定会被这两个因素所束缚，用车的过程可能就没那么愉快了。对于目前凯美瑞的行情，你有什么不一样的看法？

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