今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊改款逍客,以下关于改款逍客有哪几个排量的的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

作者 | 曾炜

主编 | 赵文华

通常重要的车型，大家对它都会格外关注，比如日产逍客，今年有关新一代车型国产的消息就有多个解读版本。

现在最新也是最靠谱的版本是，某汽车零件公司正在对P33B热端总成项目进行备案，该总成设计生产能力为20万套/年。P33B是日产全新一代逍客的内部代号，意味着逍客即将启动国产换代工作，从时间节点来看，该车最快会在明年一季度国内发布。

全新逍客基于日产CMF-C平台打造，将全部保留海外版的布局，包括设计风格，内饰配置以及动力系统等。其中，很有亮点的是它将搭载奔驰A级同款发动机。所以，我们就从这一部分开始聊起。

搭奔驰同款发动机

大家可以放心了，全新逍客这台1.3T发动机是四缸发动机。它是由奔驰和雷诺-日产联盟联合研发的，奔驰那边代号为M282，已经在奔驰A、GLB、GLA等车型上广泛应用了。动力方面，全新逍客上分为高、低功率两个版本，最大功率分别为115kW、101kW，跟奔驰A 180和200两个版本相差不大。传动方面，匹配6速手动或CVT变速箱。

这台发动机在日产车型上的表现尚无参考，但笔者此前多次在奔驰A级、GLA等车型上有过体验。技术上它采用了结构更紧凑的三角形缸盖、降低摩擦的缸内涂层并且取消了缸套。此外，还用上了电控废气阀的涡轮增压器来让涡轮响应更快，降低涡轮迟滞。所以，整个动力的输出会来得比较轻盈畅快，丝毫没有小排量发动机费劲的感觉。个人感觉，它更像是一台1.6T的发动机，不信到时候你自己试。尤其这台发动机的低扭很强，在奔驰A 200 L上最大扭矩是250牛·米，而在全新一代逍客上调校到270牛·米，这让它拥有了非常充足的低扭，应对城市频繁的起步加速，会比较轻松。

总体而言，全新逍客配备新的1.3T发动机，相比于目前老款车型2.0L发动机在动力表现上会有明显提升。即使把它横向放到同级中排量更高的车型中对比，它的动力表现算得上中上水平，扭矩更是同级无敌。此外，根据东风日产规划，全新逍客还将采用e-POWER动力系统。

颜值智商双在线

日系中庸？保守？在全新逍客上不存在。新车采用日产最新一代的V-Motion家族化设计语言，整体造型和新一代奇骏颇为相似。前脸采用标志性的V形前格栅设计，加以亮黑中网和镀铬饰条点缀，运动感和精致感是有的。

当然，为配合逍客年轻化的定位，设计师通过诸多犀利的设计语言，比如两侧回旋镖C形分体式大灯，前包围以及两侧线条比较锋利的导流槽，让整个前脸看上去更运动。

从侧面看，悬浮式车顶，双拼撞色车身属于年轻人的“吉祥双宝”，但车身姿态相当挺拔，毕竟逍客是在欧洲本土开发的车型，姿态比例有天生优势。另外，图片所示的蓝色车漆，也是日产为全新逍客开发的活力色。

尾部给人的感觉比较敦实，黑色包围再加上银色护板让视野重心向下倾斜，全新逍客并没有采用现在普及的贯穿式尾灯，再次证明设计师是带了脑子的，因为车尾原本就有所收窄，如果加上贯穿式，会让尾部显得小气。不仅整体看上去不协调，跟逍客想表达的那种逍遥的气质也完全不搭。

作为换代车型，全新逍客车身尺寸方面也全面升级。车身宽度增加了32mm，长度增加了35mm，高度增加了25mm，轴距也增加20mm。新车长宽高分别达到了4436/1869/1618mm，轴距2666mm。相比现款车型，车内空间会更有优势一些，在同级中也属于中大号。配合日产的大沙发，全新逍客的乘坐舒适度无疑会更好。

内饰方面，作为新奇骏的车主，本邦表示非常熟悉。全新逍客配备12.3英寸液晶仪表和9英寸悬浮式屏幕。国产后，会根据中国用户需求匹配更多常用app软件。从全新奇骏上自带的高德导航、QQ音乐、语音控制来说，我敢打包票说绝对好用。值得一提的是，日产的车机系统还支持Android Auto和Apple Car Play，比丰田nice多了。

根据海外版本来看，高配车型还将配有HUD抬头显示、手机无线充电、10扬声器的BOSE音响。从内圈级别来看，这些配置在国产版高配车型上大概率不会爽约。

当然，目前在国内卷到不行的智能驾驶辅助肯定是不会缺席。全新逍客将搭载日产Safety Shield360主动安全系统，支持具备行人检测功能的AEB系统、车后行人/车辆检测、交通标志识别等。而高配版车型搭载的是日产最新的Pro PILOT Assist驾驶辅助系统，支持转向辅助系统、自适应巡航控制等L2级加速辅助功能。

就我们长时间在新奇骏上的体验来说，日产这套驾驶辅助系统非常好用，尤其是高速巡航跟车时，车道居中保持非常稳，丝毫没有左右摆动的情况发生。而随着前车的变化，它在加速、减速时力度柔和，像极了一个老司机。整体使用，给人的安心程度很高。公司平常外出任务，只要跑高速，小伙伴一般抢着新奇骏开。

天！这顽强的生命力

论15万级合资紧凑级SUV谁最厉害，除了逍客还是逍客，这么多年没有它拉下马。

逍客2008年进入中国，累计销量已突破160万辆。这不是重点，重点是，即使这一代车型已经到了生命末期，却依旧保持着“惊艳”的销量。

2021年，逍客的总销量为156890辆，位列SUV销量榜第12位。今年1-10月，逍客累计销量达到132275辆，排名升至第7位。在合资SUV里，排名第3位，只比丰田RAV4荣放少了500辆。如果不查数据，真的很难想象——逍客这生命力，实在太顽强。

最后说说

这世上没有无缘无故的爱，逍客之所以吃定它所在的细分市场，在于几点：其一，它骨子里是一辆欧洲车，比单纯追求均衡的日系车开起来更爽，并且它不止在国内卖得好，在欧洲和北美也卖得好，在北美它就像街车；其二，它是这个价位区间唯一一款兼顾轻度越野性的SUV，专业SUV底盘并配有副车架，最小离地间隙188mm，通过性更强；第三，价格有优势，虽然小一码，那也是紧凑级别呀。此外，还有保值率、口碑这些因素也间接影响着它的销量。

有几大传统优势打底，再加上全新一代逍客在造型、动力、智能方面的全面重塑，基本能判断它将继续吃定15级合资紧凑级SUV市场。

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