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[爱卡汽车 导购 原创]

提到雪佛兰科鲁兹，现如今可算是无人不晓的街车了。自从第一代雪佛兰科鲁兹在2008年广州车展亮相，到2009年投放市场，一直是上汽通用雪佛兰品牌的当家产品，凭借着动感时髦的外形，宽敞实用的空间和实惠的价格受到市场的认可，长期站在月销万辆的销量排行榜前列。

2013年，科鲁兹掀背版上市，虽然没得到市场的热捧，但充实了科鲁兹家族的产品线。2014年，第二代全新科鲁兹三厢版面世，而第一代科鲁兹以“经典科鲁兹”的名号继续销售，只保留1.5L自然吸气发动机的配置，售价也下探到7-10万元区间，成为追求实惠买家的首选。

虽然科鲁兹在市场上顺风顺水，但它所在的紧凑级家轿市场是竞争最惨烈的领域，科鲁兹要保持竞争力，就不能墨守成规，而是主动变革。于是我们在第二代科鲁兹诞生后的两年便看到了全新一代科鲁兹。

全新雪佛兰科迈罗

雪佛兰克尔维特C7

科鲁兹是雪佛兰家族最重要的3C运动车型家族之一（Corvette克尔维特、Camaro科迈罗和Cruze科鲁兹），因此全新一代科鲁兹传承了许多两位大哥的设计风格。

迈锐宝XL

而在全新科鲁兹上，我们看到了更多迈锐宝XL的影子，因为从新车型开发之初，新科鲁兹和新迈锐宝的设计团队就并肩作战，相互借鉴和学习。可以说全新科鲁兹虽然算是家族的小辈，但却得到了雪佛兰品牌最新设计语言，可以说是雨露均沾给了这个小弟。

雪佛兰全新的设计语言：令人激动的造型设计

3C家族：Corvette克尔维特、Camaro科迈罗和Cruze科鲁兹，因此科鲁兹必定走力量和动感的造型线路。

从这张图上我们可以看出3C家族在车身比例和线条上的一脉相承。

全新科鲁兹和全新迈锐宝的设计团队一同工作，相互借鉴，因此它们之间有许多共同之处。

“生命力美学”是贯穿雪佛兰品牌新一代车型始终的设计精髓。

全新一代科鲁兹的风阻系数只有0.27

说了这么多，你一定急不可耐了吧，下面就让我们来看看全新一代科鲁兹的真容吧！

雨露均沾的造型设计

传承了雪佛兰家族克尔维特、科迈罗和迈锐宝最新的设计语言，全新一代科鲁兹造型给人更年轻和动感的视觉体验，前脸家族式双格栅、前后错峰式双腰线、前轮拱上体现力量感的弧线、引擎盖上的折线，这些充满力量感的造型元素让这辆紧凑级三厢车散发出强大的气场。

全新一代科鲁兹长宽高为4666/1807/1460mm，轴距为2700mm。

车身侧面线条表现出强烈的前冲的动感形态，fastback快背式样的车身后部线条营造出运动化的趋势。

前后错峰式双腰线和与迈锐宝XL如出一辙的车尾造型，使得全新一代科鲁兹的尾部显得更厚重丰满。

雪佛兰家族式样的双格栅，样式借鉴了迈锐宝XL的设计风格。

尾部设计层次丰富，双元素的尾灯造型为全新一代科鲁兹增添了运动气息，也是重要的家族标志。另外，从这个角度我们可以看出它的后悬挂形式依然为瓦特连杆的半独立悬挂形式。

发动机舱盖上的5条折线让这部分不再平淡无奇，而是充满力量。

富于肌肉感的轮拱上缘的折线让这辆小车力量感十足。

下腰线呈现出明显的折痕，和迈锐宝XL的设计手法相同。

连后备厢盖上都有折线的设计

这里也设计了折线以提升动感

移植于迈锐宝XL的高位刹车灯，既实现警示功能，又为快背的车顶弧线提供了小尾翼的造型元素。

U型星钻一体式前大灯造型也来源于迈锐宝XL，并配备24颗LED灯珠作为日间行车灯带。

双元素尾灯是克尔维特、科迈罗和迈锐宝XL共同的家族设计元素。

高配版科鲁兹车头安装了6颗雷达探头以侦测车头附近的障碍物。

底部的扰流板设计十分到位，相信对减小风阻、降低风噪有很大帮助。

全新一代科鲁兹依然搭配1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气两款发动机。舱盖内侧设置隔音棉和隔热铝箔。

高配车型选用马牌ContiMaxContact MC5轮胎，强调静音和舒适性。规格为225/45 R17 91V。

更年轻动感的外观设计

全新一代科鲁兹的内饰设计与现款基本相同，依然是双飞翼设计。在色彩上除了原有的马鞍棕配色，又增加了冷峻灰和黑色搭配，并使用蓝色缝线的设计，并且在中控台两侧和肘托部位的材质改为皮革并以双缝线工艺装饰，视觉效果更显精致高档。

全新一代科鲁兹的内饰整体造型与现款基本相同，但材质和工艺、配色有一定提升，体现了潮流、科技和动感的设计。

仪表盘和现款科鲁兹完全相同

方向盘无论整体还是细节设计都与现款相同，尺寸依然偏大。

DCG 7速双离合变速箱搭配的换挡杆造型发生了变化，同时手动换挡的操作模式也从上下推拉式变成了迈锐宝的顶部按键加减挡这种“别扭”的方式。

换挡座前方的储物格里设置了2只USB接口、一个SD卡槽和点烟器，方便连接各种电子设备。

全新一代科鲁兹除了装备ESP，还有发动机自动启停、泊车辅助雷达系统

无钥匙启动是提高产品竞争力的法宝

除了司机侧为一键上下，其他三扇车窗为一键下。

全新一代科鲁兹全系标配7英寸高清触摸屏和MyLink智能车载互联系统。倒车可视系统也有轨迹跟踪的设置。

高配车型装备了安吉星4G-LTE 和车载wifi

左右遮阳板均有化妆镜和照明灯，相当厚道的配置。

发动机舱盖的开启方式借鉴了宝马的设计，连续拉两次即可打开，不用把手探到滚烫的机盖下寻找开关了。

设计更炫酷、配置更丰富的车内环境

得益于2700mm的轴距，全新一代科鲁兹的乘坐空间更宽敞舒适，同时设计更合理、更显人性化，储物空间异常丰富。

机械手刹换成了电子式手刹，不但省力，最直接的好处是省下的空间设计成一个储物箱，虽然不大，但放手机、香烟之类的小物件非常合适。

扶手箱虽然不宽但很深，分两级高度，底部还附着植绒材质，细节做工非常好。

除了换挡杆旁边的两个杯座和后中央扶手的两个杯座，四扇车门内的储物格都能在轻松放下2瓶500ml矿泉水后，还剩余很大的储物空间，使用起来会非常方便。

副驾手套箱虽然不大，但放置两瓶矿泉水和一些笔记本、地图、手电之类的杂物不在话下，而女士的中小尺寸包包也能妥帖放置。

全新一代科鲁兹的人机工程设计座椅软硬适中，既提供一定侧向支撑力，又有很好的舒适性。碍于成本和定位，只提供司机侧6向电动调节、手动腰部支撑，副驾为全手动调节并不支持上下方向调节。

体验者身高170cm，将座椅放至最低位时，头部空间有4指。

后排腿部空间达到3拳，头部空间由于内凹的设计，使得即便溜背的车顶设计下，也得到了3指的空间表现。

后排座椅支持4/6比例分折功能，提高了使用灵活性。

后备厢规整，目测容积不小。后备厢盖也有软性材料覆盖，比某德系品牌同级车厚道不少。

后备厢地板下是小尺寸备胎。另外为了平衡车重，科鲁兹的电瓶被设计在后备厢地板下。

编辑点评：全新科鲁兹将在今年第三季度上市，作为第二代科鲁兹的加长版车型，将与现款车拉开价格区间并行销售，占据科鲁兹和迈锐宝之间的市场空隙。这也是上汽通用努力寻找市场空白的新努力。话说回来，消费者是市场竞争的赢家，能花同样的钱买到如今像全新一代科鲁兹这样造型动感时髦，科技配置强大，做工用料上乘，乘坐空间更宽敞的一辆车，岂不是好事？

乘坐更宽敞、储物空间丰富

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