今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊全新思域鎏光灰颜色,以下关于思域鎏光灰颜色劲控版的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

思域(图片|配置|询价)是本田旗下的明星车型，拥有近半个世纪的历史，十代车型在全球范围内收获了超2700万用户。第八代思域由东风本田在2006年引入国产，但第九代国产思域则显得保守很多，市场热度也降低了不少。2016年国产的第十代思域一改前代车型低调的作风，将运动化风格发挥地很彻底，而且全新的1.5T发动机也首次登场，厂家借机搞出了“秒天秒地”的营销事件，这不见得为思域赢得了好的口碑，但确实带来了极高的热度，这代车型销量剧增，成为了经典的一代。今年9月底，换代的第十一代思域国产上市，6款车型售价区间12.99-16.39万元。这代车型似乎在刻意修正上代过于激进的风格，突然间变得“油腻”起来。不过，如果你知道CIVIC的名称是来自civilian（平民）的话，其实也应该理解，思域最初的定位就是普通百姓的代步车，这代车型似乎是回到最初的原点。今天我们通过2022款240TURBO CVT劲控版（下称思域）来看看它有怎样的改变，顺便挑选出性价比最高的车型。

思域最低售价：10.49万起最高降价：1.50万

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新车特点：

1、基于Honda Architecture架构打造，目前国产只有三厢车型，轴距加长

2、外型采用平实风格，前脸较为平淡，车身略带轿跑感，虽不惊艳但比较耐看

3、车厢布局清晰简约，数字交互更完善，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统

4、取消1.0T三缸发动机，全系搭载1.5T低/高功率发动机 CVT无级变速器

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这代思域基于Honda Architecture架构打造，目前国产车型只有三厢版，新车的设计理念较上代发生了很大变化，整体变得平实和低调很多，犹如放荡不羁的少年经历了成熟的蜕变，这在当下年轻化的风潮中有种逆势而动的感觉，不过联系思域前几代车型的转变，其实也不难理解，它总是在激进与保守间摇摆。颜色方面，新车提供闪烈黄、鎏光灰、暗金蓝、拉力红、炫动蓝、晶耀白共6种车身配色可选，个性化选择还是比较丰富。

前脸采用分体式中网，上格栅与头灯融为一体，但并不在同一水平高度，车头有一定的下压感，增添了一些“跑车味”。下格栅面积较大，造型也很普通，与两侧通风道造型融合。没有夸张的Type-R风格套件加持，视觉动感要比上代车型弱了不少，不过车头高度压低了25mm，前面路面的视线更开阔，同时也会降低风阻。

头灯造型扁平，看上去很“老实”的样子，不过细节上有惊喜，与中网结合处有一道羽翼般立体装饰条，似乎为大灯起到气流扩散的作用。内部采用三个独立灯腔，240T车型标配了LED光源且支持自动点亮，自适应远近光灯只有顶配车型配置。同样地，240T车型还标配了LED前雾灯，位于两侧通风道造型内部。

侧面造型变得更加端庄大气，前后悬基本对称，车顶并没有像上代那样夸张的下压，而是有意将尾厢高度提升，同样获得了接近溜背的造型，但后窗与尾窗的高度都更充分，显然会为后排争取到更多头顶空间。平滑的腰线贯穿前后，可以清晰看到头灯与尾灯并不在同一水平高度，采用降低头车、抬高车尾的方式兼顾了运动感和空间实用性。

车身尺寸长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。其实第八代思域的轴距就已经达到2700mm，这在当时的紧凑级轿车中是很突出的，第九代略有减小，而第十代又恢复到了2700mm。对于日系车而言，2700mm基本是紧凑轿车的轴距上限，不过随着整个汽车行业轴距普遍加大的趋势，这代思域索性把轴距加长到了2735mm，在同级对手中显得很突出，这种做法应该是充分考虑到了中国消费者对后排空间的需求。与上代车型相比，长和宽分别增加了16mm和2mm，高度降低1mm。

外后视镜采用黑色底座 车身同色外壳拼接，集成了LED侧转灯，采用了整体后移的布置，在车内可以获得更佳的视野。240T车型标配电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能，已经算比较齐全了。

车身同色门把手标配前排无钥匙进入功能，触控模块位于顶部，显得很特别。

提供16和17英寸两种轮圈，图中是17英寸，双五辐Y字形条幅形成了如同花瓣造型，双色涂装也比较时尚。运动版为亮黑色，看起来更酷。轮胎的规格为215/50 R17，与上代相同，宽度和扁平比都适中，匹配的是优科豪马db V-551V系列产品，静音性比较出色。

尾部整体上提，高度很充分，相信尾厢内部高度也很可观。尾箱盖边缘采用了冲压式尾翼来降低风阻，运动版配置了更大尺寸的亮黑色尾翼，看起来夸张了点，但效果应该不错。尾灯的造型相对也平淡很多，与凌派的有些相似，只是红色灯带没有弯折到底部。上代车型备受争议的中置排气也被取消，改为简洁的隐藏式布局。

相比外形更平实的改变，车厢的变化倒有更多惊喜。这套所谓“Fine Morning Interior”理念布局的内饰，字面意思是“很好的清晨”，我们理解它是要表达一种清新而又积极向上的感觉。中控台采用了贯穿式出风口造型，蜂窝状面板与金属材质搭配确实很有新鲜感，悬浮式中控屏耸立在中央也显得很精神。思域一直很重视驾驶视野，这台车的前方视野角度达到87度，比上代提升了3度左右，加上较细的A柱和后移的后视镜，两侧盲区缩小了不少。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，握感舒适饱满，尺寸也非常合适。两侧横辐上的控制键都采用了拨杆 轮滚组合，应该是操作效率最高的了。这代车型很重要的升级就是240T车型全部配置了达到L2级的驾驶辅助系统（控制键位于右侧），包含全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能。

大家都很喜欢的液晶仪表盘首次出现在思域上，个别入门车型为7英寸，其余均为10.25英寸全液晶显示。界面很有特色，两侧为竖立的转速和时速表，中央采用了图标和数字显示，信息交互直接很多。驾驶辅助开启时，中央会有立体的车辆及周边信息显示，很便利。UI风格还有传统的双圆盘可选。

悬浮式9英寸中控屏成为全系标配，高位布局便于查看，如果屏幕再大些就更理想了。左侧设主页和返回键及音量旋钮，底部还有一排快捷键，提升便利性。车机搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，采用大图标显示，便于触控，屏幕的灵敏度还不错，支持OTA、车家互联、数字钥匙、语音识别控制、车载语音购物、电子支付等时髦功能，功能向自主品牌看齐。

贯穿式的空调出风口采用蜂窝状网格的面板，出风角度由小拨杆完成，控制的手感不错。下方的空调控制面板依旧采用旋钮 按键组合，增加屏幕显示温度和风向，虽然没有做到平面化布局，但胜在操作的便利性很高。

挡杆台的位置较低，采用拉丝烤漆面板提升运动感。机械式挡杆比较长，很奇怪为什么还不更换电子挡杆，不仅看起来很落伍还影响了前方储物格取放手机。后方设有经济模式、自动启停、电子手刹和自动驻车功能按键。右侧是两个带限位器的水杯槽，前方手机储物格内置两个USB接口、12V电源，次顶配和顶配车型还带有无线充电模块。

前排座椅提供织物、真皮、皮/织物混搭、皮/翻毛皮混搭共4种材质，其中皮/翻毛皮混搭仅在240T燃擎版上出现。这台车为真皮材质，皮面软硬度适中，触感较为细腻，内部填充物厚实，能够为提供充足的承托力，还有一定的侧向支撑和肩部支撑，整体的舒适性比较高。主驾座椅支持前后、靠背、高低（4向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节。

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背也都加入了打孔处理，坐垫的长度足够能提供不错的腿部支撑力，靠背比较平整，基本没有侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间为一拳三指，头顶也有三指，比起上代车型有一定的提升，对于家庭用户而言要实用很多。配置方面，后排终于提供了中央头枕，虽然不能调节，但总比上代没有要好很多，还有地台式出风口、两个USB插口和带两个水杯架的翻折扶手。

首次配置了可开启全景天窗，虽然面积不算大，但一定会受到欢迎的，不过只有次顶配和顶配车型上出现。

尾厢拥有良好的纵深和高度，虽然受到两侧轮拱凸起影响，但足够日常所需，长途旅行也基本够用。后排座椅支持4:6比例放倒，但受制于通道狭窄，只能放置长形物体。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具。

动力也是此次重要的升级点，首先把上代车型不受待见的1.0T三缸发动机直接取消了，全部采用比较受欢迎的1.5T发动机。但保留了180TURBO的名称，由1.5T低功率版本补充，最大功率95kW（129Ps）/5500-6000rpm，最大扭矩180Nm/1700-4500rpm。另外一个动力版本升级为240TURBO，顾名思义就知道扭矩增加到了240Nm/1700-4500rpm，较上代提升了20Nm，同时最大功率也提升4kW（5Ps）达到134kW（182Ps）/6000rpm，应该能获得比上代更快的加速体验。全系依旧匹配CVT无级变速器，并提供运动和节能模式。

底盘基本没有变化，依旧采用前麦弗逊独立式 后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。全系都配置了可变转向比的转向系统，提高低速的灵活性和高速的稳定性。

车型方面，思域分为两款180TURBO和4款240TURBO车型，我们分别进行价格与配置分析。

一、180TURBO车型对比

入门版2022款180TURBO CVT尚动版售价为12.99万元，高配版2022款180TURBO CVT尚擎版售价为13.69万元，价格贵了7000元。配置上塑料方向盘升级为真皮、织物座椅升级为真皮、2喇叭升级为8喇叭，增加了定速巡航、后排座椅4:6比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制、车联网和OTA升级。侃弟认为这7000元的含金量比较足，光是真皮方向盘和真皮座椅就足够其价值，加上车联网和OTA，算是超值了。

结论：最具性价比的是13.69万元的2022款180TURBO CVT尚擎版，故作推荐。

二、240TURBO车型对比

入门版2022款240TURBO CVT劲动版售价为14.29万元，中配版2022款240TURBO CVT燃动版售价为14.99万元，价格贵了7000元。配置上16英寸轮圈升级为17英寸、塑料方向盘升级为真皮、织物座椅升级为皮/织物混搭材质，增加了运动外观套件和车内单色氛围灯，不过却少了并线辅助和倒车车侧预警。显然这7000元的花费并没有上面的含金量高，不过对于喜欢运动套件的朋友也是不错的选择。

高配版2022款240TURBO CVT劲控版售价为15.89万元，价格比中配版贵了9000元，配置上电动天窗升级为可开启全景天窗、皮/织物混搭座椅升级为真皮、主驾驶座椅高低（2向）调节升级为4向、前排车窗一键升降升级为全车、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了并线辅助、后驻车雷达、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、后排座椅4:6比例放倒、后排扶手、后排杯架、后排两个USB接口和后排出风口。应该说这9000元的含金量比较高，其中最有价值的是真皮座椅、全景天窗、后排出风口，其余的也都非常实用的配置，对得起这笔花费。

顶配版2022款240TURBO CVT燃擎版售价为16.39万元，价格比高配版贵了5000元，配置上真皮座椅升级为皮/翻毛皮混搭材质，增加了运动外观套件、自适应近远光灯、车内单色氛围灯。这些配置显然都不是刚需性配置，仅适合预算充足的朋友。

结论：最具性价比的是15.89万元的2022款240TURBO CVT劲控版，喜爱运动套件的推荐14.99万元的2022款240TURBO CVT燃动版。

侃弟点评：

虽然思域有运动基因，但在它庞大的消费人群中，普通家庭用户应该是占绝大多数，为这些用户多考虑些其实是完全正确的。用户需要的大空间、更好的车机、更多的屏幕、更多的配置，这代思域其实基本都做到了，而且它很合时宜的取消了三缸发动机，还提升了1.5T的动力，保持对竞争对手的领先。车型方面，低功率我们推荐13.69万元的2022款180TURBO CVT尚擎版，高功率推荐15.89万元的2022款240TURBO CVT劲控版，喜欢运动套件的朋友选择14.99万元的2022款240TURBO CVT燃动版即可。

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