今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊中国自动驾驶公司排名,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

答中国无人机公司排行榜前十名如下：

1、大疆DJI

DJI大疆创新致力于持续推动人类进步，自2006年成立以来，在无人机、手持影像、机器人教育及更多前沿创新领域不断革新技术产品与解决方案，重塑人们的生产和生活方式，DJI大疆创新与全球合作伙伴携手开拓空间智能时代，让科技之美超越想象。

2、亿航eHANG

亿航智能是一家领先的智能自动驾驶飞行器科技企业，能为多个行业领域客户提供各种自动驾驶飞行器产品卜拍闭和解决方案，是较早拥有体感操控功能的型裂企业。

3、JOUAV

始创于2010年，工业级垂直起降固定翼无人机系统产品和行业整体解决方案知名供应商，专注于为客户提供智能化、标准化、项化的工业无人机系统的高科技企业。

4、极KXAG

极飞科技是一家以“提升全球农业生产效率”为使命，构建“无人化”农业生态系统的智慧农业科技公司，成立十几以年来，极飞自主贺桥研发并制造了农业无人机、农业无人车、农机自驾仪、农业物联网、遥感无人机、智慧农业系统等智慧农业产品线。

5、飞马机器人FEIMAROBOTICS

成立于2015年，国内知名无人机品牌，立足国内航测遥感无人机领域，集产品研发、生产和销售于一体的科技型企业，致力于提供无人机软硬件-体化解决方案和一站式空间数据系统服务。

6、傲势AOSSCI

成立于2015年，吉利科技集团旗下，国内无人系统技术自主创新的引领者，致力于向国内外国土测绘、公共安全、电力巡线、资源勘探及环境保护等各个行业提供完整无忧的无人机系统解决方案，包括X系列、地面站等关键子系统及无人机协同设计与仿真工具链等。

7、易瓦特Ewatt

创立于2010年，全球领先的民用无人机系统制造商，打造民用无人机产业集群生态链，主要从事工业级无人机的设计、研发、生产、销售与服务等。

8、PowerVision臻迪

成立于2009年，以以工智能技术为核心，跨界空中、水面和水下的机器人公司，主要从事工业级无人机、消费级无人机、水面及水下机器人的研发、制造、销售和售后服务。

9、道通智能

成立于2014年，2015年推出第一代无人机产品X-STAR，其EVOll系列折叠式无人机在消费级无人机市场具有一定影响力，致力于为全球用户提供品质卓越、操作简单、性价比高的创新型无人机产品。

10、普宙GDU

普宙科技成立于2015年，研发、生产和销售智能化重载、长航时无人直升机、工业级多旋翼无人机，并提供专业无人机行业应用系统解决方案的高科技企业。

无人机

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机这几大类。

答易车讯  2022年2月10日，加州交通管理局DMV发布全新2021年全年自动驾驶数据，中国与美国头部自动驾驶公司继续占据排行榜前列。

加州DMV年度平均接管里程（MPI，接管里程数）为自动驾驶核心衡量指标之一，反应出综合平首谈均了全年里程和接管数，被行业广泛认为是比试驾体验更客观、量化和准确的衡量办法。

在加州车队规模排名前十的公司为：

在硬件上，可以看到全部玩家均配带了多颗激光雷达。除了小马姿芹空智行Pony与元戎启行DeepRoute宣布将放弃旋转式激光雷达，改用嵌入车身的单向雷达，其他头部玩家均选择旋转式激光雷达。旋转式激光雷达仍然是绝大多数头部RoboTaxi公司的第一选择。

毫无疑问，无人驾驶行业，处于汽车行业、交通行业、科技行业的交叉口，代表这当代科技发展的巨大变革，孕育着巨大的商业和社会价值。本次全球排名中，中国的代表玩家获得了令人骄傲的成绩，也体现了未来RoboTaxi乃至自动驾驶行业，中国企业的技术储备、商业化能力将让他们成为不可忽视的全球迹瞎头部参与者。

答自动驾驶技术公司排名：百度、Waymo、Momenta、文远知行、图森未来。

1、百度：百度是中国起步最早的自动驾驶公司，在2013年就启动了无人车项目，百度的又是在于AI技术储备和高精度地图，L4级别的自动驾驶数据，百度累计已经积累1000多万公里，仿真的数据更是高达10亿公里。

2、Waymo：Waymo，是谷歌Alphabet旗下的公司之一，2017年Waymo就开始在驾驶座上不配置安全驾驶员的情况下，测试自动驾驶汽车。

3、Momenta：Momenta，是中国、德国、日本合资公司，目前已获得上汽集团、通用汽车、梅赛德斯奔郑让驰、丰田、博世的战略投资，战略是量产自动驾驶与完全无人驾驶系统。

4、文远知行：拥有全球领先L4级自动驾驶技升丛慧术，文远知行吵答的L4级传感器组合套件，车顶搭载了具有360度视场的多个摄像头、激光雷达和毫米波雷达，2019年就已在广州推出全球首个全对外开放的无人驾驶出租车服务，覆盖黄浦区、广州开发区数百平方公里的核心城市开放道路。

5、图森未来：图森未来，是一个无人驾驶卡车品牌，创立初衷在于以L4级别的无人驾驶卡车技术，为全球物流运输行业赋能，自动驾驶系统也包括了摄像头、激光雷达和毫米波雷这三种主要的传感器。

答特斯拉、比亚迪、北汽新能源、奇瑞、广汽新能源、吉利、理想、小鹏、威马、长城。

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销乱乱春量不错的车型，比如秦、陪旅唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比哗耐如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。

答​

还年年倒数第一

”

作者｜王磊

特斯拉最引以为傲的技术，其实前十都进不去。

来自Guidehouse的全球自动驾驶公司最新榜单出炉了，在16家自动驾驶公司榜单中，特斯拉排名第16，也就是倒数第一。

Guidehouse是世界领先的公共及商业咨询公司，每年会都对全球自动驾驶公司的竞争力，进行排名打分。

这也是特斯第三次垫底榜单，其综合得分只有28，和排名第明好一的Mobileye（83.4）相差甚远，甚至还不如国内初创企业小马智行。

以往榜单发布后，以马斯克的行事风格，总要出来Diss一番，而这次榜单出来后，老马愣是一声没吭。

自动驾驶一直都是特斯拉股价增长的巨大引擎，如今却并不被市场看好，哪里出现了问题？

01 

4家中国企业上榜，特斯拉老末

Guidehouse是根据各家的愿景、市场战略、合作伙伴关系、生产策略、技术、销售&营销渗槐汪&分销、产品能力、产品质量&可靠性、产品组合和持久力等多达10项标准进行综合评级。

结果虽然会存在一些争议，但还是受到了普遍认可，因为标准变多，可以达到相对全面客观的评级。

然后再根据这些标准进行打分，划分为“领导者（Leaders）”、“竞争者（Contenders）”、“挑战者（Challengers）”、“跟随者（Followers）”四个档次。

与去年的榜单相比，16家公司有老有新。过去几年里，由福特与大众汽车共同注资的自动驾驶公司Argo AI一直是榜单常客，且常年名列第一梯队。

但就在去年，Argo AI因为亏损问题，烧完37亿美金，最终不甘倒下，也正是因为这类企业的破产，榜单上才出现了几家新面孔。

具体来看，Waymo、Mobileye、百度和 Cruise 位居前四，被归为了自动驾驶领域的领导者的水平，评分分别为83.4、82.9、82、81.2。

来源:Guidehouse

Mobileye是新增的“领导者”，从去年的榜单来看，Mobileye已经位于第二梯队的最顶丛仔端，得益于其稳定的现金流保障，仅仅第四季度的营收就达到5.65亿美元，同比增长了59%。

来源:Guidehouse

所以在Argo AI失意后，Mobileye成功跻身第一梯队。

Guidehouse认为这些公司在执行能力和策略能力方面，做的都比较出色。

Mobileye 在基于视觉的 ADAS 市场占据了主导地位；Waymo 拥有丰富的测试数据和经验；百度在中国市场具有强大的影响力和合作网络；Cruise 则得到了通用汽车等巨头的支持。

最关键的是，这些企业都已经开始了其商业化进程，在部分地区面向消费者提供了无人驾驶出租车业务。

而大部分公司都集中在了竞争者这一级别，其中包括Motional、Nvidia、Aurora、WeRide（文远知行）、Zoox、Gatik、Nuro和Auto X（安途），有两家企业来自国内。

来源:Guidehouse

评分分别为77.7，74.8，72.3，72.2，71.6，62.8，61.6，56.1，Guidehouse Insights认为它们在某些方面有着优势或潜力，但还需要进一步提升自己的竞争力。

韩国的初创公司Autonomous A2Z、丰田投资的May Mobility、小马智行Pony AI则被评为挑战者，他们被认为在规模或技术上还有较大的提升空间，评分分别为55.3，54.6，42.2。

值得一提的是，这已经是百度连续第三年在报告中位居“领导者”之列，也是自发布榜单排名以来唯一进入“领导者”的中国公司。

Guidehouse认为，百度现有业务可以为自动驾驶技术的研发和业务拓展提供强有力的资源支持，这是百度在自动驾驶领域的先天优势。

更重要的是，百度Apollo在研发进程上的多年积累，比如全面布局算法模型、AI基础设施、量产车、高精地图、V2X等领域，在自动驾驶领域具备了端到端的技术优势。

来源:Guidehouse

在Guidehouse Insights给出的各个参数标准上，百度都得到了不错的分数，特别是在市场需求匹配性（Vision）方面，分数最高。

02

 特斯拉连续垫底三年

有“领导者”也必然有“追随者”。

从报告来看，销量上深受大家喜爱的特斯拉排名最末，无论是战略层面还是执行层面，都位列末位。是上榜公司里唯一一家横坐标与纵坐标均属于“跟随者”的玩家，也是榜单中是唯一的“追随者”。

而且这已经是特斯拉连续三年在榜单在榜单中持续垫底了，这次的评分仅为28分，Guidehouse保持了对特斯拉的一贯评价：营销承诺过多，兑现严重不足，安全等级不够。

来源:Guidehouse

Guidehouse 认为特斯拉过于依赖其“全自动驾驶”软件包，并没有真正实现 L4 级别的自动驾驶功能，而且斯拉的“完全自动驾驶包”成本已高达15000美元，但按照当下标准，特斯拉才只能提供L2级别的自动驾驶服务，另外特斯拉也缺乏与其他行业参与者或监管机构的合作意愿。

“特斯拉需要彻底重新考虑其开发ADS的方法。近5年来，它的营销承诺过多，但兑现严重不足。在特斯拉变得更加诚实之前，它不太可能在这个排行榜的排名中有所提高。”

Guidehouse认为，尽管特斯拉FSD已经对软件用户进行了两年多的公开测试，但该系统仍然存在诸多问题，比如经常难以做出决策、对交通信号和其他道路使用者进行错误分类、无法处理许多特定区域的道路配置等。

报告中还列举了不少安全事故案例，表示“除非特斯拉从根本上改变技术方案，否则会是榜单所有公司中，最不可能部署安全可靠自动驾驶系统的公司”。

这几个评价几乎是给特斯拉的自动驾驶下了最后通牒。

在国外的特斯拉虽然不受待见，但在国内，特斯拉又是完全不同的待遇。

前段时间，亿欧智库发布了“2022年中国市场智能电动汽车品牌自动驾驶竞争力TOP15”榜单中，特斯拉位列榜首。

评判标准的不同，导致了地位的变化，亿欧智库认为自动驾驶自研是车企掌握产业核心技术话语权的最佳路径，也是车企展现核心竞争力的重要手段。

按照这个标准，特斯拉立马支棱起来了，毕竟特斯拉的车机平台和自动驾驶芯片，以及软件都是自研的，而专注自动驾驶自研的小鹏汽车位居第二也在意料之中。

不同维度的评判，得到的结果也不同，而且在未来能够体现自动驾驶企业竞争力的标准势必会越来越多，且越来越难以评判，这也是Guidehouse Insights虽然权威但也会受到争议的原因。

“就好比驾照考试中笔试第一，就以为自己能开F1了一样。”有网友这样评论。

03

 其他企业也不好过

Guidehouse 在报告中表示，在过去一年，投资者在自动驾驶领域的兴趣明显减弱、可用资金减少、技术上也存在诸多挑战。

去年下半年，背靠大众和福特的自动驾驶公司Argo AI，宣布停止运营并关闭公司后，表示L4级别的商业化落地比想象中难的多。作为已经上市的自动驾驶公司图森未来，也在去年经历了一些高层人员动荡和股价暴跌的问题。

来源:Argo AI

而且Waymo也刚刚宣布要继续裁员，这已经是其年内的第二次裁员，将裁掉8%的员工。

Waymo表示，裁员的目的是尽可能地削减成本，保证继续开发和部署自动驾驶技术。“真正商业化的路还很长，但目前的小范围运营还没有带来太多的实质性收入。”

主导这次自动驾驶榜单的撰写人Sam Abuelsamid，在接受北美记者采访时透露，基于自动驾驶业务的商业板块盈利能力持续下滑，这直接增加了头部企业的经营成本，那些排名靠前的独角兽们也不例外。

前不久特斯拉被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），要求其召回近36.3万辆配备“全自动驾驶”（FSD）系统的汽车，也为自动驾驶行业敲响了一记警钟。

原因是特斯拉的FSD测试版，没有遵守交通安全法，导致车辆行驶安全面临不合理的风险。

没错，自动驾驶就是如此现实和残酷。Guidehouse预测，在目前数十家自动驾驶公司中，能够在2030年前活下来的公司，不会超过10家。

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