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丰田在中国一直有着不错的口碑和销量，卡罗拉更是做到了全球单车销量第一位置。细数丰田在国内的其他车型，大多都是大家耳熟能详的，即便是在国内并不是那么热门的硬派SUV，霸道、陆巡这两款车也统治了江湖地位很多年，中级车凯美瑞就更不用说了，换代后每个月的销量都达到了一万多甚至两万，在这个旺季将要来临之季，后续肯定还会上涨。再说汉兰达，几乎每上市一款中型SUV，都要拿它对比一番，当之无愧的标杆。然而人有失手马有失蹄，车企也是这样，丰田也有销量很差，无人问津的车型，丰田旗下的MPV车型逸致就是其中一个。

逸致的前脸以现在的眼光来看已经比较老气，没有了丰田夸张大嘴设计，取而代之的是丰田前些年比较平庸的设计风格，进气格栅采用横条镀铬装饰，尺寸很小。大灯轮廓比较平淡，内部也全都为卤素光源。

作为MPV车型，逸致4485mm的车长在MPV中算是非常小的了，1802mm的宽度与1680mm的车高也比较中规中矩，2780mm的轴距还算看得过去。逸致的侧面更像是一个加大了的两厢车，与现在的高尔夫嘉旅比较相似，并不是严格意义上的MPV。逸致整个侧面的表现和前脸一样，平淡无奇，没有亮眼的腰线，没有镀铬材料装饰，也没有超大的轮毂，完完全全是居家的风格。

逸致的尾部同样没有太多特色，尾灯中规中矩，算不上亮眼，但以当时的眼光来看，还是比较顺眼的那一类，尾灯的位置比较居中，使逸致的尾部协调感很好。

来到逸致的内部，中控台的设计风格相信很多人都无法接受，仪表板被设计在了中控台中间位置，并且向驾驶者倾斜，方向盘后方空空荡荡，令人很不习惯，中央的空调出风口也设计得比较杂乱，丧失了对称的美感。中央操作区域早已过时，黄色的显示屏现在已经很少见了。总体来看，整个中控在设计感上实在不敢恭维。

逸致目前在售的车型采用1.8L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力总成，最大功率140马力，峰值扭矩173N·M，动力表现并不亮眼，总体是以节油稳定为主。实际上丰田逸致车主对逸致的评价却都挺高，逸致整车毛病很少，舒适度高，油耗表现在当时也是比较优秀的。但是如此老旧的外观和古怪的内饰设计自然无法得到消费者的认可。

而且逸致16.28万的售价放到现在实在没有任何竞争力，加之上市已经有些年头一直没有更新换，所以自从在2017年1月之后，逸致就再也没有销量，到现在连续19个月销量为0，虽然在终端显示它依然在售，但是估计只有少量4S店还有库存车，实际上，应该是早就停产了，所以连续19个月销量为0也就不足为奇了。实际上，如果丰田能将逸致改一改，更新换代一下，或许会激发出不错的销量，毕竟目前丰田在这个中端MPV市场，还是一片空白，并没有车型。

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