今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊307三厢,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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2007年，作为标致307的换代车型，标致308初代型（Peugeot 308 T7#）正式推出。这是基于前置前驱PF2平台研发而来的紧凑型轿车系列，在机械上跟307有着些许共通之处。

但可惜的是，正统的标致308初代型海外两厢版（代号T70）并没有引进国内生产，只是在2011年推出东风标致魔改后的三厢版（代号TX3），以及2009-2014年间正式进口了308CC敞篷跑车版（代号T76）、RCZ硬顶跑车版（代号T75）与308SW旅行车版（代号T72）。

↑ 2011-2015年间国产的标致308三厢版TX3型。

东风标致国产的标致308 TX3型，外观设计与海外版本有着较大差异，但好在并没有像307三厢、凯旋那般怪异，反而有着较为正常的审美，加上当时营销有道，整体销量还算不错。

而进口到国内的标致308SW，售价尾22-24万元，有时尚版与豪华版两款配置，同时造型上则有2008-2010年间出厂的前期大嘴版，也有2011-2013年间出厂的后期小嘴版，两种差异。

↑ 由@миша 拍摄，一台标致308SW前期型低配版。大嘴的中网设计，搭配长长的车头大灯组，看上起蛮有趣。

↑ 车尾有着奇奇怪怪的D柱线条，配合长条状的后尾灯。图中车辆的车牌SW308，也是刚好跟车型吻合上。

引进国内的标致308SW，车内带有全景天窗，采用7座布局，第二排跟毕加索类似，为三个可调前后/靠背角度的独立座椅 小桌板，还带有“魔术座椅”功能，可将座椅放倒前翻或拆卸，以拓展空间。而第三排由于窄小，能够使用的几率较低，亦可将其拆卸下来。

机械层次上，进口国内的308SW搭载了宝马和PSA合作开发的EP6初代型1.6升四缸涡轮增压汽油引擎，前期版匹配4速手自排变速器，后期版升级为6速手自排变速器。前期型的引擎最大可输出140PS马力与240牛米扭矩，后期型马力提升到163Ps，扭矩则保持不变。

这款EP6初代型引擎虽说动力表现优良，但小毛病会较多，基础的话有机油渗漏的问题，而好消息是国内也有相关车型配备该款引擎，因此维保起来不会麻烦，只需找对类似神龙阳光工匠认证的专修店即可。

↑ 由@Herr•Guo 拍摄，一台悬挂云南昆明好评的标致308SW后期型。

↑ 标致308SW后期型，正车头视角，可见前脸大嘴面积缩水，变得斯文许多。

↑ 标致308SW后期型，与前期型一样，轴距约2.7米，很标准，但并没有达到萨拉·毕加索的长度。

（完）

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