今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊性价比高的越野车,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最近不停的接到x友私信想要了解一下穿越者这款车，抓紧了点时间赶出来一篇带大家简单了解一下，穿越者这车在我没有进入汽车行业之前听都没听过，保有量少知名度也不高，让我留意到的点在于总有人问我最便宜的进口越野车是什么，除了回答拉达涅瓦那小家伙外就是穿越者。

穿越者的前身是15款及之前款的奔跑者，现款统一更名为穿越者，从外形上来看新款线条更明显，视觉上没有老款那么臃肿显得干练。

丰田穿越者的名字叫丰田Fortuner，是一款基于HILUX(海拉克斯)皮卡平台的SUV，前脸、内饰新款的海拉克斯一模一样，据说这车当初是丰田专门为泰国市场开发得，后来才引进中国市场。

后来研究一下丰田的营销策略，销量第一还是很有手段的！针对不同地区，投放适合当地生态的车型，比如在越野SUV车型，在北美投放的是兰德酷路泽和超霸，中东则是兰德酷路泽和普拉多为主，在东南亚和南美等经济相对不发达地区的是穿越者，这点不服不行！

和老大哥霸道对比穿越者更加细长，采用和中东版2.7L霸道同款动力总成，拉动比霸道小一号的车身就显得很轻松，动力方面正常驾驶没有问题。不同的是，穿越者采用的分时四驱，而中东版普拉多则以全时四驱为主，现在中规普拉多采用了分时四驱。

首先作为中东版车型不可避免的配置会杂一些，穿越者算好的一共就四款配置，稍后会一一列举各配置之间的区别，直观对比一下会很清晰明了。

首先从大配置上来区分 穿越者分为SR5铁轮 SR5铝轮 GX EXR四个版本，如图就是最低配的SR5铁轮版本，四轮鼓刹这个后面会着重说一下。不得不说，丰田穿越者的性价比真的是远超丰田普拉多，可是说是30万级最靠谱的硬派越野车了。在我看来，汉兰达也没实惠呢！

这个是高配的EXR版本，EXR版本配置为7座 多功能方向盘 电折镜 3气囊 尾翼 黑踏板 门把手镀铬 手动座椅 液晶仪表盘 分时四驱 后电眼 胎压监测 卤素大灯 雾灯 LED尾灯 手动空调 车身稳定系统 17铝轮 底挂备胎

比低配SR5铁轮多 巡航定速 行李架 后电眼 雾灯 铝轮

EXR与GX配置相似，GX保有量少不是很常见

SR5铁轮版本刹车是比较丑的四轮鼓刹，铝轮版本及都改善成前盘后盘。

中高配版本的轮毂和刹车，直观对比，还是盘刹符合现代人的审美。

日系车内饰都不怎么样，但是穿越者的比霸道好多了！三气囊分别位于主驾与副驾位还有主驾膝部位置。

这个按照丰田的介绍是液晶仪表 彩色表盘，看文字可能以为是整块液晶屏，那是不可能的，比老大哥们的已经先进不少了。

分时四驱的控制旋钮，H2 两驱 H4 高速四驱 L4低速四驱 三挡之间自由切换，在动力上也是不输某些普拉多车型的哟！

档把设计都走年轻范儿，整体内饰风格更先进时尚，当然这是对比霸道，这个价位内饰对比别的车型基本都是完败。

上个世纪风格的小小液晶屏和收音机 单cd

织布座椅，坐着舒服夏天不烫屁股 冬天不冰屁股，除了档次不高看着别的都还好。

坐进来后的空间

第三排的腿部空间很局促

头部基本在顶棚上，腰不能挺直，腿也得侧放，综合来说第三排坐180的人是很不舒服的一件事，坐170以下的女人和孩子还是没问题的，当然恨谁可以让他坐到第三排跑个几千公里的长途。

坐回第二排，空间还是不错的，头上有半拳空余，腿部有一拳，第二排还是可以的。

空调都在头顶，就怕睡觉的时候不能中风，所以都设计在头上了，很赞。

第三排座椅在使用状态下的后备箱空间，基本两个大行李箱就没地方了，行李箱还不能太胖，存储空间有限，放下三排座椅还是有不错的存储空间。

总结一下穿越者的表现，动力方面2.7L的发动机带动这个车身肯定比霸道27表现得优秀，非承载式车身没有辜负硬派越野车的名号，分时四驱倒是向城市suv靠拢，价格上竞争对手有同门的汉兰达 三菱帕杰罗，最后大家观看。

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