今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊牧马人龙腾典藏版,以下关于牧马人龙腾典藏版操作指南的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

以下是越野车排行榜前十名。

第10名： Jeep 大切诺基 5.7L 旗舰版

指导价：85.49 万

越野关键参数

发动机：5.7L 自然吸气 352 马力 V8 最大扭矩 520 牛米

变速箱：8 挡手自一体

底盘转向：全时四驱、多片离合器、前双叉臂式独立悬架、

后多连杆式独立悬架 横向稳定杆

操控配置：陡坡缓降、中央差速器锁止、后桥限滑差速器

大切诺基其实已经改变了原来 jeep 纯越野的风格，现在更加注重公路行驶的舒适性，但其越野能力依然强大，可以带你走到许多一般越野车走不到的地方!

第9名： 路虎揽胜 5.0T 巅峰创世版

指导价：339.8 万

越野关键参数

发动机：5.0T 机械增压 510 马力 V8 最大扭矩 625 牛米

变速箱：6 挡手自一体

底盘转向：全时四驱、托森是差速锁、前后空气悬架、

操控配置：中央差速器锁止、后桥限滑差速锁(选装)

作为一款豪华越野车，揽胜几乎把自己的形象做到了极致，其豪华的配置有增无减，且兼顾了越野，既照顾了富豪的豪华、面子等要求。也可以时不时开到野外满足其征服欲。

第8名： jeep 指挥官 5.7L 旗舰尊悦版

指导价：64.99 万

越野关键参数

发动机：5.7L 自然吸气 326 马力 V8 最大扭矩 500 牛米

变速箱：5 挡手自一体

后整体桥非独立悬架

操控配置：前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁

这个价位唯一配备前、中、后差速锁的旗舰版越野车、可以带你到荒原大漠、草地等大多数越野车到不了的地方。真正的越野能手。

第7名： 丰田 FJ 酷路泽 4.0L

指导价：54.68 万

越野关键参数

发动机：4.0L 自然吸气 272 马力 V6 最大扭矩 380 牛米

变速箱：5 挡自动

底盘转向：分时四驱、前双叉臂式独立悬架、后四连杆非独立悬架

操控配置：后桥限滑差速锁

FJ 酷路泽，光看这个名字就知道是为越野而生的，但其简单的配置令其越野性能大打折扣。

第6名： 日产途乐 5.6 旗舰版

指导价：139 万

越野关键参数

发动机：5.6L 自然吸气 398 马力 V8 最大扭矩 560 牛米

变速箱：7 挡自动

后双叉臂式独立悬架

操控配置：陡坡缓降、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁

日产途乐是唯一一款可以与兰德酷路泽相媲美的车，这样说是因为它把舒适与越野很好的融合到了一起，看似不起眼，其实可以带你走遍天下

第5名： 路虎发现四 5.0 尊黑限量版

指导价：126.8 万

越野关键参数

发动机：5.0L 自然吸气 375 马力 V8 最大扭矩 510 牛米

底盘转向：全时四驱、开放式差速器、前后空气悬架、

路虎发现是全球非常著名的越野健将，独特的开放式差速器功能可以带你去到天涯海角，它的价格比揽胜便宜很多，但越野能力却更强大。如果你是一个爱好越野的人，同时又要兼顾城市行驶、又要兼顾面子、居家，那么路虎发现 4 几乎是唯一选择。几乎各种烂路都阻挡不了它的脚步。

第4名： 丰田兰德酷路泽 4.6L 旗舰版

指导价：101.9 万

越野关键参数

发动机：4.6L 自然吸气 310 马力 V8 最大扭矩 453 牛米

底盘转向：全时四驱、托森式差速器、前螺旋弹簧双叉臂独立悬架、

后四连杆非独立悬架

操控配置：陡坡缓降、中央差速器锁止

兰德酷路泽这个名字很难听，所以很多人给他取了个高大上的名字：陆地巡洋舰。丰田的广告语：车到山前必有路、有路必有丰田车其实就是最好的诠释。而且可以更进一步，无路也有酷路泽。它的机械性能非常可靠。吃粗粮，干脏活。空间宽大，乘坐舒适，外形霸气。在我国的保有量也特别高。

第3名： 路虎卫士冰火限量版

指导价 74.8万

越野关键参数

发动机：2.4T 涡轮增压 122 马力 最大扭矩 360 牛米

变速箱：6 挡手动

底盘转向：全时四驱、托森式差速器、前后螺旋弹簧整体桥、

路虎卫士源自 1948 年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的 20 多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的 " 揽胜 " ( Range Rover ) 和 " 发现 " 相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在 1990 年被正式命名为 " 卫士 "，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。

最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。

在今天 SUV 大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。

在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的 " 简单 "，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

第2名： jeep 牧马人 3.6L 龙腾典藏版

指导价：56.88 万

越野关键参数

发动机：3.6L 自然吸气 284 马力 最大扭矩 347 牛米

底盘转向：分时四驱、前后五连杆整体桥带气动减振器，前后稳定杆、

操控配置：前中后低扭矩强力输出带差速锁止功能，机械差速锁

Jeep® 最新的 Rock-Trac 分时四驱系统是 Jeep® 牧马人 Rubicon ( 罗宾汉 ) 超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。

这套系统具有 4 个档位，2H、4H、N 和 4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面(如冰块，沙砾或岩石地带)，更能在 4 驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。

Jeep® 牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep® 牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013 款 Jeep® 牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep® 牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械!它拥有业内最专业的机械式四驱系统—— Rock-Trac 分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受;其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。

NV241 分动箱

NV241 分动箱扭矩容量达 7533 牛 · 米，低速齿轮比为 4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，扭矩放大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在城市路况下，驾驶员可以扳动分动箱的挡把，使用 2H(两驱高速)档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断开，100% 传递到后轮上，Jeep 牧马人转变为后驱车，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。

Tru-Lock 前后机械差速锁

Rock-Trac 系统拥有前、后机械式差速锁，Rock-Trac 是分时四驱系统，在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配给前后轴，使得 4 轮具有平衡的驱动力，实现 " 中央差速器锁止 " 的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。这时，通过 AXLE LOCK 按钮，Rock-Trac 可松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。

Sway-Bar 前稳定杆电子分离系统

当车辆越野爬坡时，如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时，Sway-Bar 前稳定杆电子分离系统，只需一个按键就可断开前稳定杆，从而使得前轮以约 30% 的幅度下沉，使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。

第1名： 奔驰 G65 AMG 6.0T

指导价：378.8 万

越野关键参数

发动机：6.0T 双涡轮增压 612 马力 最大扭矩 1000 牛米

变速箱：7 挡手自一体

底盘转向：全时四驱、开放式差速器、前后整体桥非独立悬架、

四维八位独立可变式钢梁

操控配置：前中后轴三方机械差速锁 三方电子限滑差速器

如果酷路泽代表日本军工，卫士代表英国军工，JEEP 代表美国军工，毫无疑问 g65AMG 则是曾经令人闻风丧胆的德国军工的代表，g65AMG 就像曾经的德国军队一样，令众多强悍的对手甘拜下风。

奔驰 G65AMG 是世界上性能最强的全地形越野车，没有之一。其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G65AMG 同时结合 " 行路舒适性 " 与 " 越野功能 "，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。

奔驰 G 级车的经典延续了三十年而不衰，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动，其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。

G65AMG 粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面，给人留下的第一印象就是它是一个工具，一个值得我们信赖的工具。

无论时代潮流更迭，方盒式的车厢俨然已经成为象征，一种代表着极致越野性能的图腾，这恐怕只有奔驰 G 级和路虎卫士还保持着。近乎原始的设计，复古的车门拉手，外露的铰链，裸露在外的备胎等等，都已经成为 G 级的经典。在 SUV 精致化、轿车化的趋势中，G 级依然坚守着最原始的硬朗，这种最原始的机械感使他被尊崇为奔驰 SUV 家族的开山鼻祖。

平实的表面和简约的直线赋予了 G 级车独特的风格，这是建筑设计的包豪斯流派所倡导的 " 功能决定形式 " 的设计典范。正是实用性导向使 G 级车的车身线条和比例展现出一种庄重。以平行线和不同角度为主要线条的前脸设计，结合发动机盖的弧线、保险杠的圆角设计、底部略微内扣的翼子板以及向上略微收窄的 A 柱等线条后，给人一种沉稳和自信的感觉。

车侧设计更是以最清晰简洁的线条构成，门槛、车窗底部和车顶形成了三条平行线，腰线以下的车身为矩形结构。巨大平直的车身表面再加上宽大的车轮留下的印记，使得 G65AMG 给所有人留下了稳重、可靠的印象。

徒有经典的造型并不能使其成为王者，万水千山的征途，靠的还是坚实的步伐和一身钢筋铁骨。全新配置的 6.0 升 V12 双涡轮增压发动机能够输出 612 马力的最大功率和 1000 牛 · 米的峰值扭矩，从而为旅途提供了充足的动力储备。

在面对越野路况时，G65AMG 配备的手动机械差速锁 电子限滑差速器、带越野减速比的变速箱、空气减震器、4ETS 四轮驱动电子牵引系统使它拥有了无与伦比的通过性能。与此同时，G65AMG 的非承载式车身结构，底盘坚固的大梁，甚至保险杠都使用了纯钢打造，所以总重量达到 2.7 吨的车身保证了面对最恶劣路况时同样拥有出色的刚性和安全系数。美国人做过一个实验：让 G65 从坡度为 75 度的长坡上翻滚而下，在坡底的 G65AMG 几乎没有什么变形，里面的假人没有任何致命伤害。另外它的牵引力甚至可以和装载机相抗衡，几乎达到恐怖的境地。

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