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优质回答道奇酷搏（Caliber）由美国第五大品牌克莱斯勒集团制造，他做为一款多功能车，融合了轿车、SUV甚至是跑车的设计元素，是一款集多项先进技术于一身的紧凑级家用轿车.

外观

道奇酷博Caliber是一款采用5门设计Cross车型，它将紧凑级轿车的动感和SUV的多功能性以棱角分明的造型线条融于一体。 道奇酷博Caliber的大胆设计颠覆了人们对紧凑级轿车的传统印象，经典道奇特征的十字交叉的镀铬进气格栅，中部隆起的发动机盖，刚劲线条组成的车身创造出一款很另类的紧凑型混种车型。 十字交叉的镀铬进格栅以及车身的肌肉感造型，时时都在昭示着这是一款道奇品牌的车矽钢；侧面线条流畅，前高后低的腰线、狭窄的弦窗又营造几分动感形象；酷搏就是挂着“羊头”的指南者，是克莱斯勒的集团双品牌战略的结果。 道奇酷搏继承了道奇车型的纯正血统，从格栅到排气尾管都具有鲜明的道奇品牌风格，集中体现了道奇品牌“进取、自由、睿智、乐活”的核心特质。同时道奇酷搏个性十足，从与车身同色的饰板到翼子板包围的车轮，每个细节都在释放着他的炫酷魅力。编辑本段内饰

内饰方面酷搏采用了简单、干练的设计风格，素雅的颜色让车主感觉很清新。中控上各功能按键清晰，操作起来比较顺手。在空间上，酷搏很灵活，座椅可完全折叠放平，很实用。 设计师对车内空间的利用和舒适性也超越了传统的紧凑级轿车：道奇酷博Caliber具有可向前折叠的前排乘客座椅，可以提供类似于桌面的多功能性，而60/40分开式后排座椅不仅可以折叠放平，放置很多的行李物品，还可以调节靠背倾角。 酷博的内部空间功能性很强，像它的行李箱容积达到524升，比一般的两厢轿车要大很多。车内还有专门开辟出的能放四罐饮料的饮料储物箱，中央扶手上面还有特定的开口来放置微型电话或者MP3等等，处处体现了酷博的细心与关怀.

发动机

道奇酷博Caliber的动力系统是全新设计的。目前在北美市场上，道奇酷博Caliber共有1.8升，2.0升和2.4升3种直列四缸GEMA发动机可供选择。值得一提的是道奇酷博Caliber所搭载的三款直列四缸GEMA发动机是集合克莱斯勒，三菱和现代三家汽车公司共同开发的新系列发动机。GEMA的全称是GlobalEngineManufacturingAlliance（全球发动机制造联盟），它由克莱斯勒，三菱和现代共同建立的合资公司。其作用是合作开发并联合制造共享发动机以期降低设计和制造成本。 全新开发的GEMA发动机为全铝16VDOHC发动机，换上了双顶置凸轮轴这种全球同步的技术，气缸也是全铝制的，并且采用了双VVT气门（进排气门）正时系统，相对之前的克莱斯勒老款同排量发动机动力更强劲而油耗更低。双VVT的可变气门正时机构所带来不错的动力性和经济性，使得它所迸发出的158马力的最大功率和190牛米的最大扭矩跃居国内2.0升发动机之最。率先进入中国市场的将是可以发出 115kW的最大功率和190NM的最大扭矩的2.0升GEMA发动机。

变速器

在变速器方面，道奇没有再次使用已经近30年历史的41TE四速自动变速器，而是推陈出新的采用了来自日产旗下的Jatco公司的第二代无级变速器（CVT2）。它可以通过模拟六个分级档位，让驾驶员能够进行手动控制。与传统的四速自动变速驱动桥相比，JatcoCVT2无级变速器的采用将燃油经济性提高了6-8%。同时，它不像其他的CROSS车型那样配备四驱系统，它采用的是两轮驱动，经济性自然比四驱的要好。 配备126kW2.4LGEMA发动机和这款CVT2无级变速器的道奇酷博Caliber得到了10.4s的0-100km/h加速时间，同时道奇还配备了来自加拿大玛格纳公司开发的T355五速变速器。

悬挂装置

悬挂装置采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，这不仅在美系车上很少配备，而且在国内A级两厢车上也是不多见的，目前配备这样的悬挂结构的只有福克斯一个。多连杆的后悬挂由于定位精准，可以使车辆在过弯的时候拥有很好的操控性，突破极限的概率比同级车中主流的纵臂扭转梁和麦弗逊要低很多，这也意味着主动安全性的提高。酷博配的是215Mm的大号轮胎，这也是国内同级车中唯一的。编辑本段外观细节

通常大家看到的“大公羊”，实际上就是道奇品牌，这个名字来自于它车头悬挂的顶着犄角的羊头车标。酷博有着鲜明的道奇特征，车头的田字格和国产的凯领有异曲同工之妙，但是更加高昂、更加硬派。 在18寸大轮毂和宽大轮拱的烘托下，酷博的侧面线条张扬而有力度，车顶如苍穹一般的弧线从A柱YI直延伸到车尾，使这个美式硬汉在坚毅的同时，又展现出它独特的一面，毕竟不是SUV车型，不用非得有棱有角。 尾部造型比较另类，既和前脸的大气、硬派相呼应，又与车型的弧线完美衔接，于是不得不在后挡风玻璃的下沿设计一个平台，但从尾部几乎看不出来，只有从侧面看时比较明显。

希望你能买到自己满意的车。也希望你能最佳答案。

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优质回答在变速器方面，道奇没有再次使用已经近30年历史的41TE四速自动变速器，而是推陈出新的采用了来自日产旗下的Jatco公司的第二代无级变速器（CVT2）。它可以通过模拟六个分级档位，让驾驶员能够进行手动控制。与传统的四速自动变速驱动桥相比，JatcoCVT2无级变速器的采用将燃油经济性提高了6-8%。同时，它不像其他的CROSS车型那样配备四驱系统，它采用的是两轮驱动，经济性自然比四驱的要好。

配备126kW2.4LGEMA发动机和这款CVT2无级变速器的道奇酷博Caliber得到了10.4s的0-100km/h加速时间，同时道奇还配备了来自加拿大玛格纳公司开发的T355五速变速器。 悬挂装置采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，这不仅在美系车上很少配备，而且在国内A级两厢车上也是不多见的，目前配备这样的悬挂结构的只有福克斯一个。多连杆的后悬挂由于定位精准，可以使车辆在过弯的时候拥有很好的操控性，突破极限的概率比同级车中主流的纵臂扭转梁和麦弗逊要低很多，这也意味着主动安全性的提高。酷博配的是215Mm的大号轮胎，这也是国内同级车中唯一的。

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