今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊马自达三厢,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

CX-4和CX-5都是马自达旗下紧凑型SUV车型，而CX-5属于长安马自达旗下的唯一一款SUV。华瑞源二手车曾经报道过，一汽马自达旗下原有CX-4、CX-7两大SUV车型，但由于CX-7热度不高，销量不好，2016年11月份就被一汽马自达决心砍掉。

最后只留下马自达CX-4和CX-5继续在热度和销量上拼搏和竞争，而今，全新CX-5已经在国外亮相，本以为国内车迷要等到2018年才能得见真容，近日却有长安马自达内部人员透露，全新CX-5明年就有可能引入国产。

全新CX5颜值更高，外观借鉴了CX-9设计风格，更具运动气息的黑色网状进气格栅代替了原横条式格栅，造型符合马自达的全新家族设计式样。大灯造型不再呆萌，狭长的前大灯变得更加犀利。新款尾部线条层次更加丰富，尾箱门中段突出部分更加明显。

尺寸方面，全新CX-5的长宽高尺寸分别为4545/1840/1690mm，轴距为2700m。相比国产现款CX-5车身高度进一步降低，长度有所减少。

内饰设计也进行了全面革新，方向盘更换为更小更精致的全新样式，中控屏幕将采用悬浮式独立配置。配置方面，新车还增加了更多的安全科技配置，如主动安全技术、辅助驾驶技术。

全新马自达CX-5国产后将继续沿用创驰蓝天技术的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，均匹配6速自动变速箱。其中2.5L发动机的最大功率为144kW，峰值扭矩为252Nm，百公里油耗7.7L。

全新CX-5和CX-4有何异同点呢？

CX-5于2013年入华国产，而CX-4于2016年才在国内首发。

CX-5的发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，是创驰蓝天技术下的新款量产车，而 CX-4实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化。

CX-5是基于Minagi概念车设计，属于紧凑型跨界SUV；而CX-4基本延续了马自达“越KOERU”概念车的设计，属于紧凑级轿跑SUV。

CX-5目前指导价为16.98-24.58万；而CX-4 目前指导价为14.08-21.58万。

两者排量标准都是2.0L和2.5L。

全新CX-5新增G-Vectoring控制技术。该技术由马自达独创，能够控制发动机的扭矩输出，并提升转向、操控灵敏度，但仅作为选装配置。这应该就是马自达最新添加的一项黑技术。

马自达的工程师表示，全新CX-5在保证驾驶乐趣的同时，它服务的对象不仅仅是驾驶者，同时也为乘客提供了舒服、精美的乘坐环节。

买车还要看保值率，如何判断汽车保值率如何呢？就来看看不保值的汽车有何特点吧！

1.新车降价快

汽车的价格不是一成不变的，会受到上市时间、产品换代等多种宏观因素的影响。官方都在降价的汽车，自己手中的同款车同样也会跟着掉价，再转手时价格就提不上去。而二手车市场与新车市场息息相关，最不保值的二手车也就是同车型新车降价最快的车。

（图为起亚远舰）

2.品牌知名度小

图为三菱欧蓝德

消费都是理性和感性共同驱动的，汽车的保值率与品牌影响力有密切联系，品牌影响力大了，消费者认可的多了，相应的品牌价值就会提高，市场占有率也会随之提高。而小众品牌的车对于车主来说，风险较高，二手车保值率自然低。

（图为长丰猎豹）

3.油耗大

影响汽车保值率最直接的因素就是二手车的油耗。省油的车自然省钱，且各地政府制定的汽车油耗标准越来越严格，而油耗越高，对车主来说压力越大，也就成了不保值的重要原因。二手车市场有很多选择，但实际交易以中低档车为主，小排量依然是消费者的最爱。

（图为丰田卡罗拉）

4.小众颜色

车身颜色与保值率也是密不可分的。随着汽车从一种奢侈品逐渐转变成大众、时尚的消费品，汽车颜色的种类越来越多。靓丽的颜色不仅是外观的一部分，它直接影响到车辆今后在二手车市场上的保值率。二手车交易中大众化的颜色，如黑、白、银色，市场保有量会相对较高，所以保值率会更高一些。

（图为福特嘉年华三厢）

当然，还有车辆事故、保养不当的众多人为因素会降低车辆的保值率。保值率牵扯的因素方方面面，如果想让自己的爱车在将来还能卖出一个好的价钱，最好先要做好相应的了解，避免不必要的损失。若是一辆车开到报废，也就不用担心保值率的问题了；若是豪车错着开，当然也不用担心。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《马自达三厢二手车 马自达全新CX-5对比CX-4，国产后保值率又会如何？》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。

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