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之前传得沸沸扬扬关于菲亚特克莱斯勒集团（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）要合并的消息，于昨日尘埃落定。两家车企已签署具有约束效力的协议，宣布双方将正式合并。新的集团双方将各占据50%的股权，合并预计在未来12-15个月内完成。

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FCA和PSA合并后，新公司年销量共为870万辆，合并收入为1700亿欧元，将成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺日产联盟的全球第四大汽车集团。FCA表示，公司合并后将帮助双方应对全球汽车行业正面临的挑战，包括汽车需求量的下滑，以及为应对严苛的排放法规，在新能源汽车研发领域所面临的高昂成本等。

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在全球汽车行业陷入销量寒冬的大背景下，行业淘汰赛已按下启动键。对于标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒而言，近几年深陷销量低迷的泥潭。所以销量寒冬格外难熬，不如“难兄难弟”一起抱团取暖。

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但FCA和PSA合并对眼下中国市场的影响可以说几乎为零，毕竟它们在中国市场的存在感实在太弱。在它们合并的新闻稿中，无一个字提到中国。那么未来，也许我们会看到这对难兄难弟联起手来重振中国市场，或者加速离开。

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据统计，FCA集团主要的影响力在北美和拉丁美洲， 2018年FCA在全球销售480余万辆，赚了数十亿欧元。而在整个亚太地区却亏了接近3亿欧，国内的广菲克仅销售12万辆；PSA集团影响力主要在欧洲，2018年全球销量388万辆，欧洲市场销量达310万辆，占其总销量的80%。在中国目前的处境大家也知道了，前几天跟长安都已分道扬镳。从公司成立至面临分手，长安PSA累计亏损近50亿元。

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面对两家车企的联盟，有网友表示：“难道我的车今后要叫‘标致雪铁龙菲亚特克莱斯勒吉普指南者’了吗？”

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