今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊路虎越野的车型有哪些,以下2个关于的观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文最佳回答用户：【陌离】 ，现在由窝牛号小编为你详解与【路虎越野的车型有哪些】的相关内容！

答路虎卫士在硬派越野车中有着悠久的历史，凭借原始复古的外观和内饰，以及强悍的越野能力，俘获了大批忠实的粉丝。本次广州车展上，全新的路虎卫士90正式亮相，相比之前推出的110的长轴版本，这款90版或许更适合挑战崎岖狭窄的越野路况。

除了车身长度和轴距的变化外，卫士90与110版本基本保持一致。虽然全新卫士的外型不像老款那么复古，但在细节上依然有着十分硬派的视觉感受。

前脸大多数地方采用矩形亦或平直的线条设计，看起来厚重且有很强的力量感，配合上下方大面积的银色护板，野性中带有一丝精致感。

全LED大灯同样没有缺席，半圆形日间行车灯设计理念源自老款卫士，这也是经典的传承元素。

车身侧面是卫士90独有的魅力所在，较短的车身长度让它看起来更加灵活从容，双门与双色车身的设计也有着不错的时尚氛围。卫士90的车身长度为4583mm，轴距2587mm，相比于100版本缩短了435mm。所谓一寸长一寸强，但在越野车中并非如此，凭借更短的车身和轴距，卫士90的通过角度得以变大，从110版本的28°提升至31°，通过性更加出色。

卫士90还搭载了全景天窗，不过与110上较为常见的玻璃天窗不同，它采用了篷布材质来进行遮盖，所以严格来说，它这个全景天窗，颇有几分小敞篷的意思，可见英国人对于卫士90的格调，打造的很到位。

车尾造型依旧高大威猛，外挂式的备胎看起来也有着很强的震慑力。方形嵌入式全LED尾灯既保留了复古元素，也有足够的科技氛围。

内饰方面，卫士90依旧与110车型保持一致，两根粗壮的横梁贯穿左右，并且还有类似柳钉的金属元素装饰，有着很强的原始机械质感，无时不刻在提醒你这是一台硬派越野车。10.2英寸中控屏内置了路虎最新的IcontrolOS2.0系统，拥有全新的UI交互界面，在显示效果及流畅度方面也很出色，除了语音控制和远程手机操作等功能外，这套系统还支持OTA在线升级。

路虎已经普及了承载式车身，就连路虎卫士这种硬派越野车都放弃了非承载式车身。在如今越来越多的硬派越野车改用承载式车身结构后，让很多资深的老车迷所无法接受。尽管如此，最新一代的奔驰G级依然有着不俗的销量，这也证明真正的消费群体并不会在意车身结构。只要车身强度过关，哪种车身结构都不会影响到越野性能。据路虎官方的数据，新一代的卫士车身扭转刚度达到了一个空前的高度，并不会因为采用了承载式车身，在越野能力上而遭到削减，这也似乎是在无声捍卫自己在越野界的地位。

底盘是路虎卫士最重要的部分，90版本同样配备了路虎最新的全地形反馈系统，并搭载电控空气悬架，悬架高度共拥有185mm的可变行程，在标准高度下，可以向下降低40mm，向上升高145mm，这也令车辆涉水深度达到了900mm。从参数来看，其越野性能还是相当强悍的。

动力方面，通过目前了解到的信息，路虎卫士90动力系统继续搭载那台3.0L涡轮+机械双增压发动机，最大输出功率294kW，最大扭矩550N·m。除了目前的48V轻混系统以外，预计未来还将引入插电混动版本。

点评：

众所周知，路虎品牌一直以生产豪华全地形车为主，旗下最强的越野车型就是路虎卫士，此前因为柴油版原因，在国内见到的概率非常低。直到全新路虎卫士的诞生，让国内的越野迷们兴奋不已。本次广州车展亮相的路虎卫士90凭借更短的车身和轴距，无疑成为了路虎家族最强的越野车型，从现阶段卫士110版本的售价来看，90版未来上市后将会成为硬派越野车的搅局者，上至奔驰G，下至牧马人，都会受到一定影响。

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以上就是窝牛号小编解答(陌离)贡献关于“路虎卫士的最强版本亮相广州车展”的答案，接下来继续为你详解用户（梦回尘间几寸欢）解答“史上最强路虎卫士，70th纪念版：Defender Works V8”的一些相关解答，希望能解决你的问题！

本文最佳回答用户：【梦回尘间几寸欢】 ，现在由窝牛号小编为你讲解与【路虎越野的车型有哪些】的相关内容！

卫士（Defender）是路虎旗下最为经典的越野车型，可惜的是这款极具传奇色彩的车型早在2016年就被宣布停止生产，实在令人唏嘘。但其实在新款卫士上市之前，路虎在2018年还小批量推出了一批老卫士，为了庆祝路虎品牌成立70周年，路虎官方推出了限量生产150辆的特别版DefenderWorksV8以作为纪念。

DefenderWorksV8延续了卫士原有的整车结构，外观也与停产前的卫士普通版相差无几，除了头灯换装LED光源和独有的18寸双色轮圈外，你很难再找到他与普通版的区别。

正如多年对手G-Class的套路，外观并非DefenderWorksV8的重点，操控和动力的大幅的升级才是这部车的价值所在。

被誉为史上最快DefenderWorksV8，舍弃原本所使用的2.2升四缸柴油引擎(输出为122ps、36.7kgm)，直接换上一具排气量高达5.0升的V8自然进气引擎，可提供最大405匹的最大马力以及52.5公斤.米的最大扭力，在附有Sport模式的8前速ZF自动波箱配合下，0-96km/h加速只需5.6秒，极速可达168km/h，讲其是史上性能最强的Defender还有谁不服？

当然，操控性能也进行了大幅的升级。针对其制动系统、弹簧、避震、防倾杆等重新进行调校。其中前后制动碟的直径分别加大至335mm及300mm，并配上四活塞卡钳。

既然是重出江湖的重量级车款，车厢陈设当然不能马虎，中控台、门板、顶篷与座椅等部位都用上温莎皮革包覆，前座还配上了Recaro运动座椅，同时LandRoverClassic部门专为Defender开发的多功能资讯娱乐系统，大幅度提升质感表现。

DefenderWorksV8设有短阵的90及长阵的110两款。

前翼子板和车尾分别标有的米字旗WorksV8和路虎品牌70周年特别版标识让这部卫士更显经典和收藏价值。

史上性能最强的Defender为老兵生涯画上句号。

如果碰上了合适车源，你会选择它还是新款卫士？

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