今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊x5改装,以下关于马自达cx5改装的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

答15款马自达cx5可以升级改装

如果是从外观上：车身喷涂、车灯、轮毂？但是这类外观可能受制于当地的交规。如果从内部来改的话，有汽车音响哪搜、内饰、座椅以及一些辅助系统

内部改的话受交规影响李并历不大，这里举两个比较完整的马自达内饰改装的案例

德国马自达CX5改装前场两分频+后场超低音

配置如下：

前场采用鼓动狮蕾GLADEN ZERO PRO两分频

超低音采用GLADEN ZERO 10 PRO,功放则采用舞仕刚柔MOSCONI ONE 130.4 DSP

重建了行李箱底板，并用100％匹配的织物覆盖

Viper报警系统

捷克马自蔽亏达CX5隔音降噪施工

隔音阻尼材料配置如下：

德国鼓动Gladen Aero Neoprene 2套

德国鼓动Gladen Aero Wave 2套StP Anticor S 1个

StP Anticor L 1个

答无错，又是我，折腾永不休止.前段时间换了19寸锻造，开了一段时间，又看腻了，然后卖给了有心人，老实说，我也不是很舍得卖走这套锻造，不过接下来的改装预算有限，而且我有新的数据想试试，话不多说，图片走起。

国产旋压，巨久滚手轮毂。RAYSCE28款，轻量化，质感不错，质量也有保证，18寸，8J，et38，8.2kg单个，因为想试试抛边轮毂，所以不想一下子选用raysce28，暂用这个看看效果，还是不错的

装车后显小，因为爪不抓边，所以视觉会显小，但我还是比较喜欢这效果。还是算满意！

这次我选择18寸235胎宽55扁平，这是一个挺特别的数据，但我也认为比1922555更好开，清楚感受到，升级并不是19寸最合适，这数据可以一试，235胎宽55扁平，舒适与操控并重。

为什么选择固特异御乘1代而不选择2代，因为我认为1代比2代更适合我，而且1代的花纹是经典，经过多年的验证，从没有令任何人失望，有时候2代不一定比1代好。这胎很安静，很丝滑，抓地好，个人觉得比uc6要好

铃胎齐全，就到避震了。说了这么久，终于上绞牙了。今次选择了博德避震，32段阻尼，软硬高低可调，满是期待。

事不宜迟，拆车。原厂对比，尺寸不在一个级别，但原厂真的很廉价很普通。

小小避震，大大作用，黄色的防尘桶，有点丑的颜色，哈哈，不怎么喜欢黄色。

后弹簧

后弹簧，一对比，终于到为什么那么高了，突破天际。装车图没怎么拍，因为一直看着师傅安装和调，很入迷。

安枣仿装完毕，顺德三豪顺便来洗个车，自己动手丰衣足食。

朋友装的19寸，轮胎直径比我大，所以大家一样高度的情况下，我的会更矮。

19寸的确靓，而且阿特兹原厂显大，的确好看。

一低遮百丑，加油站随便来个侧脸照。

这角度很有饱满大岩嫌，质感满满。

黑化图片来一波，侧脸杀，这高度很满意。

朋友的车，原厂真的高，受够了

还可以吧，有点小帅。

隧道照

隧道照

低如轿车，的确完美。

大号瓦罐，不务正业，这高度完美。

原厂车头快要高过我的车尾了

最后一图，收官，我想暂时不再搞了。ending

最后来说说绞牙的感受吧，首先降低了，我觉得像开阿特兹，然后通过性要比轿车好。滤震的话很整体，我选择了偏硬的调教，目前高度满意，就是我还觉得不够硬，估计我还会继续调硬，自己扭就可以了。装完后我特意飞了100多公里高速，连续变线一点也不虚晃，遇到平横风大的路段，显得格外平稳，不知不觉超速了，下匝道90都可以很平稳的劈过去，导致很容易盲目的自信过头，还是安全第一吧。追求舒适的我建议还是别搞了，绞牙不可能舒适。还有别来说我suv搞什么低趴，我只想说，轿车的操控，轿车的平稳性，suv的空间，怪我咯[微笑][微笑]

答可以对调轮毂。20款马自达cx5对调轮毂：1、如果您是2.0的，建议您不要换，汽车组汪衡装时轮胎和某些结构是有关联的，可以建议上2.5的，19寸的。

2、如果是觉得原车的十七寸的轮毂太巧陵蠢小，可以后期进行升级的，不过个人觉得作为家用车型，没有必要太过折腾，毕竟升级轮毂后年审也是个麻烦事。

3、可以的，如果觉得原厂的轮毂不是够大，后期可以更换18寸是可以的，但是不要更换相差特别大的。

4、马自达CX5这个车子原车17寸的轮毂也是可以更换大一号18寸轮毂的，但是这个轮胎也要一起换18寸的，而且这样改装影响上线年审的。孝陪

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「x5改装」马自达cx5改装》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。

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