今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊纳智捷大7suv油耗,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

裕隆汽车从2009年9月正式与东风集团合资成立东风裕隆公司，新品牌“纳智捷”也由此诞生，随着在2011年，纳智捷首款车型大7 SUV的上市，正式开始了自己在内地中国大陆市场的征程。

2011年9月上市的纳智捷大7，用7年的时间，向世人展示了如何它跌宕起伏的一生。从上市当年7058辆的销量，到次年突破3.11万辆的成绩，最后在2018年，用零销量的成绩宣告停产。

其实在那个时候，自主品牌尚未确立自己在SUV市场的地位，基本上还是合资品牌的天下，尤其是在中型SUV市场，合资品牌拥有绝对的话语权。而纳智捷大7 SUV的到来，可以说率先打开局面，高达22万元的起步价，成为当时唯一与合资品牌直接竞争的车型。

所以一时之间，打着合资品牌、配置逆天的大7被广大消费者纳入买车考虑清单中。

但是市场的检验永远是残酷的。

并且据数据统计，在上市那年，纳智捷大7 SUV销量达到7,000多辆，取得不错的开门红。2012年也就是上市后的第二年，纳智捷大7 SUV销量“飞流直上”，全年销量突破3.11万辆，发展势头可谓“恐怖”，打破了合资品牌在中型SUV市场的垄断。

被戏称为“中石油中石化战略合作伙伴”的纳智捷大7到底怎么样？

提到油耗高的车，可能很多人会不自觉的联想到纳智捷，作为一个段子比销量还多的品牌，纳智捷在油耗方面的确给人留下了深刻印象，甚至被网友誉为“中石油中石化战略合作伙伴”。

纳智捷大7段子比车的介绍要多的多

因为纳智捷大7 SUV“油耗过高、小故障多”引起的，曾经有车主论坛看到这么一句话：“纳智捷大7 SUV是一款2.2T的车型，却有着3.0T的油耗，实际只有1.5T的动力表现，这有点让人接受不了。

”还有网友这样比喻：“纳智捷大7 SUV加满油后，可绕加油站一圈。”也足以说明车型自身存在问题。

吐槽点1：油耗高！

起因源于东风裕隆-纳智捷的官方微博，内容大致就是提醒车主及时加油，于是乎有网友评论调侃，“那天晚上朋友来找我商量，说想买个纳智捷。后来也不知道是谁走漏了风声，中石化第二天就在朋友家门口建立加油站”。

油耗高是纳智捷的自带属性，但是对于其它一些车型来说，你有没想过为什么油耗也这么高？

不熄火永远加不满油？纳智捷的油耗真有那么高吗？

当然我们也可以轻易看出，这些段子有不小的夸张成分。

那么，纳智捷的油耗到底有多少呢？

市区14L左右百公里，高速10-11L左右百公里（仅供参考）

不同的场景用车油耗多少变化比较大，

吐槽点2：除了油耗之外，保值率也是纳智捷的一大命门

而关于车商人来说，这款车也是令他们心惊胆战，除非你始终不卖车，不然你必然会清晰保值率低的切身痛苦，纳智捷大7的61.9%,53.9%,45.7%,39.6%,30.2%，看起来宛若还不错，但是这车是典范的有价无市，你真想卖无人敢收，更无人敢买，只能烂在手里。

吐槽点3:除了油耗和保值率，这款车的小弊端也比较多。

纳智捷大7的投诉问题，五花八门。除了发变系统，好像这车的各个工作系统都存在问题。

再结合这车如此高的油耗，而动力性表现却十分差强人意。

大7在2018年上半年销量为零的情况下停产。

大7的悲惨结局，内部原因是纳智捷长期的研发水平停滞，产品战略矛盾，导致了最终的用户口碑崩塌。

原本呢，一款车型停产，多多少少的对二手车的价格会有提升的影响，比如锐志之类。但是！大7除外，因为根本没有车商想收这车。

如今的结局，导致车商不敢拿，消费者不认。

但无论油耗还是质量，都可以解释成个别车主遇到的极端情况，但是大7对备胎的处理，才是真正让广大车友不得不服气的地方。

有一个好的开始却没有好的结局!

今天的内容先分享到这里了，读完本文《纳智捷大7suv实际油耗 纳智捷大7除了油耗保值率之外，性价比到底怎么样？》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。

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