今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊北京老旧机动车淘汰更新系统,以下关于北京老旧机动车淘汰更新管理的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

优质回答对于原本“跌跌不休”的车市而言，突发的疫情无疑是雪上加霜。据中国汽车工业协会统计，今年前两个月的销量同比下降42%。为促进汽车消费，近段时间以来，国家相关部门和多地政府陆续推出鼓励汽车消费政策，部分地区汽车限购政策也开始松动，而在4月即将来临之际，北京市也打响了刺激汽车消费的“第一枪”。

加速国Ⅲ车型报废最高补贴2.2万元

此次，北京市政府办公厅印发的通知为《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》（以下简称《方案》），其中提出重点鼓励北京市国Ⅲ排放标准汽油车加快淘汰更新，并明确了报废转出车辆给予补贴的奖励标准、范围、期限和流程。

具体而言，在2020年4月1日至2021年12月31日期间，报废或转出北京市的高排放老旧机动车可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前1年及进行解体报废方可享受政府补助，报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。

在具体政府补助和企业奖励标准方面，在2020年底前淘汰的国Ⅲ汽油车，对载客汽车，实施报废的单车补助4000元-22000元，进行转出的单车补助2000元-11000元；对载货汽车，实施报废的单车补助14000元，进行转出的单车补助7000元。

具体流程方面，北京市政府将委托第三方（北京环境交易所）搭建交易办理平台，设立网络信息管理系统和若干实地业务办理网点。根据授权，由第三方审核高排放老旧机动车报废或转出信息，通过第三方交易办理平台为符合条件的车主办理政府补助相关手续。

而在车主完成高排放老旧机动车报废或转出程序后，通过网络信息管理系统或实地业务办理网点申请政府补助，由第三方交易办理平台审核后办理。

车企推奖励政策

值得一提的是，在《方案》公布后不久，北京现代就第一时间就针对老旧机动车淘汰更新方案做出响应，并推出了三大举措。

具体包括，在政府补贴基础上再给出企业补贴，现有置换政策补贴最高可达5万元，同时置换购买北京现代全系车型更可享0首付优惠；即时申报即刻兑现，将置换购车的最大利益在第一时间让渡给消费者；国三车主线上扫码留资即可获得100元京东卡，到店试驾可再领100元京东卡。

除此之外，北汽以及其他品牌也落实相关的奖励政策，促进高排放老旧机动车淘汰更新。而在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，《方案》的公布加之车企相关政策的推动和落实，对于车市而言这是一个利好的消息。

“高排放老旧机动车是指在北京登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车，目前保有量水平在23.3万辆，占北京保有总量的4%左右。”崔东树认为，这些国Ⅲ车型应该大部分都会换购，考虑北京的特殊消费层次，应该有接近拉动500亿的消费规模。

与此同时，崔东树还谈到，北京市从2005年12月30日开始实施国Ⅲ排放标准，而从2008年3月1日开始实施国IV排放标准，总体时间约两年2个月，因此国Ⅲ车型实际保有量较低。而考虑到北京限购的特殊性，2010年前的国IV车型也是老旧车型，如果北京市能给与这些车型一些置换补贴，拉动效果可以更大一些。

此外，有业内专家还表示，相应的刺激政策可以在一定程度上起到缓解市场低迷和疫情的影响，但是消费市场“热”起来，还需要多方面的共同培养才可以实现，比如车企相关奖励政策的推出。

就目前的情况来看，北京市已经打响了刺激汽车消费的“第一枪”，部分车企也积极响应，落实了相关奖励政策，而这些努力在此后的刺激效果如何，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优质回答迭代更新，在江湖君看来不仅仅只是针对于很多新车型。对于老旧机动车而言，随着人们环保意识、政策的不断完善，我们终将要对淘汰更新那些老旧机动车。

3月30日，北京市人民政府办公厅印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》的通知。此次发布的《通知》旨为促进高排放老旧机动车淘汰更新，优化机动车存量结构。

对于高排放老旧机动车而言，是指在北京市登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。具体措施上，新方案将依托市场交易平台，对报废或转出本市的高排放老旧机动车车主给予政府补助，引导汽车生产企业对报废或转出本市的高排放老旧机动车并更换新车的车主给予企业奖励。

政府的补助范围规定，2020年4月1日至2021年12月31日期间，报废或转出本市的高排放老旧机动车可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前1年及进行解体报废方可享受政府补助。报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。补助标准将按报废或转出时间分为两档，第二档较第一档下调20%。

对于这样的消息，江湖君觉得这与近期受疫情的影响是密不可分的。据中国汽车工业协会最新数据，2月，我国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，同比分别下滑79.8%和79.1%；前两个月，我国汽车产销量累计分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下滑45.8%和42%。对于汽车厂商和汽车市场而言，都遭受着巨大的挫折。

而报废了老旧车辆势必会让人们购买新车，不仅拉动了汽车消费也达到了环保的目的，所以在江湖君看来，这样的政策对我们还是十分有利。

在政府补助和企业奖励标准上,《方案》明确,在2020年底前淘汰的国Ⅲ汽油车,对载客汽车,实施报废的单车补助4000元-22000元,进行转出的单车补助2000元-11000元;对载货汽车,实施报废的单车补助14000元,进行转出的单车补助7000元。为促进早淘汰、早见效,建立补助资金退坡机制,在2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%,鼓励车主尽早淘汰手中的国Ⅲ排放标准汽油车。

《方案》强调,对2020年4月1日至2021年12月31日期间报废或转出的高排放老旧机动车,车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为2022年3月31日,逾期将不予办理。

其实对于北京市而言，高排放老旧机动车淘汰鼓励政策已经不是第一次实施，从2009年实施以来，北京市11年来累计淘汰各类老旧机动车295万辆,共减少氮氧化物和挥发性有机物排放约15.3万吨,取得了较好的环境效益。正是取得了不错的效益，所以才进一步对方案进行了优化。

值得一提的是，作为北京市重点合资汽车企业，北京现代率先做出积极响应，推出三大举措。

优惠再升级：在政府补贴基础上再给出企业补贴，现有置换政策补贴最高可达5万元，同时置换购买北京现代全系车型更可享0首付优惠。

补贴即刻兑：即时申报即刻兑现，将置换购车的最大利益在第一时间让渡给消费者。

进店有惊喜：国三车主线上扫码留资即可获得100元京东卡，到店试驾可再领100元京东卡。

此次推出的国三车辆购置政策，不仅为消费者提供更高额度的补贴标准，并且北京现代旗下国六、新能源全系车型更是全部参与此次换购活动，优惠政策可以说非常具有诚意。

其实这样快速的反应的确值得称赞，我们也期待着能有更多车企加入其中。对于大部分车主而言，在告别“老朋友”的同时也是为了环境保护尽了自己的一份力。对于新规的出台，你怎么看呢？

注：部分图片来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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