今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊驾车教程,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳答案转眼又到了适合飙车的好时节，许多飙车达人都喜欢趁着清新怡人天气的某个夜晚或者白天，开着爱车在山路狂飙，展现姣好车技的同时，还享受引擎轰鸣的兴奋感，但是如果你是新手上路那么以下几点可得注意咯，究竟有哪些呢下文将帮助你~

提前判断山道走势

一、提前判断山道走势

在很多赛车比赛中，他们可以在一个个拐弯时应付自如，甚至呼啸而过，大多都是在赛前就对赛道提前做过了解。所以，对于新手来说要再山路上穿行要先做好即将前行的路线以及道路情况。新手上路，小心为妙。不过在山路中最容易发生事故的原因，除了路况不熟悉之外， “识途老马”的肇事比例也相当的高。因为对路况与弯道都相当了解，疏于防备也就更容易出危险。在山上，气候比平地多变，忽晴忽雨甚至浓雾笼罩，这些因素也会直接威胁到山路的驾驶安全。

在山里驾车，随着路面起伏不定，弯道也容易产生变化，而且经常会面临“看不见入弯后路况”、“前方弯路呈棱线且见不到入弯位置”等状况，这些弯道中的盲点，都有可能让驾驶人产生紧张情绪。面对这些路况，对地形陌生的车主可由环境来判别前方路况，例如山壁的延伸方向，或是断崖边的林木排列方式等等。以这样的方式来判断地形，效果比延着路边标线行驶还要保险。

选择低挡或附加模式行驶

二、选择低挡或附加模式行驶

对于习惯曲折山路驾驶的人而言，体验转弯时的离心力是一件非常过瘾的事，但是离心力对于那些平时开车比较老实的驾驶人来说，却又有一种令人不安的感觉。那么最好的办法就是慢行，在山路行驶选择低挡位或车辆自身的附加模式行驶更好操控。

手动挡的车由于平时就得经常换挡，驾驶人对“挡位与动力”之间的关系自然较有概念。不过山区道路对车辆加速时有阻力，时有助力，车主们不妨以低速挡来行驶，一方面可保持上坡的加速力度，确保车辆操控灵活性，另一方面则可以随时保持发动机刹车，提高制动反应力。

自动挡的车在山区就不能以平时那种“一挡到底”的方式来驾驶，为求动力输出的敏捷程度，一般自排变速箱可降一个挡位，若是遇有诸如ODOFF、 SPORT、POWER、HOLD等功能的变速模式，则可以选择这些方式来驾驶。一般ODOFF、SPORT、POWER等挡位模式，主要是将变速箱中的“第四挡”取消执行。换句话说，就是行驶至三挡之后，便不再进入第四挡的传动齿轮。因此便可让发动机在某一范围维持“高转速”状态，在需要大动力时，只要油门轻踩即可再加速。而HOLD功能是让车辆以“固定挡位”的方式来行驶，只是变速箱如果有“HOLD”功能，遇到较慢速行驶或起步就必须先将挡位置于D挡。“HOLD”功能的另一种解释，几乎等于将自排变速箱视为“手排”变速箱使用。

建议面对上坡对发动机动力产生的负荷，时速在60公里左右，针对路况与车况的不同，驾驶人可将挡位置于二挡或三挡，有OD、 SPORT、POWER的车辆则按下显示功能键即可维持在三挡位置。若需动力维持于峯值状态，则可将排挡杆移至二挡的位置。

弯中不要踩刹车

三、弯中不要踩刹车

在山路行驶过程中，危险性最高的就是转弯了，因为双向来车彼此见不到对方，致使转弯时经常险象环生。虽然我们经常在玩游戏的时候都在转弯时点刹车让其漂移起来，但现实生活装逼这种事情还是留给有技术的人。

为了让转弯更加安全顺利，入弯前的减速动作就显得更加重要。当车辆入弯之际，车身重心也会跟着一起产生变化。在车身已经发生重心转移时，若踩下刹车，车辆则更容易发生向外偏滑或是甩尾等情形，同时也减低了车辆应变的灵敏性。所以入弯之前先刹车减速，或是松开油门，借发动机刹车来稳定车辆行进，除了可顺利转弯外，也可以避免不必要的危险。

最佳答案我认为开车分为以下几个步骤：

第1计：调整好驾驶姿势

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，辩派用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。

开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

第2计：轻松玩转转向盘

驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。

转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘携伍贺的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

第3计：熟悉挡位

绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。

1.原地不着车橘数熟悉挡位

此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

2.行进中熟悉挡位

在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。

注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。

第4计：熟练油离配合

驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。

车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

第5计：找准换挡时机

很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。

通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

第6计：车速控制在40-60码即可

新手上路开车，最忌讳的就是车速过快，遇到问题的时候来不及处理。因此，对于新手来说，只要不是在高速路上，最好将自己的车速控制在40-60码之间，这样有利于控制。

第7计：专门练习停车入位

练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。

第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。

第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。

第8计：跟车不要太近

由于新手对车辆的控制还达不到较高的水准，因此在行驶过程中不要跟前车太近也不要跟侧翼的车贴的太近。

第9计：会车时要尽可能降低车速

新手对车辆的宽度和路面的把握相对较弱，遇到会车的时候，往往都无法立刻判断是否能通过。这时候最好的方式就是降低车速，缓慢通过。

第10计：提速并线

大多数新手司机喜欢一脚刹车，然后慢慢并线。殊不知这种行为极易招致事故！应当先看准安全的空档，打转向灯，观察旁线车辆（通过后视镜），在旁线车辆的和与你的距离均安全的情况下，稍微提速并同时打轮并线。尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。

第11计：慢倒车

新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件。

倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也发生了一些变化。所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手在倒车时一定要切记一个字——慢。

倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。

倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他车辆和行人。然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。倒车时，要稳踩加速踏板，时速不超过5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭。

第12计：学会观察交通标识

新手虽然学过交通法，但由于对交通标识没有切身感受，因此最容易发生违反交通标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现，还容易发生走错路、走冤枉路的情况。这些情况都是在所难免的，正所谓吃一堑长一智，见得多了，也就掌握了。

为了方便观察交通标识，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。

另外在接近路口时，在行车道上会有导向标志，新手往往会因为紧盯前方，而忽略了路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的行车路线。

第13计：尽量走熟悉的道路。

新手开车上路，要走平常比较熟悉的，不要走陌生道路，否则很容易迷路或者绕远道。在路上行驶，要记好常见的建筑，这样就能加深对路段的记忆，不会走错路了。万一走错路，尤其是开上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路，也别违反交通规则。一旦罚款或者被抓拍就得不偿失了。

第14计：掌握行人动态

不同年龄的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据不同的行人及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。

第15计：复杂路况注意观察

在路上行驶时，经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路，这种情况在城市中尤为常见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当，就很容易造成交通事故。在城市中的闹市区或交叉路口，特别是机动车道和非机动车道没有明确划分的路段，行人和机动车强行的情况十分普遍。根据新《道路交通安全法》的规定，在没有明确交通信号标志的路段，机动车应主动让行行人和非机动车，因此新手要学会避让行人，切不可意气用事，开赌气车。

第16计：弯前减速，弯半加速

入弯之前，稍微带一下刹车，同时右脚放在刹车上。这样做除了保证自己车辆在安全内以外，还有警示后车的作用。入弯以后，继续保持右脚放在刹车上，扶稳方向盘。待弯道过半，看到弯后直道时，开始加速。

第17计：正确躲避障碍物

新手在路上行驶遇到障碍物时，并不是都会正确处理，例如有些驾驶员在路上行驶车速太快，来不及观察路况，看见障碍物时已经距离很近，所以只能从障碍物上面冲过去，这样对汽车的底盘和轮胎都会造成一定的损伤。有些驾驶员行驶时和前车跟车太近，这样就无法观察前车之前的路况，当前车安全避让过障碍物时或前车出现紧急情况时，自己就来不及采取正确的行动了，只能紧急转向或制动，这样就会造成附近车辆的紧急转向和制动，容易出现连环交通事故。究其原因，主要是对路况的观察不够。因此在行车时要随时观察路面的情况，将视线放远，在发现障碍物后提前减速，同时观察左、右和后3个方位的车辆行驶状况，适时绕开障碍物。

第18计：夜间驾车谨慎行驶

很多驾驶员喜欢夜间开车，他们认为夜间道路上车辆和行人少，驾驶起来比较轻松。但是夜间开车也有很多不利因素，其中光线不足，目标不清晰，难以辨明就是一个很不利的因素。虽然有前大灯照明，但是会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛；另外后面车的车灯照在己车的后视镜上也会引起眩目。作为一名新手，应该养成会车时将灯光变换成近光灯的良好习惯，这不仅改善了对面驾驶员的视线，更重要的是保护了自己的安全。

夜间光线差，一定要谨慎驾驶，若路面光线较好，行车时使用近光灯；若路面光线很暗，甚至没有路灯，最好是开远光灯行驶，但在会车前要注意及时换成近光灯。夜间行车特别要注意路边的行人，例如很多老年人喜欢穿深颜色的衣服，这在夜间很不容易被发现，而且他们的听觉和视觉都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路边的行人以及堆放在路边的砂石等杂物。

第19计：练好坡路起步的基本功

在城市拥堵的道路上，特别是很多车在排队上立交桥的时候，起步停车是常有的事情。有些立交桥的坡度较大，如果没有练好坡路起步的基本功，此时真是寸步难行了。一起步就熄火溜车，后面的车使劲按喇叭，这时你难道能下来推着车走吗？你不想让这种尴尬的情景出现在自己的身上吧，那么只有多做练习，练好坡路起步的基本功。新手上路初期坡路起步时必须用驻车制动(手刹)配合，这样能防止溜车。一旦油离配合熟练了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟练的油离配合快速坡起。

第20计：刹车时观察后视镜

现在路上车距都较近，刹车时顺带注意一下后车距离。如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。最重要的是你始终保持与前车足够的安全距离，这样，你就有更多的时间采取应对措施。

第21计：需要停车时应平稳减速在路上行驶时，如果看见哪辆车制动时车辆“点头”的幅度大，那么这辆车的驾驶员很可能是新手。新手停车时控制不好车速是很普遍的问题，总是让坐在车里的人有坐船的感觉。为了避免紧急制动或制动力度过大，新手应该在到达停车目的地之前进行预先制动，可以采取“点制动”的方法缓慢降低车速，在踩制动踏板时力量应适中，慢慢地踩下，切不可用力过大使车速降得过快。

第22计：掌握好制动距离

在不同的路面上制动距离是不同的，在路上行驶时应根据车速情况、路面状况以及气候状况等因素，综合把握施加制动力的时刻和踩制动踏板的力度。对于新手来说，掌握不好制动距离是正常的，这需要经过时间和里程的磨练才能把握得恰到好处。

在练习时要把握一个“缓”字，可采用提前制动，缓慢加力的方法，不断摸索制动时刻和制动力大小的最佳匹配。

第23计：防止操作不当造成熄火

熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况，相信很多人都遇到过。虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合适可以进行调整。

第24计：合理对待其他车的并线

在多车道上行驶时，车辆之间的并线是很频繁的。当遇到有其他车想并入自己车前面时，要保持平和的心态，如果自己车速较快，应适当减速让其他车并入自己车道，切不可加速阻止或故意将其挤出车道。对于没有打转向灯就突然并入自己前面的汽车，应尽量避让，不要心情急躁，否则会影响自己的行车安全。

第25计：准确判断后部车辆距离

对于前方车辆距离和位置的判断，驾驶员直接观察就心中有数，但是对后方车辆距离和位置的判断，新手往往很难把握，这样在超车、并线时往往容易出问题。要想对后方车辆距离自己究竟有多远、确切位置在哪里有一个准确的判断，除了要用好车辆的后视镜之外，还要在必要时侧头观察盲区内有无车辆，但车辆前行时切忌回头观察。

新手要熟悉后视镜中的影像与实物距离的差别，练习时可先在停车场进行，停车后通过后视镜观察后车距离，然后下车验证实际距离，做到心中有数。在路上行车时要根据己车和后车，适当调整车距。

第26计：不同路况的驾驶技巧

在各种各样的路况下，首先要保证行驶的安全性，其次要能根据不同路况特征，掌握好驾驶技巧。对于一般城市道路，应选择好路线，控制好车速；在拥堵路面上，应保证与前车和后车的安全距离，同时要防止那些“抢道”行驶的车辆与自己的车辆发生磕碰；在高速路上，不宜过慢，不长期占用超车道，远离大型车辆；在城市快速路上，应特别注意在并线和超车时的安全；在山路行驶，应选择低挡位，并正确掌握转向盘；在连续转弯路上，应尽量贴着弯道内径中心转弯，这样不论是遇到对面来车需向外侧让路，还是防止转弯离心力使车辆外甩，都有较大的安全回旋空间；在急转弯时，应善用喇叭和大灯提醒对面车辆提高警觉；另外还要学会在雨天、雪天和雾天等不同天气条件下的行车技巧。

总之，在不同路况下关键要快速适应环境，把握好挡位、车速的关系，同时要善于使用灯光、制动和后视镜。

第27计：减档超车

如果需要快速超车，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力－－仅适用于手档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

第28计：无红绿灯时过路口宁等不抢

在没有红绿灯而设主辅路标志的路口，自己如在辅路上，要等主路车辆全部通过后再穿行。如主路车流大，要耐心等待，切记不能心存侥幸，莽撞穿行。有些新手“初生牛犊不怕虎”，在主路来车已经很近的情况下猛踩油门企图穿过，是十分危险的。

而且，在路口观察主路车辆要左右两方向兼顾，确保两边绝对安全才可通过。在设有红绿灯的路口，起步时也不能急于抢先，防止撞上横向路上最后通过的车辆;通过路口时不能太快，以防与横向路上不守交通规则而闯越红灯的车相撞。

第29计：紧急情况要及时打亮双闪灯

新手开车，进错车道甚至进入逆行线、行进中熄火等意外情况发生并不稀罕，这时作为驾驶者的新手往往比较惊慌于恢复正常的行驶状态。在此过程中，一定要及时打亮双闪灯，让其他车辆知道你的车出现了紧急情况，需要紧急掉头、转向、重新起步或其他非正常的操作，从而有意识地避让你，避免事故发生。

如车辆发生不能启动等情况，而所在又是车速较高车流较大的道路，特别是高速公路，要立即打亮双闪，放好警示标志，车内所有人员迅速离开汽车，到路边安全地带联络和等待救援。

第30计：下陡坡时不要空挡滑行

很多新手驾车，为了体验驾驶乐趣，在陡坡下行时往往空挡滑行。但这样做可能会使车辆难以控制，特别是空挡下滑车速迅速加快，遇有紧急情况难以及时刹车，有时会出现危险。因此下陡坡时最好挂档位行驶，并配合脚刹。

第31计：不要无端害怕交警

有的驾驶员尤其新手上路时一见到交警就有点慌神，总是害怕交警过来要扣分、罚款，这样一紧张就容易出问题。在十字路口看到交警，本来是绿灯也不敢大胆开过去，有时甚至出现因为紧张而在交警眼皮底下违反交通规则的情况。实际上，在车水马龙之中，你的车在交警眼中也许很快就没了影子，并不见得像新手想象的那样总是会引起交警的高度注意。交警作为道路交通法规的执行者，只有在你违反交规的时候他对你才具有一定的约束力，如果你没有闯红灯，没有越道行驶，老老实实地遵章行车，那么交警所拥有的处罚权对你来说没有半点作用。即使交警对车辆进行严查，那也只不过是对那些存在侥幸心理违章驾驶的驾驶员有一定的威慑力。无论交警在与不在，都保持正常心态，就不会遇到交警上来找麻烦的问题。

第32计：应对交通事故

由于缺乏必要的基本知识，一般人在突然遇到交通事故时，往往会不知所措。慌乱中，贻误了抢救伤员的时机，加剧了不应有的后果，还可能会出现因现场保护不到位给事故的勘察处理造成困难的情况。

遇到交通事故，要沉着冷静地处理好以下问题：

①立即停车。发生交通事故后，车辆必须立即停车。停车后按规定拉紧驻车制动，切断电源，开启危险信号灯，如夜间发生事故还需开示宽灯、尾灯。在高速公路发生事故时还须在车后按规定设置危险警告标志。

②及时报案。当事人在事故发生后应及时拨打122报案，将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况告知交警，在交警来到之前不能离开事故现场。

③抢救伤者。如事故中有人受伤，应设法送医院抢救治疗。

④保护现场。在交警到来之前应当保护好现场，除非因抢救伤者和财产需要，不得擅自移动现场肇事车辆、伤者及物品等，必须移动时应当标明位置。

⑤做好防火防爆措施防止事故扩大。

⑥协助现场调查取证。在交警勘察现场和调查取证时，当事人必须如实向交警陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故的真实情况。

⑦倘若事故涉及其他车辆，应记下该车车牌号码，并询问对方联系电话等。亦尽快向保险公司报案，并依据保险公司的规定办理各项手续。

第33计：开车严禁接打电话

开车接听电话是导致车祸的一个危险因素，实验表明，通话时驾驶员的注意力可下降20%～70%。有的车辆即使安装了车载电话，但是如果接听电话分散注意力，照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。

新手驾车一般不会主动在开车时给别人打电话，但有时如果电话响了，不得不接听电话。在这种情况下，有的车主往往会避开交警战战兢兢地接听电话，这就给安全驾驶带来极大的隐患。针对这种情况，车主可以有2种选择：一是干脆关机，二是设置语音提示，告诉对方，你在开车，不便接听，停车后你再给对方打过去。

第34计：出险后及时报案

谁都希望开车出入平安，但是万一发生交通事故，事故处理和保险理赔方面的常识还是需要略知一二的，否则会因为报案不及时而造成无法理赔的损失。

当事人在发生事故后应立即停车，保护现场，迅速报警或者找执勤的交通警察，听候处理；同时通知本车投保的保险公司进行物损评估，评估后及时将评估证明送至交警部门确认。对责任明确、当事人争议不大或磕碰之类的轻微事故，交警一般会使用快速处置的方式进行处理。快速处置后，驾驶员应配合交警迅速撤离事故现场。进行损失评估后，到案发地交警支队接受处理。

第35计：应对恶劣天气

在恶劣天气情况下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查，使之保持在良好的状态。对车况的检查，

一是检查制动、转向装置：检查制动液贮藏室的液面高度，制动时有无跑偏、漏油情况，驻车制动效能是否良好，以及转向装置的各部件连接是否可靠；

二是检查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及时排除；三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。

如果在雾天行车，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如在雪地行驶，行车要点在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是，最好利用发动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气，车窗一定要全部关紧，并将收音机的天线及早收起来。

第36计：初次出现故障的处理

车辆出现故障之后，车主自己很难动手修复，根据情况需要向修理厂求援。因此在日常行车时最好随身携带修理厂的救援电话，如果忘记携带，也不要着急，可拨打122求助。然而如果自己对故障症状毫不知情，往往会给救援服务带来很大的困难。因此车主要对驾驶中的细节问题多加留意，并能对故障的严重程度有所了解，以便及时采取应对措施。

车主要想确定故障症状，除了在驾驶中对车辆在各种工况下的情况要了解清楚之外，一般还可以采取以下几种办法：

①眼看。对仪表指示、油液状态以及零部件的外观等进行观察，看是否有异常之处。

②耳听。对发动机、底盘的工作声响进行仔细听辨，确定响声类型和特征。

③鼻闻。用鼻子闻是否有制动器拖滞和离合器打滑的焦臭味、汽油味以及电线胶皮糊味等。

其实，新手上路要注意的还有很多很多。我相信随着开车水平的一天天提高，每一个新手最终都会成长为经验丰富的老司机。同时也希望每一位老司机在路上看到贴着“实习”字样的车辆时，能够多一分耐心，多一分谦让，要少鸣笛少谩骂，为新司机做出榜样，为我国交通秩序的维护贡献自己的力量。毕竟，每个人都曾经是新手。

最佳答案高德 地图 正在小范围测试一个叫做“AR驾车 导航 ”的功能，据了解，用户开启该功能进行导航后，可看到相关街道的实时景象，并且与常规的地图导航同时在界面中显示，对于很多新手用户来说，是非常不错的一个功能。下面我们一起来看看高德地图AR驾车导航功能的使用方法吧！

高德地图AR驾车导航怎么用？

1、高德地图App近日发布了v10.60新版本，上线了手机端的AR驾车导航功能，该功能可为用户带来更加直观的路线、方向和车道级实景导航体验。

2、高德方面表示，AR 导航借助了智能的图像识别技术以及专业的交通大数据和车道级导航引擎，可直接在拍摄的现实道路画面中，实时呈现直观的3D导航指引，大幅降低驾驶人对传统2D电子地图的读图成本，辅助用户在转向、岔路口、变换车道等多种关键场景下，更快更准确地做动作决策。

3、以新手司机经常面临的含誉并线问题为例，高德AR导航依据导航规划、当前定位、车速、路况等动静态数据和对车道的图像识别，会智能地在合适时机给出变道并线提醒，用户在保障安全的前提下跟着箭头行驶即可。

4、此外，高德AR导航还能谈耐段够对过往车辆、行人、车道线、交通标志、交通灯等周边环境进行智能亩缺的图像识别，为驾驶员提供前方车距监测、碰撞预警、行人预警、车道偏离提醒、前车启动提醒、红绿灯提醒等一系列驾驶安全辅助。比如在面临上述一些情形时，高德AR导航除了画面警示，还会为用户进行语音提示。

5、在使用时，高德AR导航与传统的地图导航会同时在手机屏幕上分左右侧呈现，如果用户不想使用AR导航，也可一键切换至经典导航模式。

6、目前该功能已经支持部分安卓手机，更多的机型和iPhone也将于近期上线。

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