今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊转向机总成,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳答案汽车转向机坏了会出现的情况有如下三种：

1、在原地打方向盘就会有异响，不管原地还是时速不超过20千米的时候都有异响。

2、转弯方向盘非常松或者是转动方向盘很重非常吃力。

3、典型的助力泵故障而导致方向转动困难，行驶中转动方向会出现异常沉重现象。

目前汽车上配置的转向系统大致可以分为机械式转向器、机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。

目前新出的车型大都是配置了电子液压或电动助力系统，而机械式的转向器已经逐渐被淘汰。

机械式转向机需要注意的保养注意事项：

1、在坑洼不平路面行驶时，减丛丛银速慢行，减小转向机承受的载荷。

2、经常检查方向机两侧的防护套及方向机上部与万向十字轴连接的防护套状态。护套的破损是导致方向机早期磨损和损坏的最主要因素。

护套损坏后，水和灰尘沙土就通过破损处进入转向机内部，破坏齿轮齿条的润滑脂油膜，导致转向机内部出现锈蚀，异常磨损等现象。

3、因使用中润滑脂会逐渐变脏、变质，使润滑能力下降；同时磨损下的郑世物质会逐渐增多，磨粒磨损现象会越来越重，使方向机磨损加剧。

4、方向机的使用条件恶劣，承受的载荷大，必须使用专用的润滑脂。

5、在使用中间隙会逐渐增大，如果方向盘的间隙过大，必须对方向机进行检查，如齿轮齿条异常磨损严重，必须更换方向机总成。

6、不要随意在设备简陋、技术水平低下的路边店进行方向机的保养和维护。方向机如调整不当，会造成卡死现象，危及行车和人身安全。

液压助力系统分析

这类型的助力系统结构如下图所示，主要由回油管、进油管、出油管、转向器总成（包括转向控制阀）、助力液油壶、转向助力泵等组成。液压助力系统的特点是工作的时候声音较小，响应滞带的时间短，能较好的吸收来自不同路况的路面冲渗宴击。

如下图所示在我们打方向盘的时候，转向控制阀也跟着转动，把内部结构控制转向器内油道的通道给打开和关闭掉，那么就会在转向器内的动力缸上产生左右不同的压力差。

同时推动动力活塞向左或者向右移动，这样就产生了助力的作用。随后动力把转矩通过转向横拉杆传递给车轮，以使左右两边的车轮产生正确的转向关系。

最佳答案汽车转向系统的功能是根据驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，保证汽车能够按照驾驶员选择的方向行驶。它由和链带方向盘的转向器和转向传动装置组成。

汽车转向系统分为两大类:机械转向系统和动力转向系统。

机械转向系统

机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能量，其中所有的传力部件都是机械的。转向系统由转向控制机构、转向器和转向传动机构三部分组成。

图1示出了机械转向系统的组成和布枣差置。当汽唤岩孙车转弯时，驾驶员向方向盘1施加转向扭矩。扭矩通过转向轴2、转向万向节3和转向传动轴4输入到转向机。被转向器放大的力矩和减速后的运动传递到转向摇臂6，然后通过转向横拉杆7传递到固定在左转向节9上的转向节臂8，从而使左转向节及其支撑的左方向盘偏转。为了使右转向节13及其支撑的右方向盘偏转相应的角度，还设置了转向梯形。转向梯形包括固定在左右转向节上的梯形臂10和12，以及两端通过球铰与梯形臂连接的转向拉杆11。

从方向盘到转向传动轴的一系列零部件都属于转向控制机构。从转向摇臂到转向梯形的一系列零部件都属于转向传动机构。

动力转向系统

动力转向系统是同时利用驾驶员体力和发动机动力作为转向能量的转向系统。正常情况下，汽车转向所需的能量只有一小部分由驾驶员提供，而大部分是由发动机通过动力转向装置提供的。然而，当动力转向装置出现故障时，驾驶员应该能够独立承担转向任务。因此，动力转向系统是在机械转向系统的基础上增加动力转向装置而形成的。

对于最大总质量超过50t的重型车辆，一旦动力转向装置出现故障，驾驶员通过机械传动系统作用在转向节上的力远远不足以偏转方向盘实现转向。所以这类汽车的动力转向装置要特别可靠。

@2019

最佳答案机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机 转向系统构三大部分组成。转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。转向器转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。 目前较常用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等。我们主要介绍前几种。1）齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。两端输出的齿轮齿条式转向器如图4所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。中间输出的齿轮齿条式转向器如图5所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮磨前脊齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。2）循环球式转向器循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一， 一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。转向螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入 转向系统螺母侧面的一对通孔中。导管内也装满了钢球。这样，两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球"流道"。转向螺瞎渗杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成"球流"。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。3）蜗杆曲柄指销式转向器蜗杆曲柄指销式转向器的传动副(以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销。转向蜗杆转动时悔贺，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动。转向传动机构转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使二转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。1）与非独立悬架配用的转向传动机构与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂2、转向直拉杆3转向节臂4和转向梯形。在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆6和左、右梯形臂5组成的转向梯形一般布置在前桥之后，如图9 a所示。当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形臂5与横拉杆6在与道路平行的平面(水平面)内的交角>90。在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，此时上述交角

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