今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊博世火花塞,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

NGK火花塞

简介：NAGAKI永木精械株式会社，简称（NGK），成立于1936年，总部位于日本大阪，是世界三大火花塞品牌之一，一直致力于火花塞的研制，参与过多项世界赛事，NGK火花塞在全球范围内的汽车、摩托车厂家中享有盛誉。

产品的作用：

火花塞的作用是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在两个电极之间产生电火花点燃混合气。

火花塞的分类:

市面上常见火花塞按电极材质不同，大致可分为三类：

(普通)镍合金火花塞：电极材料和侧电极为镍合金，镍合金熔点1063°C；

铂金火花塞：中心电极材料为铂金，侧电极为镍合金或铜芯，铂金熔点1769°C；

铱金火花塞：中心电极材料为铱金，侧电极为镍合金或铜芯，铱金熔点2454°C；

市面上常见火花塞按电极形式不同可分为两类：

单极火花塞：单极火花塞是指侧电极有只有1个，相比多极火花塞来说，它的气体燃烧传递时阻挡小、燃烧快、跳火稳定；

多极火花塞：多极火花塞是指侧电极有多个，相比单极火花塞来说，可靠性更高，假如损坏了一个电极或电极间隙变大了，还有其他电极可以工作，延长使用寿命；其实多极火花塞也是单极跳火，电流的特性是通过最捷径的路线，效果和单极的一样；由于多极火花塞自清洁效果较差，吸热多，消焰作用大，降低了点火能量，并且点火位置变化较大，影响燃烧稳定性，目前已经逐渐被市场淘汰。

火花塞热值简介:

火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值：

火花塞按热值又分为“冷型火花塞”和“热型火花塞”：

冷型火花塞：火花塞的吸热与散热平衡能力强，火花塞从燃烧室导出热量的快，也就火花塞的绝缘体裙部暴露在燃烧室的面积更小，与气缸盖接触的面积更大，散热能力好，所以不易造成中心电极温度的上升；

热型火花塞：与冷型火花塞相反，火花塞从燃烧室导出热量的慢，也就火花塞的绝缘体裙部暴露在燃烧室的面积更大，与气缸盖接触的面积更小，散热能力相对较弱，中心电极温度上升较高；

一般功率高、压缩比大的发动机选用冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热型火花塞。不过，现在的很多发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时与升程甚至可变压缩比等新技术，所以火花塞的选用也不是完全遵循这样的规律。一般汽车工程师会经过严格的计算与实验，最终确定火花塞的型号与热值，所以我们在使用中不要轻易更改火花塞的型号与热值。

热值的标识，各厂商无统一的规范，一些厂商用大的数字表示散热能力快的冷型火花塞，另一些厂商则相反。

下面是主流品牌火花塞的热值转换表：

NGK火花塞产品介绍：

为了满足不同车辆使用需求，NGK汽车内燃机使用火花塞分为三种类型：

标准型火花塞：又称原厂系列火花塞，被绝大部分汽车厂家采用的纯正品同等品质，安心、安全，标准型火花塞包含镍合金、单铂金、单铱金、双铂金、铱铂金等不同金属材质的火花塞，该系列全部为原厂配套产品；

CX烈焰火花塞：专为国内售后市场、国内自主品牌的微型车和紧凑车设计生产的高性价比火花塞，采用白金合金材料，实现了中心电极的更细化设计，在燃油经济性、加速性、 启动性、耐污损性方面的性能极为优越，适用于缸内直喷涡轮增压发动机车辆；

IX铱合金火花塞：超细化设计的中心电极，显著提高点火性,加速性，锥形外侧电极,减少消焰作用,提高燃烧效率，迅速的反应带来全新感动，能够充分发挥爱车动力的高性能火花塞，适用于大排量缸内直喷涡轮增压发动机及高性能车辆；

问与答

问：火花塞一般使用多长时间需要更换？

答：火花塞的寿命与车辆发动机的进气喷油形式不同有着很大的关系，进气喷油形式不同更换周期是不一样的，自然吸气发动机更换周期一般是4～6万公里，缸内直喷、涡轮增压发动机更换周期一般是2～3万公里；具体也可以参考车主手册内规定的更换周期。

问：火花塞如果长时间不更换会怎么样？

答：由于火花塞的工作环境非常恶劣，长时间使用会导致电极间隙变大，点火强度变差，如果长时间不更换会导致车辆出现抖动、启动困难、加速无力、油耗上升等现象，严重时将不能正常点燃气缸内混合气，导致车辆发动机无法正常运转。

问：如何判断火花塞需要更换？

答：可以将火花塞拆下检查燃烧状况和电极间隙，正常火花塞燃烧状况应该呈现浅褐（灰）色，没有燃油或机油沉积物，如果发黑（沉积物过多），则建议更换；火花塞的正常间隙应该在0.6-1.3mm这个区间范围，火花塞长时间使用后，由于它的工作环境和材质会造成电极间隙会有变化，如果超出正常范围间隙则建议更换；因车型不同其更换周期有所差异，具体可参考车主手册内的更换周期进行更换。

问：一般火花塞什么材质的好呢？

答：火花塞材质通常是指电极材料，目前来说铂金和铱金材质的火花塞是最好的，铂金和铱金是贵金属，其耐高温、耐高压、耐腐蚀能力优越，用来制作火花塞可以大大延长火花塞的使用寿命，但相应的价格会更高。

问：原车配备的是普通（镍合金）的火花塞，更换铂金/铱金火花塞会提高车辆性能吗？

答：铂金/铱金是贵金属材质，改变火花塞中心电极变细，是可以提升车辆性能的，由于电极变细，释放的电火花能量就越强，点火能力越强，做功越快，燃烧越充分、迅速，发动机动力输出的爆发能力越强，不但如此铂金/铱金材质的火花塞电极熔点要比普通（镍合金）高很多，适合更恶劣的工作环境，性能衰减也非常慢。

问：更换火花塞，只要火花塞的热值不低于原车的热值是不是就可以更换？

答：不可以的，火花塞的热值并非越高越好，每个车型都有符合它设计要求的热值，使用符合车辆厂家设计要求的热值才是最合理的，所以说更换火花塞时其热值不能高也不能低于原车火花塞的热值，热值过高或过低都会造成车辆发动机出现异常，如果热值过高，它的散热能力也就越大，其实车辆发动机设计不会产生那么高的热量，在加上它散热能力更强，就会降低混合物的燃烧效率，影响发动机的功率；如果热值过低，他的散热能力达不到车辆发动机设计的散热要求，如果长时间使用会因为工作环境温度过高而导致火花塞烧毁。

问：火花塞陶瓷体与金属壳体边缘发黄，烧焦是什么原因？

答：一般是因为点火线圈未与火花塞陶瓷体完全连接到一起，长时间使用产生的高温氧化，不影响正常使用。

问：火花塞品牌与原车不一样影响使用吗？

答：只要火花塞的热值、型号等规格与原车的一致，是不影响使用的。

问：NGK火花塞与博世火花塞哪个好？

答：两款火花塞都是全球著名品牌，品质都很好。NGK一直专注于火花塞的研发与制造。而博世品牌曾获得“高压电磁点火式火花塞”的发明专利。全球众多汽车制造厂商都指定这两款火花塞品牌为原厂配套产品。不管您选择哪个品牌，只要火花塞的热值、型号等规格与原车的一致，都可以放心使用。

问：NGK火花塞与冠军火花塞哪个好？

答：两款火花塞都是全球著名品牌，品质都很好。NGK与冠军都专注于火花塞的研发与制造。全球众多汽车制造厂商都指定NGK火花塞为原厂配套产品。而冠军是美国最大的火花塞品牌，为全球大多数汽车制造厂商都提供过火花塞产品。相对而言冠军的性价比更高一些。不管您选择哪个品牌，只要火花塞的热值、型号等规格与原车的一致，都可以放心使用。

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