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风云变幻，大浪淘沙。不知不觉已来至年终岁末。回顾2022年，汽车行业受到芯片供应、原材料涨价、疫情等诸多因素影响，整个中国车市已历经了一场彻彻底底的洗礼。而后，弱者愈弱，强者愈强。

谁在勇猛精进，谁又在苟延残喘，已基本一目了然。

最火热品牌——比亚迪

如果说2021年是因为比亚迪秦PLUS的出现，让群众的目光重新投向了比亚迪。那么，2022年群众的目光聚焦于比亚迪的原因，则是比亚迪的全面爆发，几乎每款产品都是爆款。

乘联会数据显示，比亚迪今年1-10月零售累计销量为1,363,322辆，同比增长157.6%，相比去年同期翻了一倍不止。比亚迪今年的累计销量紧追一汽-大众，超越了上汽大众等品牌。

近几个月比亚迪还连续夺得了单月厂商零售销冠，可见其热度相当高。而且在大多厂商销量下滑严重的情况下，比亚迪的销量仍只增不减，不得不说比亚迪确实今非昔比。

原因，其实也很简单的。比亚迪率先走上了混动、纯电路线，积累了深厚的技术底蕴。当第一款产品火爆后，产生了“蝴蝶效应”，带动了整个品牌。

而今年以来，原材料价格上涨、供应链几经断裂，不少企业受到极大影响。而反观比亚迪，不仅有自己的一套供应链生态，虽然也受疫情等影响积压了不少订单，但仍帮助比亚迪躲过一劫。当然，这也是企业抗风险的一种能力。

“舆论性最高”的品牌——特斯拉

2022年，特斯拉出现在我们眼前的频率并不低，但几乎与升价、降价有关，或者是特斯拉发生事故或召回等消息，尤其是网上热传的“关于特斯拉失控”一事，更是成为了吃瓜群众的舆论点。

比较有热点的几个特斯拉事故：1、影星兼赛车手林志颖驾驶自己的特斯拉发生了事故。2、潮汕特斯拉事故致2死3伤。3、台州特斯拉事故致2死1伤。

这几个事故是今年特斯拉舆论性比较高的案例，至于发生事故的原因是什么，不过目前仍有未定论。

另外，特斯拉今年分别在2月18日、4月7日、4月29日、5月16日、11月25日、12月1日召回了部分车辆。召回的数量也不少，比如近期在12月发布的召回公告显示，特斯拉召回车辆（Model 3和Model Y）数量超43万辆。

值得一提的是，特斯拉部分车型的售价也进行了几次调整。而销量方面，乘联会数据显示，特斯拉中国1-10月的累计销量为335,351辆，仍实现同比增长53.5%。

深受谣言之中的品牌——恒大汽车

除了特斯拉之外，恒大汽车在2022年出现的频率也是比较高的。当年恒大汽车一口气发布6款产品，且许家印也曾在2020年放出豪言表示，恒大汽车力争3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

遗憾的是，从目前的状况来看，恒大汽车或许低估了跨行的难度。2019年许家印曾表达了恒大造车之路的精髓——“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”

而后一段时间，恒大汽车也曾被部分业内人士看好，但2022年的恒大汽车出现了一些波折。据悉，其资金链出现了问题，引发了近期被曝出裁员等消息。

资金链的问题究竟严不严重，目前官方没有明确说法。但关于恒大汽车的谣言却满天飞。就在不久前，有消息说“恒大汽车或将土崩瓦解，大部分员工将被裁员，剩余的小部分员工将下沉到生产车间。”随后恒大汽车第一时间作出了官方辟谣，称消息内容子虚乌有。

但据新京报报道，他们获悉恒驰汽车本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条数或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。此前，恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置，鉴于当下疫情及市场原因，公司进行战略调整，降本增效，集中资源确保恒驰5的生产交付，以及恒驰6、7的研发量产。

除了恒大汽车将被并购、瓦解之外，还有一则关于许家印生命安全的谣言。但随着许家印正式召开恒大集团保交楼专题会议后，谣言不攻而破。有时候确实挺无语的，谣言消息满天飞，是非难辨。但不得不说的是，类似这种谣言，无论对任何品牌而言都会让用户、员工丧失信心，对品牌的损害程度是无法估量的。

汽车网评：时间不会停，2022年不是终点

历史的车轮滚滚向前，做任何事都要有目标，但不能忘初心。盘点每一年的车市，总会有品牌逆流而上。同样的，总会有品牌几经波折，但时间不会停，今年画上句号，还有明年。无论是比亚迪的销量火热也好，特斯拉、恒大风波也罢，都已成既定的事实。而这几个品牌明年的表现究竟又会怎样，或整个车市又会发生什么变化，则是值得期待的事。

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