今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊美国道奇汽车,以下关于美国道奇汽车怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

福特野马这个美国的经典车型对于大多数中国人来说，就像见鬼一样，只听说过，没有真实地看见过。也难怪它在国内会如此的稀有，此前压根它就没有正式进入到国内，要买它那是价钱不菲，手续繁琐，真的不是有钱、任性，加上有一颗骨灰级装逼心的人，都不敢轻易碰这种车。

虽然野马在中国真的难觅影踪，但在美国它活得可好了，看了几个美国的汽车网站，一说起野马，必须缺少不了一个词iconic pony car（标志性的小马车），用上iconic（标志性）这个词，那是什么雪佛兰科迈罗（大黄蜂）、道奇Challenger都没有过的待遇，说野马是代表着美国人向往自由、放荡不羁的精神，这回我是领略到它的江湖地位了。

而且美国最大的汽车网站如edmunds.com对野马的评价那是高耸入云，对于2.3T发动机的赞美是毫不吝啬，说它油耗只有26MPG（9L/100km），很好地兼顾了动力和经济性的问题，唯一的小问题是声音不如5.0 V8的好听而已。并且还比较损地，用肌肉僵硬来形容那台5.0V8发动机，看来是美国人都有点厌倦这种相对老旧的大排量机器，现在更愿意去拥抱高效的涡轮增压发动机。

其他方面，美国媒体继续大赞2015款新野马，说它终于换了后独立悬挂，行车素质大有改进，操控和舒适性都有更好的表现。那美媒口中这车还有缺点吗？勉强地还是挤了点缺点出来，一个是说它没有减重；另一个是纠结其后座比较窄的问题。其实对于买野马的人来说那都不是问题，只能说在美媒口中野马已经无限接近完美了。

听说2015款的野马也已经登陆到欧洲地区，我抱着好奇心，也去观摩一下欧洲媒体是如何评价野马的，不看不知道，一看真要笑出声来。欧洲这边对野马的评价，用一个词形容最合适就是Negative（消极）。特别是以尖酸刻薄著称的英国媒体，如What car在文章你就透露出对野马的各种不屑，恨不得就直接给它一个负分，滚操的评价。

内容太过血腥，就只摘录一点让大家过目一下，形容野马5.0V8的动力，what car是这样说的：不爽的是，野马的动力虽然已经接近欧洲运动性车那么快，但是它却没有如欧洲车型的操控水平，刹车时的异响震得你耳朵都疼，更要命的事转向虚无，且无趣。如果你想特立于人群之中，又不在怕被野马极短的续航里程扔在路上的，它肯定不是你最坏的选择。

而对于最新的2.3T车型，欧洲媒体也没挑出什么毛病来，只是直接拉出它的欧洲对手如奥迪S3和宝马的M135i出来，说后者是更轻，操控更好，更快的选择，四缸的野马只是一台Show pony，言下之意就说野马只是样子货，要性能还是找回我们的欧洲车吧！

好消息是，我们终于不用只远观外国的媒体评野马了，就在野马50岁的这一年，正如中国古人说的50知天命，野马终于想通了自己未来的方向，在欧洲不受待见，只局限在美国也不是办法，还是赶紧把自己包装为一台全球化的车型，来如今最有活力的汽车市场——中国去掘掘金吧。

只是这幸福来得有点突然，野马突然从天边，来到身边。野马在我心中的形象还停留在荷里活电影里，各种帅得让人无法直视的造型，极具逼格，绝对的泡妞神器，同时还有着强大的动力系统，其中GT500车型是美国能买到最便宜的拥有500马力的车型。

很可惜，在中国上市的野马暂时只有2.3T的车型，没有最纯正美国味的5.0V8版本，对骨灰级美系性能车玩家来说，无疑是个莫大的遗憾。不过正如美国媒体说的，2.3T车型是性能和经济性比较均衡的一个选择，除了声音弱点之外，2.3T发动机也没有什么不好的地方。更重要是它带来了一个比预期还低的售价，39.98—42.98万元。

价格公布后，也引起了网上的热议，有人说野马这车不是卖接近百万的吗？原来现在40万元就能买到！还有人依然还有人纠结野马的价格问题，说美国的野马才卖2万多美金，合算人民币才十多万，现在的价格还是太贵了。只是我想说人比人比死人，跟美国比我们的车价就没几个是合理的。

不过还有一种声音我觉得是提得最合理的，就是高呼要手动挡的人们，野马来到中国上市的三个车型竟然就没有一个是手动挡的，这玩味必然要大大削弱啊。如果你是像福特嘉年华ST和福克斯ST那样只推手动挡车型的，那就真配得上给你说声，有傲骨，会玩！

看了这么多声音，最实际的一个问题，中国人觉得这车开起来怎样呢？我们的同事就刚刚参加完野马的试驾回来，挺他的第一手报道说，野马还有挺多你意想不到的地方，想知道野马动力究竟是不是车如其名的“野”，野马、科迈罗哪家强？快去看看我们的首试最实际。

ps:曾颖卓的不知道这几条，买了Mustang你可能后悔

情怀、美国跑车、电影明星、标杆，有太多的词可以套进这辆当之无愧的美式跑车最佳代表。福特Mustang，它终于漂洋过海地来了。俗话说距离产生美，从前只在影视作品或者游戏里看到的美国“神车”，经过两天的零距离接触，就有了如下的一番劝告……

油耗

虽然媒体口径一致说2.3Ecoboost如何省油，但其实它的油耗也并不是那么神。当然了，开跑车只要爽就好了，油耗什么的就可以了。可以给出这样一组对比数据，如果用同样的驾驶风格，福克斯ST百公里油耗是11升的话，Mustang大约会在14升左右。只要记住，这世界并不存在省油的跑车。

变速箱

虽然自动挡日常开很轻松，但我坚持认为，没有手动变速箱是Mustang一个很大的缺失。这款6AT始终没办法百分百地实现驾驶者的意图，这和换挡程序是不是足够聪明没有关系，假手于人始终没有亲力亲为那么称心嘛。而且自动变速箱在经过激烈驾驶之后，变速箱油温会上升得比较快，升挡会因为进入保护模式而减慢一点，换成手动变速箱怎么可能有这种情况发生？！

车重

轻量化是“跑车”性能区别于一般轿车的很重要因素。虽说受碍于成本控制，可Mustang还是太重了。它开起来并不太清爽，它之所以还有那么一点矫若游龙的感觉，靠的还是发动机动力和倍耐力P Zero轮胎的功劳，还有更硬的悬挂来给它进补。如果能减重100公斤的话，当然这只能是如果。

光环

Mustang是带着光环而来的，也就是说如果你不认识这个光环，或者说和Mustang背后的内涵不在一个维度上，Mustang也许不是这个价位里面最好的选择。要精致度和品牌，奥迪S3、宝马M135i完胜，而且跑起来性能也不比Mustang差。要手动车型的话，斯巴鲁翼豹STi的暴力程度也在Mustang之上，改装潜力和配件成熟度更是远超Mustang。

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