今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊10万元左右轿车,以下关于10万元左右轿车买国产还是合资的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

优质回答这一价钱十万的合资车和国产汽车许多。假如挑选更划得来，我本人觉得可以挑选。

假如你买了一辆车，你能出色地考虑到合资汽车，这一价位的合资家用轿车，一般的品质性能，耗油量，室内空间都很好。我的合资知名品牌车型有：桑塔纳、飞度、哥瑞、眩目、乐丰、凯悦等，在其中大多数是小型汽车。配备都不高，如同有的人没有esp系统一样！基本上的前汽车安全气囊、电动窗、遥控钥匙、铝轮毂可以非常好！自然，再加上2万台还可以去乞讨者版的紧凑型轿车，这儿不探讨！

如果是挑选SUV车型，我建议考虑到国产汽车，由于这一价位的合资公司SUV，一般是区域小、配备低的车型。另一方面，这一价位是我国的SUV，一般的室内空间性能、配备性能、品质性能都很好。esp系统仅仅基本，如一键启动、全景天窗、自动启动和终止、导航栏、倒车摄像头等。将为您配对！近些年，中国单独知名品牌的产品质量也拥有品质的提升，这些说中国知名品牌汽车品质不太好的人还可以更改想法！可选车型，如奇瑞艾瑞泽5、吉利帝豪、北京长安舒服健身运动、长安cs35，长城哈佛H2这些。

结合内容，从总体上说可以这样选择。要靠谱，假如你仅仅走在城市地区的城市道路上，实际上，在过去的的数年里，合资公司很有可能类似单独知名品牌。即使在中后期，中国汽车也比合资汽车有越多的小问题，但只需挑选时兴车型，一般也没有问题！但中国汽车的一般耗油量将高过合资汽车，可以接纳，喜爱更丰富的配制可以挑选中国！强烈推荐车型：汽车：吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、7，suv：宝骏汽车510、长城哈佛H2。为了更好地升值，假如只考虑到我国车型，两年后也许会车辆置换。提议合资公司升值。尽管国产汽车近些年发展非常大，但汽车保值率依然比较弱！城市公共交通强烈推荐：桑塔纳、飞度、眩目。

实际上，无论你买啥样的车，如果你能满足你的要求，使你觉得开心的安全驾驶，那便是一辆划得来的车。

优质回答对于买车的这件事有很多的方面，随着 汽车 市场不断的完善，除了国产车以外可以选择合资车，近些年国产车的表现也是中规中矩，对于车辆在选择上面也是多了多种的选择，想买车，预算十几万的话，国产还是合资呢？很多人在买车的时候都会有这种想法和纠结。

其实买国产还是合资，根据个人的用车需求去进行选择，当然按照使用习惯和环境来看在车辆的选择上面还是建议国产，首先国产车在配置上面是十分的丰富，这对于很多人来说有个好处，就是节省了车辆加装和改装的钱，当然配置高，对于车辆的使用也带来很多的优势和优点， 当然要是从车辆的三大件的成熟程度上面去进行分析，那么十几万的预算可以选择合资，但问题是合资车的选择的余地并不多，而十几万的合资车基本上面都是入门级的车。

这和国产不同，国产车十几万的可以选择更好的B级车了，所以要是在意空间，性价比等方面，就可以选择国产，回归到正题上面，合资车除了三大件，就属于后期的维保了，合资车保有量大，很多的配件都是通用的，不像国产车，一年一大改，一些甚至刚推出就停产了，那么在维修上面就会面临配件贵等情况出现。

再一个保值率上面，合资车还是有优势的，而国产车的保值率普遍要低很多，在车辆选择上面当然无论是国产还是合资，建议根据实际需要去进行选择。

既然冥冥中选中了引力，就引力吧，这也许是缘分。十几万的车子，要啥有啥，也基本能够满足你的需求。长途还是坐高铁舒服点，毕竟开车还是很劳累，塞车，天气等影响更麻烦。现在不像以前车子少，到处是车子，回去了随便也能找到车用，没必要开回去。

优质回答基本上在这个价位上面的合资车一般的倒车影像之类的东西都是很难见到的，更何况这些配置了，但从合资车的品控，口碑以及后期的服务上面去分析，合资车是占据了绝对优势的。也并没有对销量有多大影响，尤其是大众，销量依然很火爆，哪怕帕萨特在中保研的碰撞试验撞出倒数第一的成绩，大家依然还是相信大众品质。所以有些观念是不好改变的。

如果上下班，接孩子用，而且计划开五到十年，我觉得买合资比较划算，虽然我也很支持国产，但我还是推荐合资。落地十万以内的可选低配宝来，凯越，中高配桑塔纳、威驰等。在各方面都会有所影响，动力、车型、空间等都不符合普通家庭使用。但如果是选择日常代步，不考虑太多家庭使用，那合资车型还是有较多选择，但10万以内还是我们国产车好。

是我就买国产车，毕竟10万以内国产车什么配置都有，比如：全景影像、倒车雷达、天窗、电动座椅、真皮座椅、多媒体、涡轮增压、四轮碟刹等等一些舒适性配置应有尽有，很多合资品牌的入门级车型价格都纷纷下探到10万元以内，以往需要较高价格才能买到的合资车型，如今已经放下了姿态，开始跟国产车争夺这一领域的市场。

不仅外观看起来更加气派，而且内部空间也要更宽敞。10万块钱买车的人，往往会更加注重一款车的实用性，跟合资车比起来，10万块的国产车在尺寸和空间上都要更大，实用性更强。虽然合资车三大件要比国产车强但是10万的合资车大多数使用的是落后的技术，跟同价位的国产车相比没有很明显的优势。

优质回答谈及10-15万元级别的紧凑型SUV市场，大多数人的目光都会注视在哈弗H6与捷达VS7的身上。因为在很多人看来，它们的价格足够便宜，其中前者拥有极高的销量保障，而后者是同级中少有的德系合资车。

对于两款车型的抉择，仅依靠销量和品牌来评判是片面的，毕竟消费者真正想要了解的，是产品层面的高低，我花相同的价格，买到的高销量国产车与德系血统的合资车，谁用起来会更让人安心，谁更能给车主带来最该属于这个级别车型该有的特性。

作为同级别中的两款顶流之作，捷达VS7与哈弗H6有着相近的尺寸大小和功能配置，造型设计方面，两款车型也都有着自己的特色风格。因此在静止状态下，我们看到的两台竞品虽然有一定差异，但其实很难分出羸弱，“动”起来后，让我们来看看结果如何？

行驶品质划分良莠

动力系统

作为销量担当的哈弗H6，在动力系统方面搭载了一台1.5T发动机，其最大公功率为169马力，峰值扭矩285牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

捷达VS7搭载了大众经典的EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

单纯观察数据，我们可以明显发现哈弗H6的发动机排量更高，功率和扭矩的数值也更

但我们容易忽略的是，捷达VS7的自重只有1425公斤，而哈弗H6达到了1645公斤。

如果你是个军事或赛车迷的话，一定会了解推重比的概念，既表示动力与重量的比值，而推动比正影响着机动体的动态性能。

因此，综合数据表现，发动机数据更强的哈弗H6并没有在性能上占到优势，而在实际道路驾驶时，甚至露出了更多弊端。

在相对激烈的驾驶时，我们可以清晰的感受到H6在动力系统方面的调校问题，如急加速时涡轮的迟滞现象，车辆不能在踩下油门后很快作出响应，要等上一会才猛地窜了出去。

而在急加速的过程中，H6发动机的转速很高，发动机舱传出的噪音就像不加遮掩一般导入到车内， 影响着车内的乘坐环境。

低速行驶时，与发动机匹配的7DCT变速箱，还是依旧不变的顿挫，尤其在拥堵路段的蠕行状态下，档位切换的顿挫感明显，行车舒适性大打折扣。

相同的路况下行驶时，捷达VS7所采用的EA211发动机与6AT变速箱的匹配更加成熟，整体以平顺性取向为主，不同区间档位变化的过程中，没有明显的闯动现象。

在急加速时，虽然捷达VS7的发动机最大功率更低，但是动力响应的快，想要超车时的动作更加干净利索，主观的驾驶感受也更为畅快。

另外与哈弗H6不同的是，捷达VS7虽然被定位为偏向经济型的SUV，但是在弯道居多的山路中，车辆的指向性清晰，给予了驾驶者较强的掌控感。反观哈弗H6，它的转向系统调校有些过分轻盈，同时转向力度和阻尼感模糊，这样的设定能够便于驾驶者轻松的转动方向盘，但却降低了一台车最应该具备的操控性能。

至于哈弗H6在动态行驶时出现的问题，其实也是很多国产车的通病，这些车型往往重视的是呈现在纸面上的发动机性能指标、0-100km/h的加速时长、如何让车开起来更轻盈，但忽略了一台车长时间的用车体验。

相较而言，捷达VS7的动力系统以及整体的调校，就要更加成熟均衡，毕竟它的动力系统早在大众的多款车型身上就有了应用，其余也有着大众集团的技术背书，总之让你在各个方面都挑不出毛病

燃油经济性决定胜负

客观地说，购买10-15万元级别紧凑型SUV的消费者，一定会非常重视一台车的经济性，而影响它的一大标准，正是燃油经济性。

上市多年的哈弗H6，其1.5T发动机因技术和车辆自重等因素，几代车型的油耗一直较高，根据作者曾经的试驾经验，以及部分车主朋友的反馈，不同年款的H6在市区通勤时的油耗往往在11L上下。

而此次试驾的2020款哈弗H6在行驶了70公里环线道路后，其表显油耗达到了9.8L/100km。此外值得注意的是，在车辆原地着车开着空调的情况下，哈弗H6的表显平均油耗并不会产生变化，有别于其他车辆，由此可以见得H6的实际油耗应高于其表显油耗值。

反观捷达VS7，因为发动机技术更加成熟，在同等路况下行驶了相同里程后，平均油耗仅为8.2L/100km，远低于哈弗H6。客观的测试数据表示，在燃油经济性的层面，德系血统的捷达VS7依旧占领着优势，更加契合着该级别车型消费者的硬性需求。

要“看上去很美”更要 “用起来很美”

如修

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