今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊雪佛兰乐风,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

答雪佛兰乐风1.4的油耗在8.0L左右雪佛兰乐风使用的发动机动力相对较弱，但家用还是很充足的。作为家庭用车，汽车的油耗还是可以接受的，毕竟汽车使用的频率不是很高。汽车的油耗需要根据驾驶员的驾驶习惯枯梁和路况来确定，尤其是驾驶习惯与汽车的油耗有很大的关系。雪佛兰是一个比较亲民的汽车品牌。这辆车的价格和维护成本仍然非常优惠。另外，汽车数量比较多，不用担心售后问题。这辆车配备了1.4L发动机。乐风的1.4L16气门发动机最大功率69kw，最大扭矩128Nm。发动机是这辆车的亮点。销埋发动机使用可变进气歧管系统来增加发动机在低速时的扭矩。这辆车的实际动力性能比预期的要好。废气再循环系统不仅可以保证汽车的动力，还可以有效降低汽车的废气排放，提高发动亏败蚂机的燃油效率，减少对大气环境的污染。

答乐风 官方指导价：暂无，综合评分3.85

乐风的原型车是 通用 大宇 的 Ka los，但是相比Kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。和通用的其他产品一样，乐风也融合了通用汽车在全球的资源，1.4升发动机来自通用在澳大利亚的 霍顿 公司，该发动机也被用于 欧宝 车系上改款后的 雪佛兰 新乐风引入了“立体时尚”的新潮流，在外形、内饰及细节 元素 的设计上融合了诸多跨界的时尚设计语言，整车设计丰满立体，演绎经典精致的时尚之风。

雪佛兰乐风实际油耗如何？

车主一：目前在开市郊加市区的路段基本在5.5毛一公里，还凑合吧（当然是不开空调喽）

车主二：虽然车体偏重，岁数敏但油耗还是可以接受的。综合市区油耗8.5-9.5 L100km，高速油耗7.5 L100km。

车主三：没有很经常地驾驶，但是还是能够控制的非常的好的

车主四：97号蓝色动力，每次都加添加剂，时速多数在毕启80-90左右。暴力驾驶的话会上升到7个多

车主五：相对于同级别的车来说，乐风的油耗绝对偏高。话说油耗高是通用的车的通病吧。从乐风 乐骋 这种小车，到 凯越 科鲁兹 英朗 这种紧凑车，一直到 迈锐宝 君威 君越 这种中级车，基本都是同级别中的耗油王。跟乐风同级别的 POLO ，我同事的油耗是6.8，基本同样的路况，我的油耗是8.3，当然乐风比POLO重一些，但是只靠那点重量，油耗不会高这么多，还是跟通用的发动机跟变速箱有关系。

车主六：油耗高.高.高,市区11至13个,不管冬天夏天,不下10个,2.5的车都没那么高.高速6.8还可以.

车主七：个人统计过6.1的平均油耗还是过得去的

车主八：总体油耗真的偏高，1.4的车跑过之后去加油真的很震惊，尤其是夏天拉空调，冬天还好一点，油耗就是夏天9个左右，不拉空调7个多。

车主九：比较经济，一般8个油。

车主十：油耗偏高乎枝，美国车都这德性。

@2019

答1、主要尺寸不同

雪佛兰乐风：车长：4310mm，车宽：1690mm，车高：1507mm，轴距：2480mm。

雪佛兰乐骋：车长：3920mm，车宽：1680mm，车高：1499mm，轴距：2480mm。

2、排放标准不同

雪佛兰乐风：欧洲4号排放标准。

雪佛兰乐骋竖扮：排放：三元催化转换器，闭环控制系统，符合欧洲4号排放标准。

3、底盘参数不同

雪佛兰乐风：

前悬架：麦弗逊式独立悬架，后悬架：扭力梁式半独立悬架，制动装置型式：前盘后鼓枯纤袜，转向器型式：齿轮齿条式液压助力转向。

雪佛兰乐骋：

制动器：前盘后鼓，前悬架：麦克弗逊式独立悬架，后悬架：扭力梁式半独立悬架，转向器：齿轮齿条式液压助力转向器。

4、设计风格不同

雪佛兰乐风：以追求质感生活的“知本一族”为目标消费者的三厢原创设计小车。

雪佛兰乐骋：新一代乐骋承袭欧洲设计风格、全球同步的时尚车型

答雪佛兰乐风LOVA，是一款为中国消费者打造的小车，要为中国的道路而生，为中国的消费者而生，如其命名一样，正是要印证“知本一族”对生活的热爱、对自消汪凯我的坚持，和对明天的渴望，他们需要的是一款具有国际品牌保证的、既实用又能提高生活品质的经济型小车。

雪佛兰乐风LOVA虽然是一款小排量的小型车，却融汇了诸拿唤多高档三厢轿车的设计精髓，乐风以大设计、大空间、大动力和大品牌实现了时尚和实用的完美结合，使其真正成为精品家轿的典范。

基本介绍

品牌 ：乐风 2010款 1.4MT风度版 生产厂商 ：通用雪佛兰 参考价格 ：6.98-8.19万 车型尺寸 ：4.345米 1.690米 1.507米 油耗 ：6.8升/百公里 最高时速 ：170km/h 驱动方式 ：前轮驱动 制动方式 ：前盘后鼓 车身重量 ：1140千克 轴距 ：2480毫米 行李舱容积 ：400升 油箱容积 ：45升 标准座位数 ：5个 产品简介,产品参数,产品设计,产品配置,动力性能,配置参数,产品型号,对比评测,

产品简介

英文名 LOVA。乐风的原型车是通用大宇的Kalos（大宇的车型也是欧宝提供），但是相比Kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。和通用的其他产品一样，乐风也融合了通用汽车在全球的资源，1.4 L发动机来自通用在澳大利亚的霍顿公司（应该是通用欧宝，霍顿不生产发动机），该发动机也被用于欧宝车系上。 乐风 如果不看车标，你也许无法将眼前的这款乐风与它的两厢款“兄弟”乐骋联系在一起，因为，它没有采用国内很多两厢车加“尾巴”变三厢车的寻常做法，“小车大设计”的理念也由此可见——拒绝拼接。 雪佛兰乐风已经于2011年6月25日停产。

产品参数

回想夏利2000高高翘起的尾巴，发现时尚小车在细节设计上更加重视人的审美观了。当然，抬高并且宽大的A柱和C柱在转弯和倒车时阻挡了人们的部分视线，这也是很多车型设计上的不足，只能让驾驶者在开车的过程中慢慢适应。 乐风 为了体验乐风的动力性能，我们特意挑选了一款手动挡车型。 虽定位于小型车级别，但乐风的“身量”却接近“边缘”中级车。

产品设计

雪佛兰乐风LOVA，是一款为中国消费者打造的小车，要为中国的道路而生，为中国的消费者而生，如其命名一样，正是要印证“知本一族”对生活的热爱、对自我的坚持，和对明天的渴望，他们需要的是一款具有国际品牌保证的、既实用又能提高生活品质的经济型小车。雪佛兰乐风LOVA虽然是一款小排量的小型车，却融汇了诸多高档三厢轿车的设计精髓，乐风以大设计、大空间、大动力和大品牌实现了时尚和实用的完美结合，使其真正成为精品家轿的典范。乐风的长、宽、高分别为4 310 mm、1 690 mm和1 507 mm，这一尺寸和三厢飞度非常接近，从视觉上乐风首先给人的感觉是一款小的家庭用车。小归小，然而乐风的车身各部分比例和谐，没有给人一种 “在乐骋的后面加了一个尾巴”的感觉，也比很多小车所采用的大倾角式前挡风玻璃顺眼。体现乐风车身和谐的地方还有，A柱与发动机罩的连线点以及C柱与行李厢的连线点被同时抬高，这样的设计使车内空间变得宽大，也使乐风看上去更加敦实。回想夏利2000高高翘起的尾巴，可以发现时尚小车在细节设计上更加重视人的审美观了。当然，抬高并且宽陵稿大的A柱和C柱在转弯和倒车时也阻挡了人们的部分视线，这也是众多车型在设计上的不足，只能让驾驶者在开车的过程中慢慢适应。 乐风

产品配置

动力性能

乐风的1.4 L 16气门发动机的最大功率是69 kW，最大扭矩是128 N·m，这个数值在1.4 L车型中占有较大优势，甚至比一些1.6 L车型还要大。该发动机采用可变进气歧管系统来增大发动机在低转速时的扭矩，实际表现比想像中的更加突出。废气再循环系统在保证动力性的同时，有效地降低了氮氧化物的排放，也使乐风很轻松地达到了欧III排放标准。发动机起动后，怠速运转的声音很小，乐风的密封性好，隔音效果处理得不错。起步后，乐风在低转速时的扭矩输出较大，加大油门时会明显感到向前窜；从1挡到3挡乐风加速凌厉，发动机对于油门的回响较好；从3挡到4挡，3 500 r/min时动力表现有些迟缓，挂上5挡以后，发动机在高转速时提速较慢。当车速接近100 km/h 时，车内噪声明显提高，但是仍然在可以接受的范围内，不会对车内乘员间的交流产生影响。

配置参数

作为一款家庭用车，乐风拥有众多人性化配置和实用装备。它配备了Twin－Tec1．4升DOHC16阀门发动机，峰值输出可达到69KW和128Nm，匹配以Delphi新一代ECU控制模组及SFI顺序多点燃油喷射系统，动力表现在同级车当中较好。 另外，乐风的底盘由通用汽车全球最新一代产品平台开发打造，历经全球范围内各项严苛的指标测试。在安全性能方面，先进的DelphiABS系统、EBD电子刹车力分配系统使刹车反应准确到位。虽定位于小型车级别，但乐风的“身量”却接近“边缘”中级车。乔治亚罗在乐风上的匠心独具，体现在前后风窗连线点的上提，车身两侧的腰线由车头至车尾呈现流畅的微拱上扬，让车身下围的体积感更加饱满扎实，这样的感觉我们通常是会在克莱斯勒300C这样的美国车上一望而知的；四轮尽量向四角外推，拉长的轴距以便腾挪出更多的内膛空间。无论是从实际尺寸，还是从刻意设计的角度讲，乐风着意打造的，是那种内敛锋芒，不事张扬而又胸藏锦绣的亲和形象，这也许恰恰暗合了乐风所认定的目标人群——“知本一族”理性含蓄的群体性格特征。

产品型号

乐风1.4 SL MT（Charcoal） 指导价：7.49万 ，成交价6.1万左右 乐风 1.4 SL MT 指导价：7.49万，成交价6.8万 乐风 1.4 SL AT 指导价：8.29万，成交价7.6万左右 乐风 1.4 SE MT 指导价：8.19万，成交价7.5万左右 乐风 1.4 SE MT SVP活力版 指导价：8.79万 ，成交价7.8万 乐风 1.4 SE AT 指导价：8.99万，成交价7.9万左右 乐风 乐风 1.6 SX MT 指导价：9.39万，成交价8.1万左右 乐风 1.6 SX AT 指导价：10.19万，成交价8.9万左右。

对比评测

如果倒退五年，“自主”与“合资”在十万元之内根本行不成对话，自主品牌总是能够轻松占据着主动，一方面它们拥有着令对手难以企及的超强性价比，另一方面胜人一筹的空间尺寸也是克敌制胜的法宝。不过这场战役没有因此结束，曾经尝到过苦头的合资对手显然不会对中低端市场的利润视而不见，随着本土化生产的不断深入，大多合资品牌都有产品冲破了十万元的封锁线，吞噬著原本属于自主品牌的份额。 乐风 上市三年的乐风早已成为了上海通用的销量大户，实惠的价格以及性能上的面面俱到是乐风红火的关键。上海通用又推出了乐风“小改款”，虽然不涉及性能本质，但从外观上看确实不同以往。 雪佛兰科鲁兹似乎是一个强烈的信号，告诉人们今后的雪佛兰品牌要向着年轻化、运动化的方向发展，也许出于统一风格的考虑，新式的家族前脸成为了乐风这次改款中最主要的环节，而改变了车头进气格栅后的乐风像极了小一号的科鲁兹，变得更加具有活力。在改动中令有些人遗憾的当属新乐风的轮毂，尽管样式有所变化，但轮胎依旧延续了185/60R14的尺寸，虽不违背乐风家用的定位，但视觉上还是显得小气。 与外观相比，新乐风内饰的变化并不显著，整个布局与老款完全保持一致，只是之前车内的仿桃木装饰已被银色饰板替代，4个空调出风口也镶嵌了银色的镀铬细环，黑灰相配的内饰颜色也令车内感觉清新了许多。车内最明显的不同是仪表盘，三炮筒式的造型显然更加顺应了潮流。在工艺细节方面，乐风绝对有资格给自主品牌们上一课，尽管不少自主品牌都表示出对自己产品的十足信心，但在同等价位中，似乎还没有哪个品牌，哪款车型能够超越乐风的水准。 尽管乐风4345mm的长度已经与同时出镜的新爱丽舍非常接近了，但毕竟两厢版的乐骋只是标准的A0级小车，因此乐风也算不上A级车的范畴，不过这并不妨碍它能有一个出色的空间表现。轴距2480mm虽说不算出彩，但乐风原本就是小型车设计，发动机排量的上限也不过1.6L，所以发动机舱并没有占用太多的轴距长度，再加上1507mm车身高度，新乐风的空间足以满足日常使用。正常情况下，乐风有着400L的行李厢容积，而靠背可按4:6比例分别放倒的后排座椅是新乐风全系的标配，实用性也因此有所提升。 对于家用轿车来说，储物空间的多少是一个评判实用性的指标，但在此方面乐风表现平平，车内仅在前车门处有一个储物槽，而且狭小的尺寸只适合放票据，容纳不下标准的饮料瓶。一个隐藏式双杯托被设计在了空调旋钮下方，不过杯托伸出后与变速器手柄距离过近，放置饮料瓶时会影响操作，多有不便。虽然乐风是合资品牌中高性价比的代表，有着令人羡慕的销量，但在人性化设计方面，乐风并没有表现出超越自主产品的能力。新乐风共有1.2L、1.4L和1.6L三种排量八款车型，尽管有着出色经济性的三款1.4L车型更容易受到消费者的青睐，但事实上1.6L车型也有着不俗性价比，手挡与自动挡的价格分别为9.39万元和10.19万元，如果消费者肯再多付6000元，新乐风还提供有更加“奢侈”的导航版。而在1.6L车型中，自动挡的受欢迎程度出人意料的胜过了手动挡。 新乐风延用了原来的1.6L发动机，最大功率依旧是78kW，但发动机压缩比进一步提升，最大扭矩也因此小幅 增长，达到了146N·m。细微的扭矩提升并没有带来明显的动力改进，与4挡自动变速器配合，新乐风的动力表现与老款无异，还是略显斯文，加速能力也不算出众，但毕竟定位家用，动力够用即可，经济性好才是关键。厂家公布的新乐风1.6L自动挡90km/h等速油耗仅为5.1L/100km，而乐风1.4L自动挡的相应指标为5.2L/100km，这也说明了这款1.6L发动机在经济性方面的不俗实力。 新乐风在配置方面的表现并不亚于自主品牌，甚至可以说是亮点更多。1.6L车型除标配四门电动车窗，电动外后视镜等常规项目外，电动天窗、真皮座椅，乃至全车4安全气囊等都是1.6L车型的标配，只是前盘后鼓式的制动有些落伍。 虽然新乐风不是新车，即便是刚刚改款，一些设计理念也已显出了落伍的势头，而且价格上要比同级别的自主品牌高出不少，但综合来看，新乐风在工艺质量，行驶性能，燃油经济性，甚至配置方面都表现出了略胜一筹实力。如果再考虑到售后服务环节，合资车型在与自主品牌的对抗中，无疑又多了一项优势。

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