今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊逍客售价,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

售价对于一个物品来说至关重要，如果符合消费者心中预期，那么它就可能被买走，如果是高于消费者预期，或许留下的只有消费者吐槽，当然，低于预期那更好。在汽车市场，价格更是重要，一款车型销量高低，很大程度是因为价格影响，毕竟消费者手中预算有限，且一旦超出预算就不是小数目，动辄数万显然不容易接受。所以今天咱们聊聊日产逍客，它的顶配版本指导价18.89万元，看看它究竟有何硬实力？

有幸这次也体验到实车，就和各位一起来聊聊，日产逍客的顶配版本有何硬实力？毕竟这个价位可以考虑的紧凑型SUV不在少数，而逍客还属于这一级别的入门产品。在介绍其他产品亮点之前，首先要知道该车的具体售价，虽说指导价在18.89万元，但终端却有着较大的优惠力度（各地区有所不同），不至于跨越到20万级SUV阵营。

还是说回设计，目前在售的逍客均属于中期改款版本，而这次中期改款也已经时隔三年，所以全新一代正在路上。但处于末期的它也并不显得老气，在日产最新V-motion设计元素的应用下，前脸立体感得到提升，同时较大尺寸的前进气格栅在较粗镀铬饰条点缀下，也呈现出不错的时尚感。两侧大灯组造型较为锐利，全LED光源没有缺席，回旋镖样式的LED日行灯还是可以保证辨识度，但顶配并没有比其它配置多出什么功能，如自适应远近光。

作为一款入门级紧凑型SUV，逍客尺寸属于不大不小，从具体数据来看，4401*1837*1611mm的长宽高和2646mm轴距，刚好让它成为15万级SUV阵营的一员，而不是20万级。那这个尺寸所带来的车身视觉效果，也偏紧凑一些，配合高挑的车身姿态和黑色塑料包围，也营造出较强运动感。顶配版本的轮圈规格达到19英寸，也是车系唯一一款具有该尺寸的车型，且样式不错，比较符合年轻消费者的审美。

尾部设计中规中矩，整体风格还是偏务实居家，但细节上也尽可能年轻化一些，比如回旋镖样式的尾灯组，内部还进行熏黑处理，后包围也增加了哑光材质点缀，对精致感、运动感都有不错提升。再者就是后备厢中间凸起的小鸭尾，也将层次感进行了提升。

坐进车内，T字型中控台的设计也同样务实风格，各个功能区域划分较为明确，上手难度几乎为零。而最新家族样式的平底三辐式多功能方向盘，握感还不错，皮质包覆也符合主流水准，只可惜没能看到后方出现液晶仪表，好在中控9英寸触摸液晶屏显示功能齐全，内置日产最新超智联车机系统，互联体验符合主流。至于做工和用料，全系车型都保持统一水准，软性材质没有吝啬，实拍车型还在细节上采用红色缝线。

如果你对逍客有一定了解，会知道目前它靠中低配车型走量，理由是功能配置齐全，那顶配版本更不会令人失望。首先是L2级别驾驶辅助系统的应用，车道保持辅助、自适应巡航等配置均有出现，还多出自动驻车。不过其它舒适性配置并没有显著优势，比起其它版本仅多出前排座椅加热以及刚才提到的19英寸轮圈，所以不少消费者更乐意选择次顶配。

日产有一个称号我想大家也都不陌生，那就是“移动沙发”，逍客也同样具有这一亮点，从前排座椅的造型就不难看出，宽大厚实的设计有着一流包裹性，实际体验还有不错支撑性，因此市区代步足够舒服，长途也不觉得太疲劳，毕竟日产在座椅的造诣值得肯定。进入后排，身高1.8米男性体验者获得了一拳半的腿部空间，所以平时多为女性和孩子乘坐会更宽敞一些，家用没啥问题。

虽说是顶配版本，但逍客全系均标配2.0L发动机，因此驾乘感受上没有惊喜，这款2.0L发动机最大功率111kW，最大扭矩为194N·m，匹配可模拟7挡CVT变速箱，属于务实可靠的动力组合，加速不是它的强项。如果是市区代步，平顺性与燃油经济性都还不错，NEDC综合油耗仅为6.4L/100km，在同排量和同级车型中还是经济性较高。

总结：如果说按照终端售价，顶配版本的逍客倒也值得考虑，但是相比次顶配或中低配，顶配没有带来太多惊喜，尤其是相比次顶配只是多出座椅加热和更大尺寸轮圈，价格就要贵1万多不太划算。但不可否认，逍客是一款值得推荐的车型，对预算稍显不足的消费者来说，中配就足以满足对用车品质的需求了。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《（逍客配置与售价）解读日产逍客顶配，配2.0L动力卖到18.89万，究竟有何硬实力？》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。

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