今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊腾翼c50油耗,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

对中国人来说，家庭观念经常会放在第一位，5口人出行已经成为常态，所以很多人都非常注重后排空间的大小，但其实除了空间，汽车后排中间座位的脚下凸起是高还是矮，也会影响到中间乘坐人的舒适度，特别是长途，影响更大。

下面，就给大家推荐几款后排空间宽敞，中间凸起比较低矮，坐着比较舒服的车型。

帝豪EC8

售价：9.98～20.98万元

后排：凸起不大，后排宽敞

帝豪EC8有2.0L和2.4L两种不同排量，大多数个人或家庭会选择2.0L发动机，毕竟这样也符合高性价比购车原则。发动机最大功率100KW/6000rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm的表现可圈可点。代步完全足够，5速手动和4速自动变速箱也中规中矩的。

帝豪EC8粗大的中央进气格栅配合不规则大灯，加上饱满流畅的车身以及车尾线条。我们可以说如果不事先了解的话，还真难以相信这是出自一款自主品牌之手。帝豪EC8内饰采用比较常见的上深下浅的色彩搭配，手套箱上部的装饰条并没有采用这类车型常用的木纹装饰，取而代之的是颇具动感的仿碳纤维风格饰条。音响和空调区没有太独特的设计，直观同时非常容易上手。

车内空间是帝豪EC8最大优势，得益于2805mm的轴距，因此后排乘客可以拥有相当充足的腿部空间，即便是翘起二郎腿也没有问题。另外，其后排中央地板比较平坦，所以后排中间乘客的乘坐舒适性也有一定的保证。帝豪EC8的前后悬挂上使用了麦弗逊 双连杆式结构，同时配合副车架的设计让车辆的舒适性有了一个彻底保障。再加上215/55 R17规格轮胎，这套底盘扎实程度不错，没有自主车常见的松垮，操控则完全的偏向舒适用途。

东风日产骐达

售价：10.53～14.88万元

后排：略有凸起，影响不大

日产新款骐达在两厢市场是比较受到欢迎的，一是它价格不算高，二是动力配备还算丰富，三是它的空间是同级车型中的佼佼者。外观内饰就不用多说了，都是雷诺外观与日产温馨的设计结合，应该在上一代车型就已经让我们习以为常了。新骐达的自动挡采用CVT无级变速箱也比上一代4速自动更为舒适顺畅，油耗经济性也值得肯定。

有着2700mm轴距的宽松指标，骐达前后排空间绝对没有问题，像通常176cm男性都能保持与前排两拳左右的距离，前排头部距离不但快两拳，而后排头部空间也有一拳左右。此外，座椅的包裹和支持都很不错，维持了日产一贯的柔软座椅风格。后排地板中央虽然有凸起，但影响不大，后排乘客仍然可以比较舒适的乘坐，长途问题也不大。

一汽丰田新卡罗拉

售价：10.78～15.98万元

后排：几乎全平，空间利用率佳

新车前脸引入了丰田新的家族风格，头灯与进气格栅连为一体，大灯灯眉采用镀铬线条装饰，并加入了led日间行车灯。侧面造型则同美版保持一致，上扬的腰线体现出一定的运动风格。

内饰方面，全新卡罗拉采用了非对称式的风格，局部还加入了带状的氛围灯。与此同时，配置上也有所提升，安全配置标配有8安全气囊、vsc车身稳定系统、牵引力控制系统等。

新一代卡罗拉的轴距达到2700mm，比现款车型加长了100mm，一下子从a级车型中轴距尺寸的较低水平提升到较高水平。车身尺寸长宽高为4620/1775/1465mm，不仅仅是长度增加，车身宽度也有略微放大，车内空间特别是后排乘坐空间会有更理想的表现，全平的后排地板可以让长途旅行更加轻松。

国产版本将继续沿用目前的1.6升和1.8升两款动力组合，传动部分与之匹配6速手动或cvt变速器。得益于新款变速箱的配置，使得新卡罗拉的油耗和排放污染都进一步下降。

东风本田思域

售价：12.18～19.98万元

地台：近乎全平，空间令人满意

思域1.8L发动机驱动整备质量不到1.3吨的思域，在多数情况下都能表现得比较轻盈，毕竟最大功率达到了104kW,峰值扭矩也有174N.m。不过当时速超过100公里后，尽管发动机再积极，也开始显露出一丝勉强。

新思域的底盘仍然是麦弗逊加双横臂式前后悬挂结构，虽然基础没有变化，但悬挂韧性比老款有很大提升，在经过颠簸路面时不是单薄的跳动，而是变得更加沉稳。新加入的电动助力手感不错，转弯时具有准确的指向性，给驾驶者充足信心，同时保持了本田一贯的轻巧。

新思域的轴距缩短了30mm，只有2670mm，但通过合理的设计，车内空间相比老款并没有缩减，我们实际体验之后，对纵向空间还是表示满意，只是头部空间若能再宽敞一些就更好了。平整的后排地板对提高后排中间乘客的舒适性还是能起到很重要作用的。在合资紧凑型车中，除了丰田卡罗拉和本田思域，似乎也没有其他车型将地板做得这么平整。

车型五：北京现代索纳塔八

售价：18.19～22.59万（优惠3万左右，15万元可以买入门款）

后排：几乎全平，轴距2795mm

索纳塔2.0L全铝发动机拥有D-CVVT进排气可变气门正时技术，最大功121KW/6200rpm，峰值扭矩198N.m/4600rpm，技术性能参数比同级车型比如雅阁、凯美瑞都要出色。

索纳塔配备了6速手自一体变速箱，这目前也是现代和起亚家族的主力变速箱单元，虽然没有双离合那么先进，在实际操控中平顺性和换挡时间方面还都不错，挡位数量也比同级一些日系车占有优势。作为5人出行的代步工具，索纳塔八即便不算充沛，但也绝对不会给人感觉慢吞吞的。

索纳塔八拥有2795mm轴距，这在尺寸上已经非常接近最主流的B级车标准。实际体验来看，尽管后排腿部空间不是太充分，头部也因为流线轮廓受到影响，但几乎全平的地板却是一个难得的设计，最少满载5人时，中间乘客腿部再也不需尴尬的蜷缩在地板鼓之上。

总结：后排地板全平看似简单，但因为发动机排气和前座中央扶手等设计原因，大多数车型还是选择了鼓包的简单处理办法。但我们也可以很高兴的看到，越来越多的厂商也开始日益重视细节，特别是日韩品牌，走在了其他车型的前列，而自主品牌也有不错的表现，不单单是帝豪EC8，像腾翼C50，C30都是其中优秀的代表。

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