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看过《头文字D》的朋友们一定对那辆蓝色的Sil80有着深刻的印象。在动漫里为数不多的女车手中，这辆Sil80的驾驶者佐藤真子和她的搭档沙雪，绝对算得上是超级美女。她们是“lmpact Blue（飞跃之蓝）”车队的成员，因为主场在碓冰山，真子和沙雪也被称为“碓冰双子”。

佐藤真子因为看到高桥凉介的比赛后爱上跑山，因为不懂机械，所以沙雪成为了她的机械师兼领航员，一起买了Sil80后不断练习，成为凶险多弯的碓冰山最速车。因为偶然的修车，和池谷学长相遇，两个都没谈过恋爱的人心生好感，但由于池谷的误会和懦弱，最终两人还是没能走到一起，失落的真子在孤零零的停车场深踩油门漂移，山道上Sil80的明灯似乎并没点亮她的爱情道路。

说到这辆让拓海老爸听着都一头雾水的Sil80有着一段十分有趣的历史。池谷所驾驶的是日产Silvia S13车型，在1989年，尼桑针对S13进行了掀背和跳灯的设计，于是就出现了后来的180SX。SX是日本海外输出版本的定称，其实日产起初有计划将180SX并入S13车型，但由于为了兼顾北美人气较高的2.4升240SX在市场的稳定，1991年180SX和Silvia正式分家。

和当时本田Prelude一样，Silvia、180SX受众群体多为没钱但想买跑车把妹或者爱玩车的年轻消费者。前置后驱的布局、强劲的动力、掀背或是Coupe，当年的日产都能满足你。不得不说180SX的掀背造型确实好看，同时也深受年轻车迷的喜爱，但由于赛车、漂移难免出现碰撞，翻灯的日常维护成本远高于Silvia的灯组（据说180SX的车头配件价格是Silva车头的3倍），于是聪明的人，选择180SX的车身并换装Silvia的前灯，毕竟两辆车是姊妹车，改起来也不费力，有了帅气的车身还不耽误玩车，这样一来才是真正的两全其美，所以它也成为了当时非常流行的漂移车首选。

随着这样的改装方式逐渐风靡，Silvia的车头 180SX的车身被大家称为Sileighty（名字取自Silvia的Sil，eighty取自180SX），所以也就有了碓冰双子的Sil80。这种拼接的改装方法称为ニコイチ（nicoichi），在二手车市场很多人认为这样的改装属于事故车，但唯独Sileighty除外。

毕竟这样的改装不是官方推出的，一家名古屋的改装店在1998年向日产提出制造官方版Sileighty的要求，令人欣喜的是，官方还真的推出了500台，还可以选装Nismo的限滑差速器，开售后就被瞬间抢空。

日本人真的会玩，其实还有一种反过来的拼接，用180SX的车头搭配Silvia的车身，被称作Onevia，但由于S13早早停产，所以这种改装方式并没有流行起来。

蓝色的掀背车身、JDM风满满的方形前脸、多条辐式的轮毂和帅气的小鸭尾，让这台Sil80显得格外耐看；前碟后毂的刹车、代号SR18DET的2.0升四缸涡轮增压发动机被真子改装后，可以轻松输出230匹马力，虽然马力不大，但1240公斤的车重和前置后驱的布局，足以让它在弯道里行走自如，当真子这样的美女施展出高超的车技，这辆碓冰山上的“蓝色精灵”Sil80又出现在了我的脑海。

当引擎声渐行渐远、你已经看不到它的尾灯，你会发现买不到的是梦想，追不上的是青春，相信Sil80也会和你一样，在道路（人生）上（中）继续向每一个弯道（困难）发起挑战。

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