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日前，日媒报道称：

丰田汽车旗下卡车生产商「日野汽车」的产品造假始于本世纪初（2003年），比此前纰漏的时间早了十年多。

2022年初，日野汽车被曝光涉及篡改尾气排放测试数据和发动机燃油效率性能数据，简而言之就是排放和油耗数据篡改（造假）；之前披露的造假起始时间点为2016年左右，但是在随后的调查中，最终确定其造假行为至少可以追溯到2003年的十月，关键词为“至少”。

日野汽车没有狡辩，只是以日本企业惯用的方式表达了态度：鞠躬致歉。

日野汽车此次涉及的问题车辆包括四款发动机（柴油机），以及采用这些发动机的八种卡车和客车，现在这些车辆在日本已经被取消销售许可；该事件造成日野客货车和货车的销量下滑近半，对于丰田汽车和日本汽车业界造成的影响是非常大的。曾经的日本汽车厂商和供应商造假几乎成为常态，比如三菱、日产、铃木、五十铃、斯巴鲁等整车制造企业，以及日本均胜、曙光、电装、东丽、三菱铝材、神户制钢、高田气囊等供应商，这些企业全数涉及油耗和排放数据造假，以及从车辆的安全带、燃油泵、制动器、轮胎材料到车身材料的造假，最终都是鞠躬道歉了事。

但丰田似乎还没有被起底，只是和本田一起因为采购造假零部件沦陷，不过这次看来是没有什么好解释了。

日野在中国市场也有合资企业，为「广汽日野汽车有限公司」。

打造的车辆有普通牵引车、商砼车、厢式卡车和轿运车，均为卡车，这些车辆一度以“纯进口日野发动机”为卖点，现在看来似乎不仅不是卖点，还会给广汽日野与日野汽车用户带来很多的麻烦。

但好在卡车基本以中国汽车品牌为主，日野卡车的销量非常之差，即便是合资打造的日野卡车也存在问题，采用召回的方式处理的代价也不会很高。

除日野以外，丰田旗下还有一个品牌需要注意，这个品牌叫作「五十铃」。

五十铃和丰田和丰田日野成立合资公司，打造的也是商用车型，丰田和五十铃交叉持股；所以日野的问题发动机也用于过丰田和五十铃的汽车上，这两个品牌的客车也有一批是存在问题的。

不过最令人担忧的还是这些品牌的合资汽车，日野不再赘述，丰田的乘用车型销量还是很高的，五十铃的皮卡虽然销量虽然远不及自主品牌，但是在二线阵营里也算热销品牌，其次五十铃还有一些轻卡；随着汽车尾气排放标准的不断升级，尾气检测标准未来也会再升级，这些车企在其本土市场都敢于造假，面向其他海外市场会如何就不得而知了，如果这些合资日系汽车存在相同的问题，车辆的使用寿命就会大幅缩水。

同样被起底过涉及或涉嫌油耗和排放数据造假的西方车企，还包括：大众集团，戴姆勒奔驰，宝马汽车（巴伐利亚发动机厂），斯特兰蒂斯（菲亚特克莱斯勒/标致雪铁龙），福特汽车，通用汽车，现代起亚等。

这就是具备“匠人精神”的西方车企的样子，还认为其为“匠人”的话，只能说是有什么大病吧。

最后做个总结吧，对日本和它的汽车行业的评价如下。

大核民族，躬匠精神钚泄进取，海纳百氚

想想开着这样的车还沾沾喜地认为高级，真的是很羞耻的事情啊。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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