今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊大众高尔夫gti改装动力,以下关于大众高尔夫gti改装方案的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

优质回答高尔夫GTI在国内的改装案例不在少数，并且路上能够看到的GTI80%都是改装过的。并且这股GTI风潮席卷全国，其中一直以日系性能车为主的南方地区也失去了抵抗能力。“上得厅堂下得厨房”GTI顺利成为很多车友的首选。而今天这位操控范儿GTI增加了碳纤维前唇、碳纤维后扰流板、碳纤维侧裙以及碳纤维尾翼来提升战斗指数。正所谓你可以不快，但不能不帅。当然近期高尔夫7国内路试的照片满天飞，也让大家对全新一代GTI车型充满期待，不过就外形而言，小编还是更喜欢现在这款车型，你觉得呢？

图：外形低调、内心暴躁是它真实写照。

图：“GTI”已经成为很多车友生活中不可缺少的一部分，赛道、跑街、买菜、接送家人它都能满足你的需求。

图：碳纤尾翼。

图：碳纤扰流板能够更快将底盘下面的空气排出，提高车辆高速稳定性。

既然是一台追求操控性能的改装车，在底盘改装方面自然没少下功夫。首先就是来自KWV3绞牙避震和H&R前26mm、后22mm防倾杆一同来提高车身侧向支撑以及减少车辆在弯道中的侧倾现象。其中KWV3绞牙避震作为一款针对街道、赛道设定而开发的产品，能够提供高低可调节，避震筒阻尼回弹、压缩可分别进行调节，让车主能够拥有更加精准的调教来提高操控以及更为舒适的乘坐感受。

而美国UnibraceUB系列合金强化底架不同于以往大家常见的强化拉杆，采用了一体成型式制造，产品仅重3Kg。能够增加强底盘强度同时还可以解决因车身强度不足导致的车身异响等问题。来自英国VolkswagenRacing6活塞刹车套件为其提供了充足的制动力，在跑街、赛道都是一个很好的选择。当然ROTAIK-R18寸轮毂在配合RE-11高性能轮胎能够在较低温度便能进入工作状态，提供出色的抓地力获得更好的操控性能。

图：KWV3拥有高低可调节，避震筒阻尼回弹、压缩可分别进行调节，让调教更为精准。但前提是你真的会调！

图：H&R防倾杆。

图：美国UnibraceUB系列合金强化底架不同于以往大家常见的强化拉杆，采用了一体成型式制造，产品仅重3Kg。

图：来自英国VolkswagenRacing6活塞刹车套件，为了防止出现漏油问题刹车油管已经包裹起来。

在动力方面车主仅仅更换了一套Vanhool钛合金排气来提高车辆高转响应，而钛合金材质同样有着自己的优点。相比常见的不锈钢材质排气重量更轻，不但提高排气效率更能有效减轻车重来提高车辆操控性能。而钛合金排气拥有更高强度和耐腐蚀性也可以让车主没有后顾之忧。

不过在最新的第七代高尔夫GTI车型上将搭载一台2.0升直列四缸汽油涡轮引擎，最高动力输出为220匹马力。据悉2015款GTI车型都将采用大众为现款第六代GTI研发的XDS电子差速锁，能够时刻保持车辆最大的抓地力和牵引力。并且全新的MQB平台相比PQ35平台能够减轻100Kg，这对于一台高性能车款来讲不是个小数目。而这样美好的事情不知能否全部呈现给大家，还是再次出现各种理由减配、缩水情况让小编有些担心。

图：Vanhool钛合金中尾段排气在提高了排气效率同时还减轻车重，鱼和熊掌可兼得。

图：中段为76mm。

图：尾端为73mm。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优质回答从外观的改装中，车主保留了GTi较为原装外观，并没在叶子板尾翼等地方进行人民币方面的铺张浪费，直击性能进行减重。虽然这种搭配碳纤维引擎盖的做法在一般日系轿车中非常常见，但在德系轿车改装中还属于保留科目，尤其是在这个强调改装风格划分严重的地方，一台白色GTi挂着碳纤维引擎盖必然会成为异类。不过由于碳纤维自身的重量较轻且强度很大，充分减轻了原厂铁质引擎盖所带来的不必要重量与提高强度外，碳纤维材质还可以加快热的散发，使引擎舱内的热量快速导出，将引擎在内恒定较为适宜的温度，对降低进气温度也有些许作用。

图：打破以往德系车审美，白车衬托黑色引擎盖竞技味道十足。

图：在外观改装中车主保留了GTi的原汁原味。

图：碳纤维引擎盖可加快发动机舱内热量的散发。

图：虽然是铸造的OZ，但轮毂上标志为超轻量化铸造。

图：原汁原味外观。

大众DSG变速箱十分脆弱，这也直接导致车主对追求性能的希望大大减半，虽然出问题的变速箱多数围绕在迈腾与高尔夫1.4TSI的7速DSG上，但车主依旧为国内没有纯手动的GTi表示出些许遗憾。所以，在这台GTi的引擎舱中并没有看到大量的碳纤维制品与五颜六色的点火线圈。根据车主介绍，为了优化原车的动力性能，也仅仅是使用了K&N进气风格与APRStage1ECU升序予以释放。与此同时，GTi的涡轮进气温度控制始终是老大难问题，由于中冷被破天荒的设计在了水箱与空调之间的位置，使原厂中冷的迎风面减少，周边温度也促使中冷内的空气温度有所提升，导致空气氧分子密度降低使动力衰减。对此，车主更换了Forge中冷来解决这个问题，由于GTi原厂中冷需要拆除水箱框架才能拆除，且拆除后的整体性难以保留，所以Forge专为GTi推出的中冷器是放置在水箱的最前方，直接绕过原厂中冷，无需拆除。

图：EA888引擎也是当下最为热门的大众引擎，虽然在缸体强度与散热方面有着诸多争议，但解决问题的办法还是有的。

图：车主使用了Forge外挂中冷，放置在了迎风面较大的最前面，用来降低涡轮进气温度。

行走系统对于车主来说需求并不多，所以GTi基本上传承了大多数程式化的改装方案。BilsteinB16PSS9绞牙避震为其提供可观支撑性，足以满足车主日常代步所需，甚至有些富裕。与此之外，考虑到GTi原厂刹车性能不足，车主并没有像多数人一样选择更换R36刹车泵来缓解这种不足，反而找来了昂贵的Alcon轻量化大四活塞刹车用来提升刹车性能。

图：OZRacingUltraleggera轮毂也是在GTi改装粉丝中使用率最高的，虽然并非锻造产品，但OZRacing给它的定义为leggera，看来应该是铸造中的超轻选手。

图：由于原厂刹车对车主的折磨已经很久，所以Alcon轻量化刹车也是不得已而为之，车主再换这套刹车时绝对带有报复性心理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优质回答下面要介绍的主角就是国产高尔夫GTI的改装案例。从外观上看其实并不是一辆高尔夫GTI，而是R20，应该说不全是R20，因为尾部并没有做任何R20化的改装，看来车主是相当喜欢R20这个带有侵略性的前杠。看起来性情比GTI更为刚烈。

图：黑白分明，简约干净，是最近改装风格的精髓所在。

图：从这个角度看，丝毫分辨不出是GTI还是R20，当然仔细看的话，白色后视镜露出了他是GTI的本质。

图：轻质碳纤维机盖不仅能够减轻车头重量，R20前杠在一定程度上也增强了视觉效果。

图：尾部依然的GTI原厂的时的样子，改装GTI一定会出现的R20尾灯，在这辆车上并没有出现。

改装后的GTI都有着不错的平衡性和稳定性，都有现成的原装位改件可供选择。正如车主选择的GIAC的2阶电脑，通过修改增压值控制的模块，改变原厂高转时涡轮增压值下跌的状况，令高转区域增压值得以延续，同时将低转介入迅速的特点保留下来。在加上配合的进排气的辅助，一下就提升了将近80Ps的马力，在数据上与高尔夫R不相上下。然而不只是进排气的帮助，为解决提升马力后的进气温度问题，也由于GTI原厂中冷设计上的不足，原厂中冷被设计在了水箱与空调冷却器之间的位置，使原厂中冷的迎风面减少，周边温度也促使中冷内的空气温度有所提升，导致空气氧分子密度降低使动力衰减。对此，车主更换了英国Forge加大中冷来解决这个问题，Forge的中冷器是放置在水箱的最前方，直接绕过原厂中冷，直接撞风从而获得更好的散热效果。这样改装下来，无论是动力输出、悬挂反应还是日常使用的稳定性，都非常贴合车主的需求。

图：拿掉了发动机装饰罩，显得稍微有些凌乱。

图：进气系统采用了injen高流量进气套装，并配上了碳纤维隔热罩，进气效果更佳。

图：OKD点火线圈是几乎成了每个大众瓷们必改的项目。

图：forge的机油透气壶，更能体现出车主的细心，和对自己爱车的了解。

图：针对增压值提升令进气温度升高的状况更严重，GTi原装的小型中冷器已经不堪重负，于是换入直接撞风的Forge加大中冷，令进气冷却效果更佳。

图：美式音的NEUSPEED排气可是GTI改装排气的抢手货。

图：双层尾管是辨认NEUSPEED排气的一大特征。

操控自然是高尔夫的强项，虽然它被冠以种种殊荣，但国产化下为了控制成本，国外版本标配的DCC主动悬挂控制系统，在国产版上就被阉割了，不过也好在后期改装拆下原厂避震也不需要有任何的怜悯之心了。车主首选的避震就是来自BILSTEIN的B16PSS10避震，此套避震作为街道版中的高档货，有着充足的支撑力和韧性，在拥有极好的操控同时获得了不错的舒适性。不过相比KW的舒适还要硬朗一些。而Alcon的大四活塞刹车和后刹加大盘能够很好地制止它的暴力，让你的每一脚都可以随时停住。

图：轮毂是来自NEUSPEED的RS12的铸造产品，属于性价比不错的轮圈。

图：Alcon的大四活塞刹车可谓刹车中的奢侈品，价格不菲。

图：后轮的刹车更换了直径更大的划线盘。

图：BilsteinB16PSS9绞牙避震为其提供可观支撑性，足以满足车主日常代步所需，要是下赛道也不在话下。

图：NEUSPEED的后备箱拉杆，虽然显得有些占距后备箱空间，但好在拆卸方便。

图：内饰就没什么好说的了，熟悉的大众风格，这么看的话，内饰丝毫是一个完全原厂的状态，左侧空调出风口的那块涡轮表。不过内饰改的乱糟糟也不再是现在的主流风格了。

图：Podi的涡轮表，可以更好的帮助车主监测涡轮状态。

图：上班开车最常接触的就是座椅和方向盘了，GTI的方向盘手感自然不用说，坐骑却缺乏一定的包裹性，这不这位车主就花下重金，购入RECARO赛车桶椅一张。

图：保障生命安全的四点式安全带，自然不能少。

改装清单：

高尔夫R款前包围

NUESPEEDRS1218寸轮毂

NUESPEED中尾段排气

NUESPEED后备箱拉杆

BilsteinB16避震

Alcon四活塞刹车

OKD点火线圈

Forge中冷

Forge机油透气壶

Injen进气

Podi涡轮表

RECARO赛车桶椅

WILLANS四点式安全带

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优质回答在一辆37岁的小钢炮上花费一辆新的宝马M8跑车的价格，听起来可能有点古怪，但我们谁来评判一个男人对他深爱的第一代大众高尔夫GTI的热情呢？作为一辆为北美制造的汽车，我们在技术上看起来像是一辆兔子GTI，因为最初的高尔夫和第五代车型是以“兔子”的名字在美国和加拿大销售的。

来认识下德里克斯普拉特，这台车的车主，他当时买车时还是一个21岁生活在加拿大安大略省的学生。他是国内第一个驾驶豪华旅行车的人，但这不是那辆车。

经过12000多个小时的工作和投资，他用掉了估计高达14万美元。德里克·斯普拉特在社交媒体上发布的180多个视频中记录了这个项目，详细描述了他对经典的小钢炮所做的每一个改变——无论大小。

当德里克·斯普拉特（DerekSpratt）与一个引擎制造商合作安装一个更强大的自然吸气220马力定制引擎时，这款原本90马力的小引擎已经不见踪影，它实际上可以通过电话遥控来开启额外的20马力。240匹马力的动力与高尔夫GTIMk8在2020年日内瓦车展上的首次亮相。该发动机与一个定制的五速闭式速比变速箱相连，变速箱带有Quaife限滑差速器。

从碳纤维引擎盖，舱口，保险杠到雷克萨斯后窗-几乎所有的东西都经过了修改。这款车还有一个数字仪表盘，更不用说LED大灯和1200瓦的音响系统了。德里克斯普拉特作出了更多的机械变化，而不是调整发动机和变速箱，因为兔子GTI有一个不同的排气，升级的悬架，更好的冷却。同样，几乎每个螺母和螺栓都重新换了目前最好的。

据制造者介绍，这款兔子GTI在赛道配置上的重量低至1800磅（816公斤），它“在赛道上的表现优于保时捷718CaymanS”。车主现在已经不再拥有它了，上个月他把它卖给了不列颠哥伦比亚省温哥华市的一对夫妇，“只花了改装费的一小部分”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优质回答我是做了多年一汽-大众的维修工作的，全新高尔夫gti才刚刚上市的吧，搭配大众第三代ea888系列2.0tsi发动机，采用的是“双喷射”系统，将燃油缸内直喷技术和进气歧管多点喷射技术相结合，并优化排气部分的气门机构，加入可变配气正时系统（vvt）及可变气门升程系统（avs），大幅加强了引擎的排气效率，可爆发出162kw的最大功率，相比上一代提升10%，最大扭力更从280

n

m大幅增加至350

nm,不仅扭矩提升25%，并可以从1500rpm一直持续到4400rpm，涵盖了日常所能用到的所有转速区间，获得连绵不断的澎湃动力。另外，第三代ea888发动机的最大革新是首次在缸盖内集成了排气歧管和废气冷却系统。其优势在于，使冷却循环系统控制更精准，水温调节响应更快，从而使发动机更快进入高效工作状态，降低发动机磨损和油耗；另外暖风相应更快，寒冬里驾乘感受更加舒适。总之，全新高尔夫gti动力还是相当给力的。

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