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豪华品牌中型SUV市场，除去奔驰GLC之外，奥迪Q5与宝马X3之间的竞争同样不亦乐乎。但不得不承认，宝马X3在过去几年中的销量，确实一直不敌奥迪Q5；究其原因，原装进口的身份，高高在上的售价，确实不怎么亲民。反之国产的奥迪Q5，尤其在产品末期，动辄大几万的优惠，真的是怎么看都更有优势。但现在不一样了，两者几乎在同一时间进行全新换代，并且宝马X3这次将由华晨宝马进行国产，看上去真的是在同一起跑线。那么这场即将开始的战争谁更略胜一筹呢？不妨今天就先来对比一番。

北京车展上，宝马X3就已经公布了正式售价，官方指导价格为：39.98~58.58万，前期共推出四款车型。而奥迪Q5L目前只公布了预售价格，价格区间为：39.50~58.00万，共6款车型。通过对比不难发现，奥迪Q5L在价格上已经占据了些许优势，况且按照传统惯例来讲，正式价格应该要比预售价格更低。

前脸部分，奥迪Q5L家族式六边形大嘴从大哥Q7上得以传承，并通过亚光金属进行点缀，整个前脸给人非常精致的感觉。此外，高配车型下方还装备有S-line套件，运动气息相比老款车型，提高了不少。宝马X3明显就是一个运动特长生，双肾格栅 天使眼大灯，辨识度不言而喻。但略有遗憾，少了“开眼角”的设计，一眼就能辨认出与X5的不同。此外，宝马X3依旧有M Sport Package可选，下方凌厉的线条与空气动力学设计，运动气息要比Q5L来的更加强烈。

大灯值得一提，顶配Q5L采用了矩阵式LED大灯，功能性更强，但低配车型则使用了氙气光源。而宝马X3较为厚道，全系都采用了LED光源。

来到侧面，明显能看得到奥迪Q5L的轴距进行了加长；而宝马X3，则保持了原汁原味的标准轴距。轮胎方面，两款都为顶配车型，奥迪Q5L搭载了255/45 R20的马牌轮胎，而宝马X3的规格更高，搭配了245/40 R21的普利司通轮胎。

两车尾部都极具辨识度，尾灯也都采用LED光源，点亮效果都还不错。不过，奥迪Q5L的尾部轮廓更具层次感，线条也更加凌厉；而宝马X3则比较简洁，更偏圆润。

虽然外观设计见仁见智，但这里还是愿意多说几句，全新奥迪Q5L与宝马X3都采用了最新的家族设计语言，但还是能够明显看出，奥迪Q5L带来的新鲜感更多一点。反之，宝马X3的整体形象相比老款变化真的不大。

国产后的奥迪Q5L在标轴版Q5基础上加长轴距88mm，相较现款更是加长了101mm。而面对一向喜欢“加长”车型的中国消费者，宝马X3原汁原味的标准轴距看似要吃一点亏了。两车的尺寸，通过下面的表格，就明显能看到差距。

不过宝马官方也表示，不排除以后推出长轴距X3的可能。此外，加长版的GLC也已经在路上了。

两者内饰风格有明显的差异，奥迪Q5L的车厢更具科技气息，不过少了贯穿式出风口，视觉效果不如A4L上那么强烈。而宝马X3的内饰相比与老款也有了不少提高，悬浮式多媒体屏幕，与M套件方向盘，看起来都十分有活力。

此外，两款车内饰的做工与用料还是有几分差异的，Q5L秉承了奥迪一贯的高水准，做工与用料都无可挑剔，符合这个级别应有的态度。但在宝马X3上能够明显感到，质感来的有些粗糙，高级感不够。

液晶仪表盘已经成了这个级别的标准配置，但很明显，Q5L的功能要更加丰富，而宝马X3则更想保留一些传统的韵味在里面。

多媒体系统，宝马X3的优势非常明显，不但屏幕大，而且还支持触摸；而奥迪Q5L就很一般了，尺寸略小，且不支持触控。此外，两者都支持仪表台下方的触摸板与旋钮操作，易用程度，不相上下。

真皮座椅差异不大，但整体的舒适感，还是宝马X3更加出色，材质更加柔软，承托力也更强。不过有一个地方Q5L拿回了一些分数，前排座椅支持加热与通风，宝马X3仅仅配备加热而已。

由于加长的缘故，Q5L的后排纵向空间明显要大于宝马X3，而至于横向宽度与头部空间，差异并不明显。

后备箱方面，两车的布局都十分规整，装载能力相差无几。

两车动力系统都同样采用2.0T发动机，且分高低功率调校。奥迪Q5L的高功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m；低功率版本的最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，均匹配型号为DL382的双离合变速箱。

而宝马X3的高功率版本，最大功率185kW，最大扭矩350N·m；低功率版本的最大功率为135kW，最大扭矩290N·m，匹配ZF 8挡手自一体变速箱。

出自大众旗下MLB-Evo平台的奥迪Q5L采用了前后均为多连杆的底盘悬挂系统；而出自CLAR平台下的宝马X3，则采用了前双球节减震支柱，后多连杆的底盘悬挂系统。

四驱方面，换代之后的Q5L采用了奥迪最新的quattro ultra适时四驱系统，日常行驶时，能把100％的动力分配在前轴。而宝马X3则采用了传统的xDrive全时四驱系统，日常行驶更偏后驱。

从静态体验来看，奥迪Q5L是略胜一筹的，除了价格上些许优势，众多的产品卖点也更加贴合中国消费者的需求。本土化的加长、丰富的配置，这些都牢牢抓住了消费者的内心。不过也略有遗憾，少了“quattro”这块金字招牌的加持，变速箱也换成了双离合，相信国内消费者的信心会受到考验。

反之X3依旧还是那个熟悉的宝马，纵使国产也未将轴距加长。看得出，在舒适已经变成大趋势的今天，宝马依旧还在为操控做最后的坚持。

至于两位选手的市场表现会是如何，还是交由消费者来定夺吧。静态的体验到这里就结束了，之后还将为大家奉上关于两车动态方面的详解，希望大家保持关注。

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