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2014年8月19日，由中国环境科学研究院、中国汽车技术研究中心等单位联合举行的燃油清净剂行车试验已陆续告一段落，继本报第一路记者发回天津站的对比试验结果后，第二路记者也发回了本次行车试验杭州站的测试结果。

“一共准备了三辆车，性能、油耗都，以便对比出加（燃油清净剂）与不加的差别来。”2014年8月14日，浙江杭州彭埠镇东风标致4S店的工作人员指着三辆东风标致508汽车告诉记者，这三辆车就是此次行车试验的测试车。其中，1号车累计行驶里程7万千米，当日4S店工作人员对其发动机机舱、喷油嘴、节气门等系统进行了全面清洗和保养，内窥镜探照显示喷油嘴十分干净，甚至能反射灯光；2号车和3号车的累计行驶里程分别为4万千米和5万千米，且这两辆车都长时间未进行保养，内窥镜探照显示喷油嘴周围被黑色物质包围。

测试过程严谨有序

8月15日上午8点，行车试验开始，三辆测试车在中国石化杭州莫干山路加油站集结。1号车加满汽油，但未添加燃油清净剂。2号车和3号车分别添加一瓶燃油清净剂后再加满汽油。试验员检查确认三辆车的刹车、轮胎、车灯等部位均处于良好运行工况后，车队按照杭州—衢州的既定路线出发，全程往返约600千米，每辆车的预计耗油量为60升。

当天晚上7点，三辆测试车全部返回杭州彭埠镇东风标致4S店。然后试验员立即对测试车的发动机机舱、喷油嘴、节气门等系统进行内窥镜探照。结果显示：

1号车此前干净到反光的喷油嘴周围已经有了一圈水波纹般的细黑线。“就像人类呼吸会产生二氧化碳一样，积炭是汽油在发动机舱内燃烧的必然产物，这是由汽油固有组分决定的，即使品质再好的油品都会如此。”试验员指着内窥镜显示器告诉记者，那一圈黑线就是车辆行驶600千米后产生的积炭。

2号车和3号车在出发前喷油嘴周围黑乎乎的东西开始有了“破裂”的感觉，一部分地方颜色开始变浅，有的地方甚至能隐约看到金属的光泽。“看来燃油清净剂的效果开始初步凸显了。”试验员边拍照取证，边向记者介绍。

记录必要的试验数据之后，车辆被完整复位并封存起来，车钥匙统一交由中国汽车技术研究中心专家保管，任何其他工作人员不能与车辆接触，以保证试验的严谨和客观。

测试结果对比明显

“任何一种燃油清净剂产品的功效都不可能是立竿见影的，所以，我们将本次行车试验设定为五天一个周期。” 中国汽车技术研究中心专家表示，产品的清洗效果是否会像其宣传的那样，需要持续添加五次，才能直观显现。

五天的时间，3000千米的行程，以杭州市区为始发站，测试车辆先后行经了衢州、宁波、奉化、溪口等多个城市，行驶路况包含城市道路、高速公路、乡村公路以及恶劣天气下的泥泞路段。

“车子前两天比较沉，开到后三天就感觉动力足了，因为每天都会看到试验员拍摄发动机的舱内照片，我推测应该是随着燃油清净剂清除了部分积炭，发动机的供油更及时了。”3号车司机告诉记者。他是一名开了十年大货车的职业司机，具有丰富的驾驶经验。

测试对比照片也显示，经过5天的测试，未添加燃油清净剂的1号车，原本干净的发动机舱喷油嘴周围已经堆积起好几处黑色的积炭。而2号车和3号车在各自连续行驶了3000千米，使用了5瓶燃油清净剂后，原本被积炭“包围”的喷油嘴呈现出“分裂瓦解”的状态，整体有变浅、变薄的趋势。

采访后记者算了一笔账，一个试验周期使用五瓶燃油清净剂，花费不到200元，远远低于一次车辆普通保养的价格。然而，效果却是发动机内积炭减少、汽油燃烧更充分、车辆动力更强。因此，不管是为了保持车辆良好的车况，还是为了提升驾驶感受，燃油清净剂都是值得持续使用的好产品。

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