今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊气门导管,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳答案1、 检查气门杆是否有明显的弯曲、烧蚀和损坏，如有，应予以更换。

2、使用千分尺测量气门杆外径尺寸，倘若超过使用极限值则需更换。

3、使用微型千分表伸入气门导管孔内测量其孔径，根据气门杆的测量情况，计算出它们之间的配合间隙。若超过使用极限值，应更换相关零件。若没有专用测量工具，可将新气门杆插入导管孔内，将气门盘部提出一点，用微型千分表靠在气门盘头部，如果摆动量超过0.20 mm，则说明气门导管孔已磨损过量，应更换。

4、检查气门杆的弯曲和气门顶部的歪曲偏摆，可使用千分表在专门的检验仪上进行检测。若没有测量仪器，也可将气门杆放置在平板或平玻璃上，滚动气门杆，使用塞尺片测量气门杆与平板之间的间隙，只要间隙超过0.03 mm，就判断该气门杆弯曲变形，不能继续使用。

5、将气门杆靠到两个圆柱体之间，持千分表测头靠到气门锥盘部，滚动气门杆，观察搁在气门锥盘部的千分表指针，如果其跳动值超过0.05 mm，说明气门盘头部跳动严重，此时结合测量气门座圈的宽度来决定检修或更换某个零件。

201562211463694453.jpg

二、气门导管

气门导管（如图所示）为气门杆的上下运动提供导向作用，是气门的一个重要散热通道，目前摩托车大都使用粉末冶金合金和耐磨铸铁烧结而成，这些材料能部分地提高材质的导热性。其材质具有多孔组织，采用特殊渗油工艺处理，使其在工作过程中，通过气门的抽吸和温度升高的膨胀，机油能自动进入摩擦表面起润滑作用。发动机停止工作时，因毛细管作用，机油又被吸入孔隙中，这种自润滑性能极好地保护了气门杆部不受伤害，具有磨损小、工作可靠等特点（气门导管的技术参数：内外圆同心度≤0.022 mm，硬度HB150～180）。

若机油从气门导管与气门杆的间隙处进入燃烧室或排气道，会引起排气冒蓝烟。因为气门与导管磨损后，两者之间的间隙超大，一旦达到维修极限值0.08 mm，当气门往复运动时会左右摇摆，致使气门油封封油失效。此类故障常伴有启动困难、气缸盖噪声大、动力不足等现象，这种故障多见于使用时间较长的旧车。修复时，首先应检查气缸盖进排气道内导管及气门头锥部的形态。进气道内多表现为有机油浸润痕迹，检查其配合间隙时，可用一只标准的新气门和气缸盖上的气门导管孔配合比较。若气门导管孔磨损过量，则需更换导管。对于无凸缘型导管，在拆卸前需测量其安装高度。新导管装入气缸盖后应保证其导管上部的高度尺寸与旧导管基本一致。更换气门导管的气缸盖，需重新研磨气门与气门座。

201562211463691455.jpg

气门导管与气缸盖孔是过盈配合装配，若因过盈量不足，或因其它原因引起气门导管松动，机油会从气缸盖接合周围的间隙处漏入排气道，或被吸入燃烧室中。具体表现为：进气门导管松动时，进气道内有机油浸润痕迹，冷车启动后有蓝烟排出，与活塞环失效出现的烧机油故障极为相似；排气门导管松动时，冷车启动无蓝烟排出，排气管尾部有机油滴出，在热车状态特别是低挡重负荷时，有明显的蓝烟排出（在连续的坡道上行驶可检测到）。同时高温排气会窜入曲轴箱内，引起曲轴箱内的机油温度急剧升高和发动机过热等症状。

一旦确认气门导管存在松动，最好更换新件。若暂无配件，可在气门导管下端冲一些毛刺状凸起，同时用冲子仔细地在气缸盖导管孔周围冲一些对称的小凹点，使其口径变小，并在气缸盖导管孔内涂上一些液体密封胶（如乐泰515平面密封胶），然后把导管压入气缸盖导管孔内。如果更换新气门导管，不要忘记在导管下端套上耐高温的O型密封圈。必须注意：若旧导管与新气门的配合间隙达到了维修极限值，应更换旧导管，同时采取上述措施，使新导管和气缸盖孔有足够的过盈量，不致于在热态时自行松动。此外，如气缸盖破损，气缸盖颊扭曲变形，在进气冲程时，润滑油会被吸入燃烧室参与燃烧，出现冒蓝烟烧机油现象，此类故障车多数表现为气缸盖与气缸结合处有油渍浸润现象。修复时，应更换气缸盖垫和研磨气缸盖平面。同时注意以下几点：

201562211463698982.jpg

1、使用铰刀修整导管或清除积炭时，铰刀伸进或取出都应按照顺时针方向旋转，并加适量机油润滑，以增加铰孔的精度及粗糙度。若铰刀逆时针方向转动或不动时取出，会破坏导管孔的精度。

2、气门导管的材质硬度较低，安装时要用带止口的芯棒进行操作装配，不要损伤其配合面。

3、导管与气缸盖导管孔的过盈量一般选择在0.04 mm～0.06 mm之间。多次拆装后，应适当增加其装配的过盈量，以保证配合的牢固性，必要时应使用液体密封胶防止松动。

4、无论气门是否更换，在更换气门导管后，均应检查气门的密封性，必要时需研磨气门和气门座，确认没有泄漏才能装配使用。

最佳答案发动机气门导管的作用是对气门的运动导向，保证气门做往复直线运动，使气门与气门座圈能正确贴合，并将气门杆的热量传给气缸盖。气门导管工作温度较高，润滑较差，一般用含石墨较高的铸铁或铁基粉末冶金制成，以提高自润滑性能。气门导管安装方法：气门导管内、外圆柱面经加工后压入气缸盖或气缸体的气门导管孔中，然后再精加工铰内孔，为防止轴向转动，设有卡环定位槽，与定位卡环配合便可防止工作时导管移动而落入气缸中，气门杆与气门导管之间一般留有微量间隙，使气门杆能在导管中自由运动。

最佳答案气门导管的功用是对气门的运动导向，保证气门做往复直线运动，使气门与气门座圈能正确贴合，并将气门杆的热量传给气缸盖。

气门导管的工作温度也较高，约200℃。气门杆在导管中运动时，仅靠配气机构飞溅出来的机油进行润滑，因此容易磨损。所以多用具有自滑性能的球墨铸铁或粉末冶金材料制成单独零件，以一定的过盈压入气缸盖上的气门导管座孔中，防止脱落。有些发动机为了防止气门导管松脱，采用卡环对导管进行固定与定位。

气门导管的下方伸入到进排气道内，为了防止对气流造成阻力，伸入端的外圆做成圆锥形。气门导管与气门杆之间留有0.05～0.12mm的间隙，使气门杆能在导管内自由运动。

2气门导管气门导管结构

气门导管对在其内做往复运动的气门起支撑导向作用，保证气门与气门座能正确贴合，并起导热作用。

气门导管有整体式和镶入式两种。整体式气门导管在气缸盖中直接加工出气门杆孔。镶入式气门导管在气缸盖内的导管孔内过盈压入一根圆柱形管，过盈量为0.015～0.065mm。

有些气门导管外圆柱面加工有环槽，镶入卡环进行定位，限制下端深入气道中的深度，并防止松落。

气门杆与气门导管之间一般留有0.05～0.12mm的配合间隙。它们之间靠气门传动件飞溅出来的机油进行润滑。

若气门杆与气门导管间隙太小，则易导致气门杆卡咬、密封不良，会引起气门烧损，使动力性、经济性、排放性下降等。

若气门杆和气门导管间隙过大，则会引起下列不正常现象：

①气门落座不平稳，密封性下降，并加速磨损，导致气门烧损，动力性、经济性、排放性下降等。

②进气系统漏气，使汽油机混合气变稀。

③过多的机油通过间隙向下渗流到燃烧室或气道中（尤其在进气过程中），导致机油消耗增大，冒蓝烟，加速积炭的形成。

④排气行程中废气通过排气门杆与气门导管间隙进入曲轴箱。

⑤当排气口处压力低于曲轴箱内压力时，机油通过排气门杆与气门导管间隙泄漏到排气口。

起动时冒蓝烟的原因往往是排气门导管间隙太大，停机时机油通过排气门导管间隙渗漏下去进入燃烧室和黏附在排气歧管上，起动时被烧掉。这种现象会随着发动机温度的升高而减轻或消失。

气门油封的作用就是防止过多的机油通过气门导管和气门杆的间隙渗流到燃烧室或进、排气道内。它是一只橡胶密封圈，安装在气门导管上端。若气门油封损坏，则将有过多的机油通过气门与气门导管间隙向下渗流人燃烧室或气道，导致机油消耗量增大，伴随着排气冒蓝烟，加速气门及燃烧室内积炭的形成。

3气门导管更换气门导管

气门导管更换方法分为有凸缘气门导管的更换和无凸缘气门导管的更换两种。

有凸缘气门导管

将整个气缸盖放在恒温箱里加热至100～150℃时，取出并支起气缸盖，用气门导管拆装工具将气门导管朝凸轮轴一侧打出；然后将新的O形密封圈涂上润滑油，安装在新的气门导管上，接着用气门导管拆装工具将新的气门导管从凸轮轴一侧打入；待气缸盖冷却后，向气门导管内孔里滴些切削油，用气门导管铰刀对气门导管进行修整，以得到合适的气门杆与气门导管配合间隙；最后用汽油或煤油将气缸盖彻底地清洗干净即可安装使用。 更

换无凸缘气门导管

在拆缸气门导管之前，用游标卡尺测量出其露出部分的高度，并作好记录。将气缸盖放在恒温箱里加热至100-150℃时，取出并支起气缸盖，用气门导管拆装工具将气门导管朝凸轮轴一侧打出；然后用气门导管拆装工具将新的气门导管从凸轮轴一侧打入，并边测量气门导管露出部分的高度，边一点点地将新的气门导管打入，直至符合规定要求为止；待气缸盖冷却后，向气门导管内孔里滴些切削油，用气门导管铰)J对气门导管进行修整，以得到合适的气门杆与气门导管配合间隙；最后用汽油或煤油将气缸盖彻底地清洗干净即可安装使用。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《（气门导管）气门导管及气门油封检查？》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。

本站所发布的文字与图片素材为非商业目的改编或整理，版权归原作者所有，如侵权或涉及违法，请联系我们删除