今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊大众皮卡报价,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳答案这辆车是我们在大众汽车列表中能发现的唯一一辆非承载式车身的硬派车型，也是唯一一辆大众皮卡：AmarokAventura。皮卡在中国并非主流产品，欣赏它的人喜欢，不喜欢它的人则觉得不实用，尤其是一些法规限制，使得皮卡真正的优势难以发挥，但是，皮卡对人们的生活而言是至关重要的一款车型，如果仔细观察，任何一个知名乘用车制造商旗下都至少有一款皮卡，并且口碑往往都不错。

福特F-150系列已经无需多言，丰田海拉克斯、本田Ridgeline、日产泰坦等都是皮卡中的强手，大众自然也不甘落后。对于大众Amarok来说，你可以把它当作一辆真正的硬派越野车来开，但是皮卡最大的优势并非乘坐空间，而是后部的货斗，这种开放式的储物空间可以无限放大，想要装什么都随便你，上路前把物品固定好就行了，并且皮卡不单单讲究空间、实用，动力、越野性能也是非常重要的一环。

早期的大众Amarok搭载的是2.0升L4柴油发动机配6速手动变速箱，只有163Ps马力和400N·m扭矩，这样的动力如果是一般的车型或许够用，但是对于讲究越野、承载力、拖曳力的皮卡而言显得有些薄弱，所以全新的大众Amarok重新调教了3.0升V6涡轮增压柴油发动机，这台发动机与保时捷卡宴柴油版同款，拥有258Ps马力和580N·m扭矩，搭载4Motion全时四驱和8速Tiptronic手自一体变速箱，堪称如虎添翼。

这台经过重新调教的柴油发动机在2500转时即可爆发最大马力，而最大扭矩的转速区间维持在1400-3000转，很好地发挥了“低转高扭”的特性，通过带后桥差速锁的4Motion全时四驱系统，与皮卡的属性深度契合，与一般的汽油发动机相比，柴油发动机更适合皮卡，只要启动发动机就能感受到大排量的优势，不需要使转速持续攀升就能获得绵密的动力输出，攀爬陡坡非常轻松。

当进入越野路况时，全时四驱系统会不断地分配动力，配合皮实耐用的机械式后差、ABS越野辅助和EDL电子防滑差速器，不是专业的越野玩家也能够轻松驾驭，此外，非承载式车身加上前双叉臂后整体桥结构，使得Amarok成为了大众最“硬”的车，它的尺寸也很“硬”，长宽高为5254*1954*1834mm、轴距3097mm，过长的轴距和后悬限制了通过角与离去角，接近角30度、通过角18度、离去角19.5度，最小离地间隙212mm，涉水深度为500mm，也足以应对大部分挑战。

随着皮卡的慢慢解禁，它将开始慢慢渗入我们的生活，美式皮卡带来的风潮使得皮卡脱离了纯粹工具车的范畴，变得更加生活化和豪华，大众Amarok也是如此，伴着大众汽车在国内的口碑，不少网友也纷纷希望“快点引进”，对于以功能性、豪华性、实用性和耐用性著称的皮卡，我们最大的愿望就是：皮卡能真正地成为私家车，可以与小客车享受同等的待遇，并且不再15年强制报废。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最佳答案特斯拉去年发布的纯电皮卡Cybertruck，看来确实符合美国人的胃口，5天订单就突破25万辆，最近，Cybertruck车主俱乐部网站显示，其注册数据已经突破了50万辆！

尽管造型两极分化强烈，Cybertruck能呈现出这么强的预售势头，一方面看得出特斯拉如今的品牌号召力，另一方面也显示出皮卡转型纯电的市场需求非常旺盛。

今天，我们就一起来盘点5款已经公布或即将量产的电动皮卡，看看这些新车都有哪些卖点，它们能不能与Cybertruck一争高下？

RIVIANR1T

EV皮卡中的当红炸子鸡

目前，电动皮卡界，首先能想到的，除了特斯拉Cybertruck外，就是RIVIANR1T了，RIVIAN作为最早涉足纯电皮卡的初创车企之一，首辆纯电皮卡R1T历经多年打磨，不像Cybertruck在设计上那么“放飞自我”，在卖相上更加符合大众预期中纯电动皮卡车的预期和审美。

内饰部分，相较于特斯拉“寒酸”的大理石台面极简风格，R1T在科技氛围和豪华感的平衡方面做得更加讨喜。配置很主流，中控触摸屏尺寸达到15.6英寸，车门后方的多功能储物通道也很有创意，很讨喜和实用。

▲座舱后侧的储物通道，两侧的门板还兼顾座椅和台阶，实用性很强

R1T长宽高分别为5475mm、2015mm和1815mm，轴距为3450mm，尺寸略小于Cybertruck，货斗的载货能力也较为普通。

动力方面，RIVIANR1T标配4电机，每个电机可以提供197匹马力，分为300kW、522kW、562kW三种版本功率车型，峰值扭矩则有560牛米、1120牛米两档，高功率车型0-100km/h加速时间为3秒。

据称该车会提供105kWh、135hWh、180kWh三种电池容量，续航里程分别为370公里、482公里和643公里。带有自适应空气悬架系统，杀手锏则是独有的TankTurn原地旋转功能——能够原地调头，实在是太香了！

▲RIVIANR1T杀手锏——TankTurn原地旋转功能

虽然很多人喜欢拿RIVIANR1T和Cybertruck作比较，但从外观和配置上来看，R1T很明显更专注于轻量化使用的家用皮卡市场，相比其他强调“功能性”的皮卡，受众面更广，R1T将于今年底开始量产，售价7万美元起，如果RIVIANR1T开局顺利，这款产品从定位和卖相来说，怎么看都像是会进入国内市场的潜力车型。

福特F-150EV版

在做了，其他无可奉告

基于下一代燃油F-150为基础的纯电版车型将会在2021年或2022年正式推出，目前相关的信息知之甚少，但从福特向RIVIAN投资5亿美元这件事情来看，就能确认福特对纯电皮卡的重视程度可见一斑。

▲福特F-150纯电原型车，正式量产版将会基于下一代全新燃油版F-150打

虽然特斯拉是目前纯电动皮卡市场的焦点，但这位高调的挑战者前面，仍然有一座大山需要面对，那就是美式皮卡的绝对王者——F150，一直以来，福特在传统燃油皮卡市场有着最强大的号召力。

在很长一段时间内，F150燃油版都会是重心。但对于皮卡电动化的浪潮，福特还是有所准备的，面对特斯拉Cybertruck可以拉拽30万磅重物的叫嚣，作为回应，福特搬出了目前正处于研发阶段的F-150电动版原型车，拍摄一组F-150拉动百万磅火车的短片，秀了秀肌肉，似乎在告诉特斯拉，造皮卡你还太年轻。

▲面对特斯拉Cybertruck的叫嚣，福特让原型车拉动130万磅的火车货箱来展示实力

福特目前选择按兵不动，很明显就是在等待R1T和特斯拉的市场反响，在合适的时间选择“后发制人”。也许F-150纯电版会来的较晚，但在美国本土市场，福特就是皮卡的代名词，愿意等待它的消费者不在少数，而这一部分消费者将会是特斯拉和其他造车新势力们最难打动的人群。

悍马纯电皮卡

以“扭矩怪物”身份复活

在“美国春晚”2020超级碗联赛上，GMC投放了一段悍马EV皮卡30秒预告片，让这个已没落多年的硬汉品牌重归大众视野。

从GMC官方资料来看，悍马EV皮卡在性能方面绝对不辱使命，马力、扭矩、零百加速三个硬指标都极为彪悍。新车搭载4电机动力系统，输出功率1000马力，峰值扭矩达到逆天的15600牛米，0-100km/h加速时间3秒以内。

对于如此彪悍的性能，官方并没有透露电池容量以及续航里程等数据，但参考目前已知的纯电皮卡400公里续航里程门槛，悍马EV皮卡应该不会低于这个数字——没有了高油耗这一枷锁的束缚，这匹马儿这次可以跑得更欢了。

▲外媒绘制的悍马EV皮卡假想效果图

这款车将会在今年5月20正式亮相，但最快也要2022年才能上市，目前外媒猜测，售价在8万-10万美元这个区间（可能会更贵），鉴于悍马本身的品牌定位和性能配置，这个价格是合理的。虽然比Cybertruck等一众电动皮卡都贵上不少，但相信这种性能怪物的出现，大家都喜闻乐见，甚至可以说非常符合悍马的“气质”，这一次，悍马看似在正确的时间以正确的姿态回归市场，能够有什么样的表现，相当值得期待。

BollingerB2

以科技之名，享受原汁硬派越野

跟大部分电动皮卡“张牙舞爪”夺人眼球的激进设计不同，BollingerB2走的是复古路线，甚至，从外观看，你几乎不会察觉到这是一辆电动车。方正的外观之下，车门、车顶以及后排，都像传统硬派越野一样可以拆卸和改造。

BollingerB2的素朴，可以说是内外高度统一，内饰同样极为复古——用现在的话来说，就是车内科技氛围几乎为零。但也正因为这样，反而显出很鲜明的个性。

车身尺寸方面，B2长宽高分别为5270mm、1961mm和1847mm，轴距为3530mm，属于标准的中型皮卡尺寸。不过，继承了传统硬派越野车的路面通过性是BollingerB1一大卖点，这款车的离地间隙高达380mm，接近角为52度，离去角43度，并且带有高低两挡分动箱。

动力方面，BollingerB2搭载双电机，最大输出功率为623马力，峰值扭矩900牛米，0-100km/h加速时间为4.5秒，电池容量为120kWh，最大续航里程为322公里。

整体看下来，BollingerB2给人的感觉就是很有“派头”，Bollinger很明显的是想打造一辆原汁原味儿的硬派越野皮卡，走的是就是复古情怀路线（美国人民可是非常吃这一套的），虽然在动力和续航方面并没有太多亮眼的地方，但就“可玩性”而言，却是要碾压其他对手一大截。目前该车已经开始预售，B1SUV和B2皮卡售价均为12.5万美元（约合87.4万人民币），今年量产，明年开始交付。

NIKOLABADGER

另辟蹊径的EV皮卡新贵

这也是一家美国本土的“造车新势力”，和其他一窝蜂挤破头想进入传统家用车市场的电动车初创公司不同，NIKOLA主要致力于“生产工具”类的大型功能用车，其公布的首个产品便是大卡车——NikolaOne。至于BADGER，其实是前不久原本免费提供给特斯拉使用，人家没回应，就自己搞起来的产物。

从目前公布的效果图来看，NIKOLABADGER在设计方面较为中庸，整体还是沿用传统皮卡的轮廓，加入了一些带有科技元素的点缀，缺少个性和辨识度。内饰效果图看得出来走的是科技风格路线，但整体也属于乏善可陈的水平。

▲从渲染图来看，NIKOLABADGER缺少让人让人眼前一亮的设计

车身尺寸方面，BDAGERS长宽高分别为5900mm、2160mm和1850mm，未公布轴距数据，就身尺寸来说，这款车要比其他对手都大了一圈。看得出，这款车主要还是以实用路线为主，毕竟皮卡能拉多少货是一个重要的参考指标。

Badger除了产品是美式范儿外，在动力方面则剑走偏锋，采用“氢燃料+电池”的混动方式，也可理解为一种更高级的增程式动力组合。其搭载双电机，最大输出功率为920匹马力，峰值扭矩1368牛米，0-100km/h加速时间仅为2.9秒。

值得关注的是，Badger氢电混动组合在续航里程方面的表现，其他对手只能望其项背。目前官方公布的数据显示，Badger在纯电模式下续航里程为480公里，而在开启FCEV（氢电混动）模式之后，续航里程将会翻番，达到960公里。

看得出来，面对众多强力对手，NIKOLA重点强化了续航能力，通过氢燃料这种更加环保的方式解决了电动车最大痛点的里程焦虑问题，但目前最大的问题在于，这只是一个停留在效果图阶段的PPT产品，不知道量产后是否真的能够在续航能力方面碾压对手。另外，目前美国本土的加氢站普及率非常低，还处于试点状态，该车实际性能会不会“缩水”，暂时还要打个问号。

据称BADGER将在今年9月的2020NIKOLAWORLD活动上亮相，预估价格5万美元起。

最后说说

我们可以看到，Cybertruck的5位竞争对手各自特色都很鲜明，也各有卖点，国内虽然也有部分品牌开始试水电动皮卡，但多数还停留在油改电的“工具车”阶段。随着国内皮卡政策的松绑、动力方式的改变消除了油耗的缺陷，以及在国内皮卡家用化的趋势初显之下，包括Cybertruck在内的这些炫酷的电动皮卡，对国内消费者并非只是一个遥远的梦。

在可接受的价格范围内，你会考虑入手一辆电动皮卡吗？

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最佳答案10、丰田海拉克斯

作为世界上最耐用的皮卡，甚至可以说是最耐用的汽车，没有之一。海拉克斯在中东地区享有“不死鸟”的美誉，无论经历多么严苛的考验，只要不被炸成渣，这款皮卡都可以一直运行，其耐操程度可想而知。

9、大众Amarok

Amarok这个词在爱斯基摩语中是“狼”的意思，所以大众这款皮卡被定名为Amarok，就是代表着它拥有着绝对的力量和耐力。作为大众目前唯一的硬派皮卡，这款车曾连续多年被用作达喀尔工作车，可见其出色性。

8、福特Ranger

国内指导价：29.98万

福特Ranger是中国消费者比较熟悉的一款车，这款车目前通过福特4S店就能买到。相比于尺寸大一号的福特F-150，Ranger更符合中国的国情，停车更轻松，通行性更好，底盘调教水平也让人满意，关键是不到30万的售价让人比较容易接受。

7、奔驰X-Class

奔驰X-Class，号称“世界上第一辆豪华品牌皮卡”，与日产纳瓦拉同平台打造，但整体定位与品牌档次都会较之更高。在小白眼中，这款车还不错；不过专业的皮卡买家根本看不上它，总之是比上不足，比下有余。

6、日产纳瓦拉

国内指导价：13.98-19.58万

目前国内能买到最经济实惠还耐用的合资皮卡之一，四驱版的才不到17万。搭载一台型号为QR25的2.5L自吸发动机（奇骏同款），匹配来自加特可的原装进口7AT变速箱（途乐同款），越野能力和耐用性都相当强大，唯一不足可能就是内饰有一点老气。

5、五十铃D-MAX

国内指导价：14.48-21.98万

五十铃D-MAX在东南亚地区非常受欢迎，在国内也可以买到。相比纳瓦拉，五十铃D-MAX有更多的动力系统和外观套件可选，另外，它在配置方面考虑更周到，后配座椅提供三个独立头枕，以及后排中央扶手，显然考虑了满载乘员情况下的舒适性。

4、双龙Musso

这款车相信很多车迷都没听说过，毕竟双龙汽车已经退出中国市场多年。其实双龙Musso皮卡和双龙雷斯特采用同平台打造，其车身长度和货厢长度是同类车型中最短的，虽说会影响到装载能力，但对于市区通勤来说则有莫大的帮助。

3、三菱L200

三菱L200其实就是三菱帕杰罗的皮卡版，自1978年问世以来，全球累计卖出450万辆。作为一款越野皮卡，新款三菱L200可以选配充满野性的外观套件和装备，包括绞盘、拖车钩等。当然，三菱引以为傲的超选四驱才是它的灵魂。

2、RIVIAN R1T

RIVIAN是一家美国电动汽车制造商和汽车技术公司，旗下纯电动皮卡R1T设计简洁，前卫感十足。最让人吃惊的是其3秒的百公里加速和644公里的续航里程，另外还有惊人的14000牛·米扭矩。此外，它还可以完成原地360°旋转的“真·坦克掉头”。

1、特斯拉Cybertruck

特斯拉Cybertruck无疑是今年最具话题性的汽车产品。它拥有极强的抗击性能，据称可以防弹，搭载了三电机四驱版本的顶配车型续航里程可达800公里，百公里加速仅2.9秒，拖曳能力超过6吨。这款车一经上市就收获了超20万辆的订单，起售为3.99万美元。

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