试驾欧尚Z6 iDD，10来万卷上天了！连月销超3万的宋PLUS DM-i都怕-窝牛号

今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊欧尚z6,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

【太平洋汽车网评测频道】插电混动车型凭借着牌照优势以及无里程焦虑的特性，已经成为了不少消费者的购车首选，特别是那些纯电续航里程较长的新车，更是拿捏住消费者的需求，比亚迪宋PLUSDM-i月销超3万辆就是一个成功的例子。这次试驾的长安欧尚Z6iDD，纯电续航达到150km，那它能否和宋PLUS DM-i一战？

开起来个性十足

欧尚Z6 iDD搭载蓝鲸1.5T混动专用增压发动机。发动机最大功率125kW，最大扭矩260N·m；电机峰值功率110kW，电机峰值转矩330N·m，传动系统匹配的是6速电驱系统。此外，新车还搭载28.4kW·h大容量电池组，其NEDC纯电续航里程为150km。值得一提的是，这台车还支持3.3kW对外放电功能，开这台出去野外露营，不仅没有续航里程焦虑，还能通过外放电实现多种玩法。

从结构上来说，Z6 iDD采用的是P2结构，它在发动机和6速电驱系统之间加入一个电机，这个电机承担着发电和驱动职责，身兼多职的电机，难以像其它竞品一样，一边用电机发电一边用电机驱动，那实际开起来怎么样？

先说纯电模式，有了驱动电机的加持，新车在纯电模式下起步阶段表现出轻盈的一面，轻踩油门驱动电机瞬间就能带动车辆前行，即便是在行驶当中深踩油门加速，也能感受到驱动电机迅捷的动力爆发，虽然欧尚Z6 iDD车重达到了1.8吨，但实际动力体验并没有想象中那么笨重。

即便是上了高速，踩下油门加速超车的时候，纯电模式下的Z6 iDD也能给到你不错的动力爆发，但加速体感并不算强，毕竟高速行驶本来就纯电模式不太友好，不过纯电模式下单凭电机的动力，也足以满足一般上下班通勤需求。

在混动模式（HEV）下，只要电池电量充足，行车电脑基本都会让车辆以纯电驱动（不大踩油门的情况下），这时候整体动力体验和纯电模式下并没有差别，但只要你有强动力需求，深踩油门加速，整套混动系统就会协同发力，先是驱动电机爆发动力，缓了一下以后发动机介入工作，再给你带来更猛的动力。

发动机介入瞬间的震动以及噪音都不明显，但由于6速电驱系统的特性，驱动电机和发动机动力衔接时，还是能感受到一点动静，这就像是驱动电机爆发后缓个半秒发动机再接力，但两者协同工作后，强大的动力能够带给你不错的推背感，即便是在高速上从100km/h提速到120km/h，对于Z6 iDD来说也是轻而易举的事情。

当然，上述提到的都是在舒适驾驶模式下表现，想要让Z6 iDD变得更加活泼，可以在车机里头将驾驶模式调成运动或者赛道，特别是在赛道模式下，车内三块屏幕都将变成红黑搭配的赛道UI界面。此时中控屏还会显示当前的转向角度、加G值等信息，同时还会播放激昂的音乐，营造出更强的驾驶氛围。

除了炫酷的界面，赛道驾驶模式能带来什么变化？最明显就是转向以及动力的改变。方向盘居中状态时，转向虚位比舒适模式下更小一些，转向手感也变得更重，但个人觉得即便是在赛道模式下转向手感也不算重，转动起来还是比较easy。

赛道模式下发动机会几乎一直处于工作状态，这时候的发动机不是在给电池充电，就是在驱动车辆，时刻待命的发动机也让加速时动力响应变得更好一些，深踩油门的加速新车还真有种窜出去的感觉，特别是在高速上超车，强大的动力那是一种从容淡定。

这台iDD混动动力确实很强，但急加速时还是能够感受到6速电驱系统换挡变速的过程，平顺性稍微逊色于配备E-CVT变速箱的竞争对手。

底盘方面，Z6 iDD采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，轮胎则是用了尺寸为245/50 R20米其林PRIMACY 4，这款轮胎的价格可不便宜，官方旗舰店买2500 /条，欧尚这次可以说是下了重本。此外，这个20英寸的超大轮毂看起来也有着很高的颜值。

但20英寸的大轮毂配上50扁平比的轮胎，加上Z6 iDD中等偏硬一点的悬架调教，让这台车的路感传递较为清晰，底盘经过一些路面接缝左在车内也能感受到，对于驾驶员来说可以带来不错的沟通感，但在试驾过程我坐在后排，底盘传递的细微震动也能感知到。

在重庆的山路上，这套底盘能在弯道中支撑住车身，即便以一个较快的过弯，也能稳住车身姿态，和众多紧凑型SUV相比，Z6 iDD在弯中并不像出现“腿软”的情况（悬架支撑不足），保留了一定的运动感，这样的底盘设定，也能给到驾驶员不错的信心。

在弯中较为极限的压榨Z6 iDD它也能hold得住，日常变道超车就更从容了，就算是高速正常变道超车，它的侧倾也没有预想中那么大，前排两张一体式座椅也能提供良好的支撑性。美中不足的是转向系统缺乏点沟通感，方向盘隔绝了绝大多数的路面信息，不过作为一辆SUV，咱们也不能强求太多。

静谧性上，Z6 iDD由于高大的车身，在高速上难免会听到一定的风噪声，单前排的隔音效果要比后排好上一个档次，不过总体来说整车对外界噪音的隔绝还算是比较到位。而在发动机介入工作时，特别是急加速的时候，你能听到发动机转速上升、跌落、上升（变速箱换挡转速节奏变化）的发动机声音，但这种声音并不扰人，相比采用E-CVT变速箱的对手在急加速时声嘶力竭的嘶吼，Z6 iDD的发动机声响要好听不少。

前卫的设计

欧尚Z6 iDD的外观和燃油版车型并没有太大差别，仅仅是通过一些细节调整彰显自己独特的身份。从车头来看，欧尚Z6 iDD和燃油版基本保持一致，唯独是车头两侧的饰板换成蓝色涂装。

实际上欧尚Z6的外观已经足够前卫，无边框的大尺寸进气格栅颇有电动车的味道，科幻感十足。车头U型钢琴黑饰板不仅与大灯巧妙融合在一起，让前脸看起来更具辨识度。

车身侧面采用悬浮式车顶设计，车顶线条从A柱慢慢下滑，形成一种前低后高的俯冲姿态，20英寸的超大轮毂也让整个侧面看起来更加饱满。

尾部两侧做了内凹处理，搭配细长的L型尾灯，让整个尾部充满棱角，车顶上方的镂空尾翼以及底部排气管装饰口，也为新车增添了更强的运动感。

内饰设计也颇有新意，中控台除了常见的全液晶仪表以及中控屏外，还在中控台顶部配备了一块扁平化设计的小屏幕，看起来足够前卫，高低错落的中控台设计也让车内功能分区更明确，层次感更强。

欧尚Z6 iDD配备了OnStyle 5.1车机系统，并且用的是联发科MTK8666八核芯片，那实际智能座舱体验强不强？先从UI界面说起。主页底部设有多个快捷按键，除了常规的音乐、车辆控制、切换歌曲等快捷键外，甚至还将ETC功能也布置在这，大量的快捷入口看似方便，但在有限的地方堆放一切快捷键，导致图标过小，误触机率也更变大，要是图标做大一点，那就更完美了。

正是因为中控屏首页集成了多种功能按键，第一次上手还真需要点时间适应。不过好在这套车机的系统的响应性足够快，滑动界面、拖拽缩放地图也不会有明显的卡顿，整体操作的流畅度上表现优秀，而且还能通过语音交互控制绝大部分的车辆功能。

在语音交互层面，Z6 iDD拥有生动形象的“YYDS”语音助手，但语音交互系统目前还不支持连续对话，一句话只能识别一个语音指令。新车的语音交互系统看似平庸，实际上Z6 iDD还支持车外语音交互，在车外可以和Z6 iDD对话交流，实现对话、开关尾门、天窗、发动机等操作。

此外，这套车机还支持手势控制，在中控屏前方比个OK手势，就能进入赛道驾驶模式；比个胜利的剪刀手手势，就会启动车内拍照功能，可玩性很强。

空间足够大

Z6 iDD的长宽高分别为4699/1890/1680mm，车身不算长，轴距却达到2795mm，不管是车内空间还是后备箱空间都有着不错的表现。此外，座椅填充物料较为柔软，同时对腰部支撑到位，坐起来有着良好的舒适性。

总结：

Z6 iDD补贴后售价15.58万元起，抛开外观颜值这些个人审美因素，Z6 iDD的动力确实强，高速超车相当轻松，稍显硬朗的底盘设定能给到一定的运动感，智能化功能也较为丰富，相比同级别的宋PLUSDM-i，它更具个性，开起来更带感，但在品牌影响力上还是有待提高。

不过我们这次短暂的时间并没有对新车进行性能测试以及油耗、电耗测试，想要知道Z6 iDD的馈电油耗高不高？它和宋PLUS DM-i同场竞技睡更占有？可以持续关注我们太平洋汽车后续报道。（图/文/摄：太平洋汽车网何展鹏）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：

长安欧尚Z6新能源

2022款

蓝鲸iDD 1.5T 150KM旗舰PLUS智慧泊车版

官方价：

17.58万

购置税：

最终落地价（含保险款项）：

18.36万

耗能费用（两万公里/年）：

官方报价：

17.58万

本地最低报价：

购置税：

落地价预估：

18.36万

厂商：

长安欧尚

级别：

紧凑型SUV

能源类型：

插电式混合动力

上市时间：

2022-06

发动机：

1.5T/L4/166马力

电动机：

插电式混合动力/150马力

变速箱：

6挡

发动机最大功率(kW)：

122

发动机最大扭矩(N·m)：

255

最大马力(PS)：

166

最大扭矩(N·m)：

255

电动机最大马力(PS)：

150

电动机总功率(kW)：

110

电动机总扭矩(N·m)：

330

NEDC纯电续航里程(km)：

150

WLTC纯电续航里程(km)：

CLTC纯电续航里程(km)：

EPA纯电续航里程(km)：

电池充电时间：

快充:0.5小时/慢充:4.0小时

快充电量(%)：

百公里耗电量(kWh/100km)：

车身类型：

5门5座SUV

长×宽×高(mm)：

4699×1890×1680

轴距(mm)：

2795

最高车速(km/h)：

官方0-100km/h加速(s)：

官方0-50km加速(s)：

实测0-100km/h加速(s)：

实测100-0km/h制动(m)：

实测纯电续航里程(km)：

实测快充时间(小时)：

实测慢充时间(小时)：

实测百公里耗电量(kWh/100km)：

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：

实测车速60km/h环境噪音(dB)：

实测车速90km/h环境噪音(dB)：

实测车速120km/h环境噪音(dB)：

实测油耗(L/100km)：

工信部综合油耗(L/100km)：

NEDC综合油耗(L/100km)：

WLTC综合油耗(L/100km)：

CLTC综合油耗(L/100km)：

B状态综合油耗(L/100km)：

电能当量燃料消耗量(L/100km)：

整车质保：

首任车主质保政策：

电池保修时间：

车身类型：

SUV

长度(mm)：

4699

宽度(mm)：

1890

高度(mm)：

1680

轴距(mm)：

2795

前轮距(mm)：

1603

后轮距(mm)：

1603

最小离地间隙(mm)：

最小转弯半径(m)：

车重(kg)：

1820

车门开启方式：

车门数(个)：

座位数(个)：

气罐容积(L)：

氢气装载量(kg)：

油箱容积(L)：

前备厢容积(L)：

后备厢容积(L)：

638

后备厢最大容积(L)：

1425 (座椅放倒)

后备厢内部尺寸(mm)：

风阻系数(Cd)：

货箱尺寸(mm)：

最大载重质量(kg)：

最大满载质量(kg)：

准拖挂车总质量(kg)：

发动机型号：

JL473ZQ6

排量(mL)：

1494

排量简称(L)：

1.5

进气形式：

涡轮增压

发动机布局：

最大马力(PS)：

166

最大功率(kW)：

122

最大功率转速(rpm)：

5500

最大扭矩(N·m)：

255

最大扭矩转速(rpm)：

1500-4000

气缸排列形式：

直列

气缸数(个)：

每缸气门数(个)：

压缩比：

配气机构：

DOHC

缸径(mm)：

行程(mm)：

发动机特有技术：

燃料形式：

油电混合

燃油标号：

92号 (原93号)

供油方式：

直喷

缸盖材料：

铝合金

缸体材料：

铝合金

排放标准：

国VI

电动机型号：

电机类型：

永磁同步

电动机最大马力(PS)：

150

电动机总功率(kW)：

110

电动机总扭矩(N·m)：

330

前电动机最大功率(kW)：

110

前电动机最大扭矩(N·m)：

330

后电动机最大功率(kW)：

后电动机最大扭矩(N·m)：

驱动模式：

插电式混合动力

驱动电机数：

单电机

电机布局：

前置

系统综合功率(Ps)：

系统综合功率(kW)：

系统综合扭矩(N·m)：

NEDC纯电续航里程(km)：

150

WLTC纯电续航里程(km)：

CLTC纯电续航里程(km)：

EPA纯电续航里程(km)：

工信部纯电续航里程：

NEDC综合续航里程(km)：

CLTC综合续航里程(km)：

WLTC综合续航里程(km)：

EPA综合续航里程(km)：

工信部综合续航里程：

电池类型：

磷酸铁锂电池

电芯品牌：

电池冷却方式：

换电：

电池容量(kWh)：

28.4

电池能量密度(Wh/kg)：

官方百公里耗电量(kWh/100km)：

电池保修时间：

电池充电时间：

快充:0.5小时/慢充:4.0小时

快充功率(kW)：

电池预加热：

对外放电：

家用充电桩：

简称：

6挡

挡位个数：

变速箱类型：

驱动方式：

前置前驱

四驱形式：

中央差速器结构：

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：

多连杆式独立悬挂

转向助力类型：

电动助力

车体结构：

承载式

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

盘式

驻车制动类型：

电子驻车

前轮胎规格：

245/50 R20

后轮胎规格：

245/50 R20

备胎规格：

非全尺寸

备胎尺寸：

接近角(°)：

离去角(°)：

纵向通过角(°)：

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

最大涉水深度(mm)：

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

●

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：

●

胎压监测装置：

●胎压显示

防爆轮胎：

安全带未系提示：

●前排

并线辅助：

●

车道偏离预警系统：

●

车道保持辅助系统：

●

车道居中保持：

主动刹车/主动安全系统：

●

道路交通标示识别：

●

疲劳驾驶提示：

●

夜视系统：

DOW开门预警：

前方碰撞预警：

后方碰撞预警：

前排正面安全气囊：

主● / 副●

前/后排侧气囊：

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前● / 后●

前排膝部气囊：

主- / 副-

副驾驶座垫式气囊：

前排中央气囊：

后排正向安全气囊：

后排座椅防下滑气囊：

行人碰撞防护系统：

ISO FIX儿童座椅接口：

●

辅助驾驶系统：

巡航系统：

●全速自适应巡航

前/后雷达：

前● / 后●

泊车影像系统：

●360度全景影像

车侧盲区影像系统：

倒车动态提醒系统：

●

驾驶模式切换：

●标准/舒适

●经济

●运动

●赛道

●纯电

●混动

自动泊车入位：

●

遥控泊车/驶出：

●

自动变道辅助：

循迹倒车：

发动机启停技术：

制动能量回收系统：

模拟声浪：

上坡辅助：

●

自动驻车：

●

陡坡缓降：

●

可变悬挂调节：

电磁感应悬挂：

空气悬挂：

可变转向比：

整体主动转向系统：

前桥限滑差速器/差速锁：

中央差速器锁止功能：

后桥限滑差速器/差速锁：

蠕行模式：

导航辅助驾驶：

内置高精地图：

记忆泊车：

远程召唤：

自动驾驶芯片：

芯片算力：

摄像头个数：

毫米波雷达：

超声波雷达：

激光雷达：

天窗类型：

●可开启式全景天窗

可变色天窗：

天窗尺寸(mm)：

运动外观套件：

铝合金轮毂：

●

电动扰流板：

电动吸合门：

电动开合车门：

无框设计车门：

电动后备厢：

●

后备厢感应开启：

电动后备厢位置记忆：

●

车顶行李架：

●

电动伸缩拖车钩：

隐藏电动门把手：

主动进气格栅：

电池预加热：

●

对外放电：

低速行车警告：

方向盘材质：

●皮质

方向盘调节范围：

上下前后

方向盘电动调节：

换挡形式：

多功能方向盘：

●

方向盘拨片：

●

方向盘加热：

方向盘记忆：

行车电脑显示屏功能：

●行车信息

●多媒体信息

全液晶仪表盘：

●

液晶仪表盘尺寸：

10.3英寸 9.2英寸

HUD抬头数字显示：

○

AR-HUD增强现实抬头显示：

车载行车记录仪：

●

手机无线充电：

●前排

ETC装置：

车内生物监测系统：

发动机电子防盗：

●

车内中控锁：

●

钥匙类型：

●遥控钥匙

●蓝牙钥匙

行车自动落锁：

●

遥控升降车窗：

●

远程启动：

●

无钥匙启动系统：

●

无钥匙进入系统：

●驾驶位

哨兵模式/千里眼：

座椅材质：

仿皮

运动风格座椅：

●

前排座椅高低调节：

●驾驶席

前排座垫倾角调节：

前排腰部支撑调节：

●驾驶席

前排肩部支撑调节：

主/副驾驶座电动调节：

主● / 副●

副驾驶席座椅后排电动可调：

后排座椅调节：

后排座椅电动调节：

电动座椅记忆：

●驾驶席

●副驾驶席

方向盘/座椅舒适进出：

前/后排座椅加热：

前● / 后-

前/后排座椅通风：

前● / 后-

前/后排座椅按摩：

前- / 后-

后排座椅放倒形式：

比例放倒

第二排独立座椅：

前/后座中央扶手：

前● / 后●

后排杯架：

●

加热/制冷杯架：

空调调节方式：

●自动

热泵空调：

温度分区控制：

后排独立空调：

后座出风口：

●

车内PM2.5过滤装置：

●

车载空气净化器：

●

负离子发生器：

●

手套箱/扶手箱空调出风口：

●扶手箱

车载冰箱：

近光灯光源：

LED

远光灯光源：

LED

自适应远近光灯：

●

日间行车灯：

●

自动头灯：

●

转向辅助灯：

随动转向大灯(AFS)：

前雾灯：

前大灯雨雾模式：

大灯高度可调：

●

大灯清洗装置：

大灯延时关闭：

●

触摸式阅读灯：

●

车内氛围灯：

○

灯语功能：

电动车窗：

●全车

车窗一键升/降：

●全车

车窗防夹手功能：

●

多层隔音玻璃：

●有

防紫外线/隔热玻璃：

后视镜电动调节：

●

外后视镜加热：

●

后视镜电动折叠：

●

后视镜锁车自动折叠：

●

后视镜倒车自动下翻：

●

后视镜记忆：

●

内/外后视镜自动防眩目：

内● / 外-

后风挡遮阳帘：

后排侧遮阳帘：

后排侧隐私玻璃：

遮阳板化妆镜：

●主驾驶照明灯

●副驾驶照明灯

后雨刷：

●

感应雨刷：

○

车机系统名称：

车机芯片：

中控彩色屏幕：

●

中控屏幕尺寸：

12.3英寸

副驾娱乐屏尺寸：

屏幕操作方式：

●触控式

中控屏幕材质：

屏幕分辩率：

屏幕旋转：

卫星导航系统：

●

实时路况信息显示：

●

导航地图品牌：

AR实景导航：

手机互联/映射：

●原厂互联/映射

车联网：

●

4G/5G网络：

V2X通讯：

OTA远程在线升级：

●

Wi-Fi热点：

道路救援呼叫：

●

语音识别控制系统：

●多媒体系统

●导航

●电话

●空调

●天窗

语音唤醒词：

手势控制：

●

人脸识别：

●

指纹识别：

多屏互动：

●

蓝牙/车载电话：

●

车载电视：

后排液晶屏：

后排中央控制系统：

接口类型：

●USB

USB/Type-C接口数量：

标配:1，选装:2

220V/230V电源：

后备厢12V电源接口：

CD/DVD：

扬声器品牌：

SONY索尼

扬声器数量：

标配:9

主动降噪系统：

●

手机APP远程控制：

备注：

快速通道：

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今天的内容先分享到这里了，读完本文《试驾欧尚Z6 iDD，10来万卷上天了！连月销超3万的宋PLUS DM-i都怕》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。

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