今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊保时捷mission,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

优质回答保时捷电动车有保时捷MissionE、MissionECrossTurismo、保时捷Taycan。

保时捷纯电动汽车：保时捷MissionE、MissionECrossTurismo、保时捷Taycan。除即将推出的纯电动轿跑Taycan外，保时捷还计划在2022年之前推出纯电动SUV车型以及纯电动性能跑车喊伍洞郑枯，与Taycan并肩列入其电动家族。

据官方透露，纯电动SUV或定位中大型SUV；而纯电动性能跑车将是718Boxster或718Cayman其中一款的电动车型。而保时捷和奥迪正在共同开发的高端电动车平台PPE，将从2022年起用于保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。

PPE平台将从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验，并利用两个平台的技术模块，将PPE平台进行优化，以便开发出更高性能的豪华电动车。

揭秘汽车的保养知识：

1、更换机油。

汽车使用久了，汽车发动机的润滑度和提速方面，以及汽车齿轮的转动，都会受到很大的影响，汽车机油相当于发动机的润滑剂对汽车的使用寿命有很大的影响，定期更换机油才能保证车子的寿命。

车子应该在每5000公里至7000公里更换一次机油，加完机油后要确保油表灯必须显示在F和L两个标线之间，等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于高位和低位之间，否则应检查冷却系统是否有泄露或到维修站检查。

2、刹车油

大家都知道更换发动机机油时一定要换滤清器，对于自动变速箱换油也不例外，但综合维修的技术人员缺乏的是对自动变速箱滤清器安装位置的橘尘理解。

3、变速箱油

汽车自动变速箱应在4万公里换油，根据统计分析90%的汽车自动变速箱都不定期更换因此出现故障，有时间的话建议6个月去检查一次汽车。

4、汽车轮胎

一般在3万至5万公里内更换，每月需检查一次轮胎气压，检查是否卡有异物，检查是否有鼓泡。

优质回答易车原创 2021年，2021慕尼黑车展中，保时捷 Mission R概念车正式亮相，新车将是一款纯电动赛车，最大输出功率能够达到800kW，百公里加速2.5秒，将成为保时捷客户赛车的新成员。为此，我们有幸对保时捷全球执行董事会成员、负责销售与市场——冯佩德先生进行了采访。

众所周知，保时捷对赛车文化的推广是全球独一无二的，时至今日也是全球品牌中对于赛车运动投入最多的品牌之一，而且给予客户赛车运动很高的关注和尊重，有着引以为傲的保时捷杯赛系列赛事。

在保时捷的2030年战略中，明确表示将围绕客户、产品、可持续性、数字化、组织和转型这六个方面展开，其中数字化与可持续性这两个部分所带来的变化将会比较显著。

如同保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）曾经所说：“赛车运动不仅关乎激情，也关乎创新。”

面对当前不断变革的汽车行业，保时捷的工程师总能展现出惊人的创造力，Mission R 体现了令保时捷强大的一切要素：性能、设计和可持续性。作为一款纯电动赛车，Mission R充分诠释了保时捷对未来客户赛车运动的美好愿景，同时它也是可持续发展理念的一次例证。

可持续发展早已成为保时捷企业长期战略中的重要组成部 分，作为代表保时捷品牌最新动向的Mission R概念车，除了电动化的本质之外，其车身大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成，以达到注重 CO2 减排和可持续性的目的。

而对于Mission R所融合的赛车基因，冯佩德先生表示，Mission R作为一台四轮驱动的两门跑车，配有一块全新设计的电池芯，前后桥的两台电机，可以实现最大800kW的功率输出，动力非常强劲。同时，我们还将电池组移置注意后方，以实现更好的车重分配，打造出偏向后驱的驾驶特性。

尽管电动车的构成更为简单，“电池+电机+电控系统”，但仍然能够体现出不同品牌之间的技术差异。属于保时捷的赛车基因从未改变，虽然保时捷表示绝不会轻易放弃911，但这并不影响保时捷大力发展电动车赛事。

Mission R的诞生恰恰是保时捷“生于赛道、驰于公路”的又一次坚持，而旗下的赛车运动也正在创造一个可持续的未来。然而，不管是内燃机车型，还是混合动力车型，亦或是电动车，作为一个纯粹的跑车品牌，属于保时捷的驾驶乐趣仍旧会继续传承。

谈及作为去其他豪华品牌的不同，冯佩德先生说到：对保时捷来说，非常重要的一点是，性能不仅仅是在讲加速，加速是性能的一个部分，我们强调一个更神汪加完整的性能系统。对此，最好的证明便是在赛道上打造行业标杆。

除去产品本身，电动汽车的配套设施也同样影响着消费者的使用体验。而作为保时捷最新技术的集成，Mission R 概念车的电池容量约为80kWh，搭载900 V技术和保时捷Turbo充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至80%，充电功率可达 340 kW。

对此，冯佩德先生表示，对于保时捷而言，我们为 Taycan 搭配了 800V 高压快充设备。不仅如此，我们正斗瞎渣在为 Mission R 推出 900V 快充技术，以使客户能够在极短的时间内完成充电。未来，电池管理和电池回收会是保时捷战略的重要部分。

谈及电气化与节能减排，冯佩德先生表示，保时捷已经对旗下产品线进行更深层次的电气化规划，2020年，保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan的推出，也取得了不错的成绩。而到2025 年，保时捷预计每两辆交付的新车中将有一辆是混动车型或纯电车型，2030 年此数据将达到80%。

以下为采访实录：

Q1. 记者：Mission R 会用四驱形式进行比赛吗？什么样的车手参与赛事？在哪些国家举办？有中国的比赛吗？对于保时捷在三电技术研发具有怎样的意义？

冯佩德先生：今天，这台全新概念车在德国慕尼黑车展首次亮相，我来为大家详细的介绍一下。首先，Mission R 绝对是一款纯电动赛车，它诠释了保时捷对未来客户赛车运动的美好愿景，它也是可持续发展的，因为可持续发展早已成为保时捷企业长期战略中的重要组成部分。

同时空悄，Mission R 也融合了赛车运动的激情，因为保时捷生于赛道、驰于公路，赛车基因从未改变。所以面对当前不断变革的汽车行业，我们在思考，如何为赛车运动创造一个可持续的未来。大家知道，客户赛车对保时捷而言非常重要，我们是全球最大的客户赛车制造商，截至目前，仅为保时捷卡雷拉杯赛事所生产的 911 GT3 Cup 赛车就已超过 4,400台。

所以今天，我们向全球客户展示了赛车运动的未来雏形，当然，未来中国也将成为这项发展的重要力量。在技术层面，这辆概念车也同样令人惊艳。Mission R 在排位模式下的输出功率高达 800 kW（1,088PS），尽管它车身很轻，但充电时间很快，进站 15 分钟的时间里就可将剩余电量从 5%充至 80%。

另外，这辆车的车身也采用了大量新材料，比如说从以前的碳纤维改为使用天然纤维增强塑料（NFRP），在其整个生产过程中将二氧化碳排放降低了 85%。这款车的动力非常强劲，最高车速可达 300km/h，而且它是四轮驱动，通常能量回收发生在车辆的前部，因此前轮技术意义重大，它为驾驶者带来更多的助益，也确保我们在能量回收方面处于领先地位。

这款全新概念车不仅在驱动系统上有所创新，在内饰部分也提供了很多创新的解决方案，比如座位右侧的触控显示屏可调用车手的生物识别信息、符合人体工程学的显示屏也能够实时显示比赛的相关信息

Q2. 记者：此次发布的概念车背后的战略意义是怎样的？如何在电动车时代坚守跑车的品牌

优质回答9 月 7 日至 12 日,2021 德国国际汽车展览会(IAA MOBILITY)即将于德国慕尼黑举行。在此前夕,保时捷发布了全新的 Mission R 概念车,呈现了品牌对赛车运动未来的精彩展望。Mission R 概念车是一款纯电动的赛车,融合了前沿科技、如天然纤维增强塑料等可持续材料,以及品牌的赛车运动激情,不仅拥有前卫的设计和极低的悬挂,也承袭了这个斯图加特跑车品牌的标志性线条。两个全新开发的电机协同驱动,令保时捷 Mission R 概念车在排哗吵告位模式下的碰判输出功率达到 800 kW(1,088 PS)。电池容量约为 80 kWh,配合创新的能量回收系统,赋予了 Mission R 概念车以零损耗完成冲刺比赛的可能性。

“保时捷是为那些实现梦想的人而打造的品牌,在赛车运动方面亦是如此。保时捷在赛道上试验我们的创新优势,展现我们开拓新径的勇气,并以运动性能持续振奋广大客户。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生(Oliver Blume)表示。“我们不仅致力于电动方程式锦标赛(Formula E),更大举向电动出行迈进。这款概念车诠释了我们对纯电动客户赛车运动的展望。Mission R 体现了令保时捷强大的一切要素:性能、设计和可持续性。”

保时捷给予客户赛车运动很高的关注和尊重。31 年前,德国保时捷卡雷拉杯开办,此后保时捷从魏斯阿赫生产并交付了超 4,400 台杯赛车。基于这些可靠的高性能赛车,目前全球范围内共有 30 个单一车型系列杯赛正在举办。最新一代的 911 GT3 Cup 基于 992 打造,并在 2021 赛季投入使用。这款 Mission R 概念车预示了未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。

这款四轮驱动的车型在排位模式下,输出功率不超过 1,100 PS,且能在 2.5 秒内从静止加速至 100 km/h。最高车速达 300 km/h。在赛道上,这款纯电赛车的圈速表现与现款保时捷 911 GT3 Cup 赛车旗鼓相当。全新设计的电机和电池芯均配备了创新的直油冷却,得益于此,Mission R 概念车在竞赛模式下的连续输出功率可达 500 kW (680 PS)。所谓的降额,也就是因热量条件导致的电池输出功率降低,得以消除。前桥上的电机输出功率达320 kW (435 PS),后桥上的电机为480 kW (653 PS)。Mission R 概念车搭载先进的 900 V 技术和保时捷 Turbo 充电技术,比赛中仅需 15 分钟的进站时间,便可将剩余电量从 5% 充至 80%。充电功率可达 340 kW。Mission R 概念车所搭载的另一项进阶性研发成果是车头和尾翼处带减阻系统(DRS)的保时捷主动空气动力学系统(PAA),包括车头两个侧进气口的三个格栅,以及一个可调节的两段式尾翼。

除了创新的电池驱动理念,Mission R 概念车的车身也十分注重 CO2 减排和可持续性:车身大幅采用了天然纤维增强塑料(NFRP),其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被大量用于Mission R 的内饰,如内侧门板、后舱壁和座椅。

Mission R 概念车的内饰全部以驾驶员为中心。在方向盘的控制装置之间,一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。内饰中还设置了大量其他的摄像头,可用于直播输送精彩的画面。

凭借 Mission R 概念车项目,保时捷将现实和虚拟赛车的距离前所未有地拉近。单体式的驾驶员模组和赛车模拟器形式类似,并加大一倍。碳纤维复合材料的安全结构不仅为车手提供了很好的防护,而且乱明很轻,造型也很独特。保时捷工程师和设计师将全新开发的碳纤维车顶结构称作“外骨骼”(exoskeleton)。它结合了安全笼和车顶表面。Mission R 概念车的长度为 4,326 mm,比现款 718 Cayman 系列稍短;宽度明显加大至 1,990 mm;外部高度显著降低,仅为 1,190 mm。

在过去几年,Mission E(2015 年发布)和 Mission E Cross Turismo(2018 年发布)等概念车为保时捷首个纯电动车系,提供了独树一帜的预览。纯电动轿跑 Taycan(2019 年发布)和跨界多用途车 Taycan Cross Turismo(2021 年发布)在外观和技术方面,高度还原了两款概念车,并在全球发布后广受好评,换言之,使命达成。如今,保时捷以 Mission R 诠释了品牌对客户赛车运动未来的展望。这台展示车现已于慕尼黑的 IAA 车展正式亮相。

优质回答在2018日内瓦国际车展上，保时捷Mission e Cross Turismo概念车正式发布。该车作为保时捷Mission e概念车的猎装跨界版本，将采用纯电力驱动，预计将于2019年9月量产。

保时捷Mission e Cross Turismo概念车采用了与Panamera Sport Turismo的猎装车身颇为相似的设计风格，搭载的跨界风格套件为车辆带来更多视觉冲击力。新车的前脸延续了保时捷Mission e的设计思路，四点式LED日间行车灯是保时捷颇具标示性的特征，搭配空气动力学套件，看起来更显运动。

新车的充电接口位于右前侧雹让翼子板处，带有蓝色元素的五辐合金轮毂个性十足。车尾部分，光导式尾灯组贯穿左右，搭配可点亮的Porsche LOGO，营造运动感的同时也不失科技风。据悉，新车的车身长度达到了4.95米。

保时捷Mission e Cross Turismo概念车的内饰设计极具科技感，卖弊仪表盘首次采用曲面屏设计，中控台包含两块大尺寸液晶显示屏，同时下方还预留了空间宽大的储物空间，中控台兼顾层次感及实用性。

该车采用双电机驱动，没有传统的传动轴等机械结构，为营造更宽敞的车内空间奠定基础。车内采用2+2的四座布局，搭配全景天幕，带来了宽敞、舒适的乘坐体验。

动力方面，所搭载的双电机，最大功率达到440千瓦,0-100公源配局里/时的加速时间为3.5秒。作为一款电动车，其最高车速可达250公里/时。此外，该车还配备了保时捷的快充系统，在800V直流充电桩的支持下，充电4分钟可以续航100公里

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