今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊防冻液配方,以下关于防冻液配方原料的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

现在网上大家关心比较多的问题就是防冻液需要多久更换一次？

每个厂家，防冻液的配方不一样，都会有不同的要求。最低更换周期为2年，一般更换周期为4-5年，更有一部分厂家的更换周期为7-10年。

防冻液又称长效冷却液，英文：Long Life Coolant。

其目的是为了在发动机内部冷却管路内流动，吸收发动机气缸的热量，通过风扇和散热器的作用，将热量散失到外部，从而降低发动机工作过程中的温度，防止发动机过热。

其实，冷却液的工作可以分为大循环和小循环，起主要作用的是节温器。当处于小循环时，冷却液不会流过散热器，因此，热量损失也会很少，此时，冷却液的温度就会升高的比较快。而此时，主要是车辆冷车启动时的状态，可以保证发动机尽快进入工作温度，这时候准确的说应该叫防冻液。当然，当发动机的工作温度比较高，需要通过降温保证正常的工作温度时，就会通过大循环实现热量的快速散失。

按照国标GB/T29743-2013文件内容，防冻液的主要成分为乙二醇或者丙二醇与金属防锈剂、颜料、添加剂等，通过与水以不同比例混合得到一定冰点的防冻液。作为家用车来说，一般都是采用乙二醇作为防冻液成分。

这里需要说明的一点是，不是乙二醇的浓度越高冰点就越低。

乙二醇的熔点为-13℃，但是与水以一定比例混合时，最低可以获得将近-70℃的冰点。

以下曲线是乙二醇与水不同比例混合时获得冰点变化趋势。

一般作为汽车制造商来说，为了确保生产的车辆能够同时适应中国南北双方气候条件的需要，一般会将冰点调整在-40℃左右。

衡量防冻液效果的有以下几个因素。沸点、冰点、pH值、储备碱度及抗泡性。

沸点：较高的沸点可以保证发动机不“开锅”，能够保证管路内合理的蒸气压，防止因为防冻液沸腾导致管路爆炸。

冰点：对于低温气候来说，只有低于气温5-10℃的冰点不但能够保证防冻液不“结冰”，同时，在启动发动机的时候可以提供一定的“保温”性能。

pH值：防冻液的循环管路中包括发动机、散热器等零部件，涉及铁、铜、铝、橡胶、塑料等不同的材料，为了确保防冻液长期使用不腐蚀零部件，需要防冻液有一个合适的pH值。一般来说，pH值偏碱性。

储备碱度：防冻液不可避免的会在循环系统中发生一定的腐蚀反应，储备碱度可以保证防冻液具有的一定缓冲作用，防止pH值发生大的变化。

抗泡性：气泡的形成对于防冻液的吸热和散热功能会有很大的影响，类似于北方暖气开栓前需要放气是一个道理。一般来说，气泡的产生量越小，消失的越快越好。

作为防冻液来说，虽然只是起冷却作用的循环流体，看似任何品牌的防冻液都可以使用。其实，从专业的角度来说，这样有一定的风险。

每个汽车公司在车型开发设计时都已经明确了散热器、循环管路、发动机冷却液管路材质等。如果因为防冻液造成了 管路腐蚀，短时间内很难发现，等到发现的时候基本已经到了管路被腐蚀坏了的情况。这样下来，更换相关零部件的费用绝对超过了购买防冻液的费用。

从我的角度来说，我建议使用原厂的防冻液。

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