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阿尔法s森林版 场景化造车上海车展博得满堂彩,北汽蓝谷描绘新增长曲线

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最佳回答2023上海国际车展刚刚落下帷幕,在新产品、新技术、新战略、新体验行宴誉各显神通的同时,中国车企也好好扬眉吐气了一把。

兰博基尼、法拉利外籍高管“围攻”仰望站台,宝马高管点名表扬理想,上汽和红旗展台惊现日本皮尺部……,海外车企高管和媒体组团而来,并都对中国品牌在电动化、智能化方面的表现,竖起了大拇指。

再结合今年前三月中国品牌超过52%的市占率,以及一季度同比增长70.6%的出口量,种种迹象表明,中国车企在电动化、智能化转型的道路上,已初步实现换道超车。

如今,新能源汽车渗透率超过25%,从蓝海到红海,竞争加剧是种必然。而当前新能源汽车的“卷”大多还停留在拼产品参数,甚至是拼价格上。北汽蓝谷在上海车展率先做出表率,把“卷”的焦点和中心向用户倾斜,力争为用户多创造价值。在本次车展上,带来了三款新车:极狐阿尔法S森林版、阿尔法T森林版和极狐考拉,不仅集高阶智能驾驶、鸿蒙智能座舱于一身,还带来了“森林氧吧、母婴座舱”等震惊车展全场的亮点。

跑赢大盘,攻防转换

过去的2022年,是北汽蓝谷的攻防转换的一年,在经过为期两年的蛰伏之后,开始积极、主动地融入新能源汽车激烈的战局之中。

2022年,北汽蓝谷的各项数据基本上都跑赢了大盘。其中,极狐汽车销量同比增长144%,远超行业81.6%的增速;在20万-35万价格区间市场,市场份额也增长到了1.3%,排名升至第七名。

就重点市场份额来看,在7个核心城市中的份额,除深圳外均实现了同比增长,其中北京份额同比增长4.1%;在重点19个城市销量中,有16个城的份额实现了提升,其中青岛、福州、郑州份额提升1%。

这份数据的背后,体现的是市场对北汽蓝谷产品实力的高度认可。

众所周知,作为北汽蓝谷转型高端智能化而打造的高端新能源品牌,极狐汽车一直把主要精力集中在过硬产品尤其是智能化技术领域的优势上。

2022年亮相的极狐阿尔法S全新HI版,是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车,可覆盖城区、高速等细化场景并提供点对点通行。要知道,同期大部分新能源车的智能化程度还局限在高速、泊车等场景。

但北汽蓝谷显然更为志存高远。

就媒体对极狐阿尔法S全新HI版的实际体验看,近百公里的日常城市道路和高速公路驾驶,手和脚完全不参与,加速、刹车、并线、转弯、过红绿灯等操作全部由车辆自动完成,除了乡间没有标线的路外,自动驾驶完成了全部日常复杂路况的行驶。如此智驾水平,确实走在了行业的头部位置。

凭借过硬的智能化水平,一举拿下了国内外20多个的奖项,包括“最佳智驾奖”“年度智驾新车”“年度智能车”等重量级奖项。

在电动车用户最关心的续航问题上,也坚持续航不虚标。专业测试显示,极狐阿尔法S最大续航可达708km。官方推出的“全天候电池包”以及“全场景充电技术”,主打的就是安全、速充。

主动出击,突围破局

2023年,北汽蓝谷定下的年度首要任务就是上量。

上量的重心在于产品突围,也即强化产品力。北汽蓝谷认为,真正的好产品,不是堆料,也不能闭门造车,需要经得起市场的检验。

此次上海国际车展重磅亮相的全球档段首款智能亲子车——极狐汽车考拉。这是北汽蓝谷继高阶智能驾驶标杆产品极狐阿尔法S全新HI版之后的又一次先行探索,填补了市场空白,让智能电动车领域从此有了亲子出行的全新品类,北汽蓝谷也正张开臂膀,全面拥抱场景化造车。

为了满足消费者更加精细化、个性化的需求,2022年,北汽蓝谷打造了商品创造中心,洞察用户的需求,从用户出发,反向定义产品,也为用户运营力的提升打下了基础。构建以用户为中心的创新定义能力,北汽蓝谷站在了推动行业发展的潮头。

对于北汽蓝谷来说,今年将是产品大年,除极狐汽车考拉将在今年上市外,在售产品的2023款祥穗新车,以及阿尔法S全新HI版车型的长续航版等产品也将在今年陆续上市。

除了上量,北汽蓝谷的另一个抓手是强网。

在服务方面,截至3月底,已建成100家极狐授权服务中心,覆盖全国70个城市;由31座极狐专属补能站,覆盖320+城市的45万台合作充电桩组成的补能网络,已经正式投入运营;

 

在渠道建设方面,截至2023年3月,极狐汽车已开业运营门店188家,并计划在2023年实现从现有的188家增加至279家,直营店计划新增至33家,在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。

与合作伙伴华为,北汽蓝谷也将深化合作。

在核心能力培育方面,北汽蓝谷也通过定向融资,将围绕技术升级和产品创新大手笔投入,包括面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目和研发与核心能力建设项目等等。

就面向场景化产品的滑板平台开发项目而言,北汽蓝谷将分别开发上下车体。

滑板平台会将整车的电池、电驱、电控、制动、转向等统统集成在底盘中,形成一个高度集中独立的功能区。通过预留的电气接口和车体相连,以电信号代替传统机械结构实现车内和底盘之间的通信和控制。

在滑板平台的助力下,北汽蓝谷将对平台、动力总成、关键零部件实现最大化统一,集中采购和生产,从而有效提高开发质量和控制成本。

罗辑车评:

智能电动车的比拼,其实是一场长跑。

北汽蓝谷在成立的十多年来,已累计为社会提供了超过五十万辆新能源汽车,成为目前中国新能源市场上产品谱系最长的新能源车企之一。在新能源汽车三电核心技术方面,早已完成了第一波原始积累。

而从各种投入和布局的模式创新看,北汽蓝谷显然是那个长期主义者。

车透君相信,在多管齐下,特别是场景化造车驱动下,北汽蓝谷的销量、溢价能力和成本都有望向好。北汽蓝谷的下一阶段提速前进,已经动力十足。

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