今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊汽车新政策,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

答2022年汽车年检新规将于2022年10月1号实施，正式取消车龄15车辆的一年两审，之后统一按照车龄10年一年一审进行年审。对于车龄小于或等于10年的车辆则为十年两审，即第6年和第10年需要到年检机构上线检测。

一、新年检周期

此次政策的调整可以简单总结为放宽了私家车的年检周期，具体如下：

1、车龄六年以下：跟原来一样都是免检，但是需要每两年申领一次车辆检验合格标志。

2、车龄六到十年：第六年跟第十年需要进行上线检测。（原：第六、第八、第十年需要上线检测。）

3、车龄十年：一年一审。（原：10~15年一年一审，15年一年两审。）

注意：该改动只针对于9座及9座以下的非营运载客车，其他类型的车辆依旧按照原先年检周期进行年检。

二、以下情形不免检

1、虽然免检范围扩大到了9座，但并不是所有9座车都能享受免检的，面包车就是例外，此次调整面包车是不能享受免检的。

2、非法改装被依法处罚、从出厂之日起，超过4年未办理登记注册手续、发生重大交通事故的均不能享受免检政策。

三、多大的事故不能享受免检

据相关规定，发生交通事故致人伤亡，就不能继续享受免检。具体情况要根据汽车上线检验的结果而定。

除了私家车外，摩托车的年检周期也有所放宽，将原本10年内上线检验5次（第6年至第10年每年检验1次）调整为10年内检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。

不仅如此，新规也对机动车年检流程进行了优化，新规实施后车主可以直接登录手机交管12123APP线上预约年检时间和地点，这样也避免了车主一大早需要前往车管所排队，只要根据预约时间随到随检即可。

答汽车审车新规2022年新规定为：调整年检周期、疫情年检延期、实行年检标签覆盖化。

1、调整年检周期

自2022年xx月x号起，正式取消15年车的一年两审政策，之后统一调整为车龄10一年一审，对于车龄等于或小于10年的，则由10年三次上线检测变更为10年两次上线检测。

不过该改动只针对于9座及9座以下的非营运载客车，并且不包括面包车、非法改装被处罚车辆、造成人员伤亡的交通事故车。

2、疫情年检延期

疫情延期受疫情影响，暂时无法进行车辆审验或不具备相关审验条件的，可以适当延长年检的周期，最多可以临时延期45天。不过需要注意的是，这只是临时的。

3、实行年检标签覆盖化

2020年x月x日起，南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐、北京、天津、上海、重庆、哈尔滨等16个城市试行机动车检验合格标志电子化，取消纸质车贴。车主在检验合格之后，可以在网上下载电子凭证；x月xx日起，其他省区城市推行检验标志电子化，实现全国全覆盖。

汽车审车流程

1、携带驾驶证、身份证、行驶证、当年在有效期内的交强险保单，把车辆开到车管所或者机动车检测站，代理的，代理人要带驾驶证和身份证。

2、到车管所填写机动车年审申请表。然后把表格和其他材料全部交给工作人员，并缴纳检车费。

3、缴费后，到外面由工作人员对车辆进行外观检查，要准备好灭火器和警示三脚架，外检结束后，立即上线检测，上线检车完毕，再回到大厅，到指定窗口领取检测合格表。

4、拿着合格表到指定窗口领取年审贴和环保检测合格贴，检车完毕，领取年审贴和环保贴时，要各交一份行驶证复印件，可以提前准备好。

5、机动车审验可以提前60天进行，合理安排时间，不要过期，一旦过期会罚款，扣3分，检车前还要查询一下有没有违法记录，有违法记录的要处理掉，否则不予检车。

答新能源汽车政策如下：

1、整体补贴退坡，其中在300km续航以下的车型不再有补贴；

2、鼓励“换电”，拥有“换电模式”的车辆不受价格门槛的限制；

3、申报数量要求，车企若申报补贴，单次申报清算车辆数量应达到10000辆；

4、使用者要求，非私人用户（营运车辆）不可拿足额补贴（70%）；

5、2020年4月23日至7月22日为新政过渡期。

1、概述：

2020年我国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆。其中，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。

截止到2020年底，我国新能源汽车累计销量约555.7万辆。总体来看，受益于疫情负面影响的逐步消除，以及国家政策的宏观指导和地方政策的积极配合，2020年我国汽车销量呈现先低后高的发展态势，汽车行业整体表现出了强大的发展韧性和内生动力。

2、推动公共领域车辆电动化政策：

在全球范围内新能源汽车加速发展、外部竞争日益加剧、市场压力不断增大的形势下，推动公共领域车辆电动化，对带动和扩大新能源汽车消费，促进汽车产业节能减排和绿色发展，具有十分重要的现实意义。

促进新能源汽车消费政策：

促进消费拉动需求增长是当下国内主要的政策方向之一，汽车作为拉动国内消费的支柱之一，一直是政策重点支持的方向，国家及地方财政奖补政策成为拉动汽车消费的有利手段。

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