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一个人的成长，除了自身的不懈努力，还要有一个势均力敌的对手，这也能有效的提升自我。对手的不断成长和超越，才是让自己快速成长的催化剂。这条定律也同样适用于斯巴鲁翼豹WRX STI，正是对手三菱EVO的不断逼近与赶超之下，才更好的造就了这个发展了十代的传奇车型。第十代翼豹WRX STI就是我们今天要介绍的车型。

翼豹WRX STI的外观

一辆车的外观好看与否，历来是争议最多的地方，即使是STI这样以性能著称的车型，也逃不过一部分人的口诛笔伐。STI其中的前六代车型，因为外观改动不大，所以并不是大家争议的焦点，但从第七代开始，前脸经过了大幅改动，从而让喜爱者和讨伐者两极分化。例如第七代STI的圆灯，第八代的泪眼大灯，第九代的猪鼻式进气格栅等等，都是大家争议的交织点。但时隔多年，回过头来再看，其中每一代的争议点又何尝不是经典所在。

翼豹WRX STI的配置

了解STI性能进化史的车迷都知道，STI曾经就如被封印一般，发动机的最大功率被限定在280匹以下，这看似让工程师的技术实力无处发泄，但性能都是被逼出来的。虽然最大功率被限定，但最大扭矩却可以继续提升，这让动力总成工程师在扭矩输出上下足了功夫。经过十代的发展，不断对发动机的活塞连杆组、冷却系统、涡轮机构加以完善，将扭矩输出水平一步一步的提升。从EJ20到EJ25，就是一部STI的发动机性能发展史。这一代的STI最大扭矩已经被压榨到407牛米的惊人地步。

翼豹WRX STI的内饰

STI的标识不仅在车外有若干呈现，车内也毫不马虎。尽管设计师并没有要让这款车的内饰多么精细奢华，但STI标识的刻意体现，更多的是要向你表达一种他们内心的自豪感。也让你时刻了然，你驾驶的是一台斯巴鲁的性能怪兽。

中控台无外乎就是空调和音响系统的集合体，但就像众多豪华超跑一样，当发动机的轰鸣盖过音质尚可的音乐输出之时，你会发现，发动机所传达的美丽声浪远胜这几个扬声器所奏响的乐章。所以，当你看到STI的这套复古音响机头的时候，也就不必暗暗失望了。

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