今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊维权女车主被释放,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

优质回答昨日(4月25日)上午，此前在上海车展站在特斯拉展车车顶维权的张女士昨日被释放，不少媒体想在第一时间采访女车主，但都被张女士的丈禅弊粗夫拒绝。张女士的丈夫称，妻子这几天十分憔悴，需要好好休息一下。但当晚，女车主就通过微博主动发声，质疑特斯拉数据有问题，看来这次风波并未平息。

张女士在微博里态度很诚恳，首先向公众表示歉意，她称自己的行为过分偏激，占用了公共资源，同时感谢大家的关心。随后她针对此次事件列举了几点，并质疑特斯拉公布的数据有问题。

张女士首先质疑的一点是，特斯拉官方此前一直对外宣称已与车主积极沟通，并提出第三方检测和解决方案，但都被张女士拒绝，但张女士表示，特斯拉从未与自己主动沟通过，也没有表达拒绝第三方检测，只是不满特斯拉指定检测机构。

第二，张女士表示，特斯拉卜祥在未经自己允许的情况下发布行车数据，且称特斯拉副总裁陶琳公开称自己向公司索要巨额赔款不实，触犯了她的合法权益，需要特斯拉和陶琳本人道贺镇歉。

最后，也是最具争议的一点就是，张女士称特斯拉公开的行车数据有问题，有刻意隐瞒数据的嫌疑。

无独有偶，就在张女士被释放当日，又有人前往上海车展特斯拉展台试图维权，而这次的特斯拉学会了如何应对，工作人员将其制服并用黑布遮挡，后将其送出场外，不得不佩服特斯拉的“经验丰富”。

优质回答该女车主在获释之后第1次发布了自己的声明，她对特斯拉最近的一些情况提出了质疑。当然女车主说，她表示自己从来没有说不接受第三方检测和测试，只说过不接受特斯拉公司指定的第三方检测机构，其实从这一条上面我们能看到这是非常合理的。

因为如果是特斯拉公司指定的第3方机构，那么其中会不会存在有什么猫腻，任何人都不清楚，它可能存在也可能不存在，但毕竟有存在的可能性，所以该与车主这种做法也是值得支持的。而我认为最好的方法就是大家协商选定一个具有权威性专业性和客观性的第三漏厅薯方检测机构，这样的话这件事情才能圆满解决，否则都是在互相拉扯，事情也不知道要磨到什么时候。

车主还说，特斯拉没有经过她本人的同意，就把行车的数据给公布于众，这返者样是侵犯了她的个人隐私也是侵犯了作为消费者的合法权益，因为在车里面不管是前一分钟的操作记录或是前30分钟的操作记录都是属个人隐私范围，而现在特斯拉公司全部公布于众，这是在侵害她的消费者权益。

对于该车主的这一条，我认为是非常离谱的，因为本身也是该女车主在之前要求公开数据，只是特斯拉一直不公开采取强硬的态度之后，因为市场监督管理局的介入，特斯拉公司就公开了数据，而数据表明特斯拉公司是没有责任的，刹车功能完全正常。看到数据对自己无利之后，又说侵犯了她的隐私。这完全是无理取闹的，她不去质疑数据的真实性，反而来说侵犯个人隐私，这难道不是一种心虚的表现吗？其实事情的真相到底是怎么样的，还需要有客观的伏御第三方检测机构去检测才能知道，否则都只是一个谜而已。

优质回答近日，一则“特斯拉车顶维权女车主已释放”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。我们知道近几年的汽车行业变化很大，主要的变化就是从我们的传统燃油汽车转向了电动汽车的一个转变，还有就是从人工驾驶开始往自动驾驶的转变，像是一场汽车革命的过程。而这新能源汽车方面呢，做的最厉害的还得算是特斯拉这个公司，算是龙头企业。而就算是特斯拉这么厉害的公司呢，也是出现了事故，一个女车主在上海车展，站到了特斯拉的车顶上进行了维权大喊：“特斯拉刹车失灵”的情况。而这个女子呢，因为扰乱社会秩序的情况导致了被拘留了5天，现在是已经释放出来了，那么这次的事件中她是否存在过错呢？我们来聊聊。

一.站上车顶

首先呢，我是理解这个女士的，如果不是他前面几次维权不管用，我相信她也是不会去想到用这样极端的方式来给自己进行维权，才能够引起特斯拉的重视，但是呢，因为他这个也确实是属于违法行为了，所以说他没错那也是不合适的。

二冲搏.维权

第二呢，维权本身那肯定是没错的，而且我是非常的支持她维权的，但是呢，我们也要谨防不要踩到法律的红线，这样不仅自己要被拘留那对于去维权也是没什么好处的知判好。

三.总结

如果想要提高曝光度，也是有其他的办法可以想的，好在这次拘留时间不多，那后面希望这个车主可以继续维权，直到获得了最终的胜利。

就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考，大搭铅家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。

优质回答 01特斯拉车主提出五点质疑

据特斯拉车顶维权当事人微博消息，维权车主获释后首度发声回应车顶维权事件，全文如下：

大家好，我是上海车展特斯拉车顶维权车主。很抱歉由于自己过激的维权行为占用了公共资源，在此向大家表示道歉。非常感谢上海政府和公安部门对我的批评教育，感谈做谢大家的关注和理解。维权本身并不违法，但采取的方式一定要合法、合规、合情、合理。我目前身体情况良好，感谢大家的关心。

关于特斯拉近期的各项态度、做法，我有以下几点质疑：

1.特斯拉在19号下午3点的声明里提到，近两月以来特斯拉方始终保持与车主积极协商，提出多种解决方案，车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝提出的所有方案。事实上， 从3月27日到今天早上为止，特斯拉从未与我们主动沟通过，更没有积极解决此事的态度。我也从未表达过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构。

2.昨天特斯拉私自把数据公开发布了出来，根据消费者权益保护法第八条规定， 数据属于我们车主，应该直接交到我们手上 ，特斯拉未经我本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了我们的个人隐私，也触犯了我们消费者的合法权益。

3.特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿， 请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉 ，我保留追究其法律责任的权利。

4.陶琳此前接受采访时称：“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”我们如何专业？车主就不能学习和成长了吗？特斯拉的做法培养了我们懂的收集证据，学习 汽车 知识，甚至还懂了点法律，现在还要学习着研究后台数据，作为车主我多么希望我在维权这一方面不专业。特斯拉有这么多专业的维权车主，底层原因是什么呢？关于背后有人的说法，我觉得这是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测，上海警方已证实我的维权行为没有任何人指使和操控，陶琳女士作为特斯拉高管，你这样讲话的底气从何而来？这种毫无根据的指责让我和我的家人再次受伤害。

5.关于22号特斯拉公布的数据，以及特斯拉发到我邮箱的数据，我认为这并不是我车辆的原始数据，请特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。而关于特斯拉已含带衡经提供给我个人的数据，我进行了大略分析，详情请看图1。

从我买车到发生事故的一年零两个月的时间里，我对我的车百般呵护，给车辆打蜡、贴钻，精心装饰，然而现在我从一个品牌的忠实粉丝变成了一个过激维权的车主，两个月以来，我和家人因维权一事经历了种种磨难，我认为爱一个东西，并不是一味纵容包庇它的缺点，而是指出它的缺点，让它越来越完善。短时间内，国内特斯拉事故频出，每每看到疑似特斯拉失控事件，有人受到伤害甚至失去生命，我都痛心不已，不想再有更多无辜的人受到伤害，不想再有流血事件的发生，因为 每一次的小概率事件，对一个家庭来讲，意味着有可能是灭顶之灾 。人 的生命安危高于一切，我真诚地希望自己曾经坚定选择过的品牌能够做得更好，真正地拿出一家大企业该有的责任与担当！

02特斯拉的回应

特斯拉：争取尽快启动下一次调节，并推动第三方检测

据特斯拉官方微博消息，特斯拉深夜再次回应“车顶维权事件”，全文如下：

尊敬的各位客户、网友和媒体朋友们：

感谢大家的持续关注。

4月25日上午11时02分，我们已经与张女士家属取得联系，并进行了电话沟通。我们表达了进一步沟通的意愿和诚意。 张女士家属表示，张女士需要休息两天 ，之后再联系。我们十分感谢张女士家属的回应。

同时，我们积极与各级主管部门沟通， 争取在政府的指导和监督下尽快启动下一次调解，并推动第三方检测 。我们会尽全力配合解决问题。

4月22日特斯拉官方微博公告说明，在4月22日下午，公司员工有多次电话和短信联系张女士丈夫，但是未得到回应，那么非常简单。只需要张女士丈夫看看是否有未接电话和短信，就知道真假。当然，删了也没事，通讯公司总给的出数据吧？ 当然，大概率是拿不到 。难不成特斯拉晒出聊天记录？不好意思侵犯意思了。

2.昨天特斯拉私自把数据公开发布了出来，根据消费者权益保护法第八条规定，数据属于我们车主，应该直接交到我们手上，特斯拉未经我本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵行贺犯了我们的个人隐私，也触犯了我们消费者的合法权益。

市场监督局说，让特斯拉吧材料直接提供给客户，但是偏偏全网第一个发布车主车辆数据的，市场监管总局自身的微博官媒 。有意思吧？太有意思了！

3.特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿，请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉，我保留追究其法律责任的权利。

从最初的诉求图里面也只是退车和赔偿损失，这里面包含精神损失费医疗费和误工费。但是具体多少钱，的确查不到任何的信息，可能是一辆车，也可能是著名的退一赔三，我们能知道的数字，也只有特斯拉副总裁那一句一百万。

我个人是偏向退一赔三来解决，一辆特斯拉30W左右，倒是恰好印证了100万这个数字

4.陶琳此前接受采访时称：“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”我们如何专业？车主就不能学习和成长了吗？特斯拉的做法培养了我们懂的收集证据，学习 汽车 知识，甚至还懂了点法律，现在还要学习着研究后台数据，作为车主我多么希望我在维权这一方面不专业。特斯拉有这么多专业的维权车主，底层原因是什么呢？关于背后有人的说法，我觉得这是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测，上海警方已证实我的维权行为没有任何人指使和操控，陶琳女士作为特斯拉高管，你这样讲话的底气从何而来？这种毫无根据的指责让我和我的家人再次受伤害。

陶琳说的她背后有人，显然指的不是拿到媒体日的门票，而是她的一切行为都显得非常的有条理专业。从最初的同意第三方，到第二天直接拒绝，以及后面媒体铺天盖地的特斯拉各种新闻，虽然不一定是她所做的，但是我相信大部分人都已经感觉出来这件事情非常的不简单了。

女车主在26日早上3点51分的时候发布微博说数据存在很多缺陷，不能如约提供完整数据，但是特斯拉在22日就已经给到了48也6697条数据。那么究竟是否缺失？车主完全可以把PDF的文档发出来，并且录屏提供改文档是否是原始的。

另外有个很有意思的地方，在女车主自己晒出的数据里面，文件夹的名字叫做HC。这两个英文单次缩写和事件本身都搭不上任何的关系，地名也好车辆也好，人名也好，都对不起来。反倒是之前有个特斯拉维权车主的名字叫做韩潮，而韩潮是目前为止国内唯一把特斯拉告上法庭，并且成功退一赔三的车主。两者有没有关系？不知道，但是这个发现很有意思。

5.关于22号特斯拉公布的数据，以及特斯拉发到我邮箱的数据，我认为这并不是我车辆的原始数据，请特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。而关于特斯拉已经提供给我个人的数据，我进行了大略分析，详情请看图1。

很多人都不知道一件事情，那就是曾经在温州，有一个车主也把特斯拉告上了法庭。在2020年8月12日的事故，车主陈先生成，在距离停车场100米左右的距离车辆失控加速，踩刹车没起作用，撞了十几辆车才停下来。陈先生在这场事故中，导致大肠被截30厘米，腰骨碎裂，勉强活了下来，走几步都气喘吁吁。

随后车主陈先生，就将特斯拉告上了法庭。警方委托了当地司法鉴定方面比较权威的温州市 汽车 工程学会，来做鉴定。其下属司法鉴定机构的陈主任参与了当时的鉴定工作，他详细介绍了检测报告是怎么做的。

在整个检测过程中， 有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据 ，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。

“我们通过特斯拉一方，从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和EDR的数据进行了印证。通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。”陈主任说，“车子是处于持续加速的状态，而且还是比较快的。”

陈主任说，后台的数据从原理上说，是可以改动的，但EDR的数据是无法改动的。EDR，即 汽车 事故数据记录器，它类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及 汽车 单元内不同控制模块的数据。因此，EDR也被俗称为 汽车 “黑匣子”或“碰撞记录器”。

通过对比特斯拉云端后台数据以及车辆EDR数据，鉴定给出的结果是车主误踩了踏板导致车辆发生事故。

之前国外也同样有一个类似的案件，当时给出的结论也是车主误操作导致。

所以结合这两件事情来看，至少特斯拉修改数据并不是那么的容易，不然的话那可不单单要收买博世等一系列的公司，还要收买警方和检测机构，这些费用，还不如直接给车主钱来的省事的多。

04谁在撒谎？

到底是谁在撒谎？你不知道，我也不知道，我只知道，无论是车主还是特斯拉，显然还有很多事情是隐瞒着的，不管你是站特斯拉，还是站车主，最后都是会被打脸。

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