今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊奥迪召回燃油分配器,以下关于奥迪油气分离器坏了有什么表现的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

优质回答燃油分配器（Fabricated Fuel Rail）又称燃油导轨或者油轨，它是电控燃油喷射系统中空气/燃料子系统的一个组成部分，它是一种机械装置，安装在进气歧管上位于喷油器处，它的主要功能是保证提供足够的燃油流量并均匀地分配给各缸的喷油器，同时实现各喷油器的安装和连接。另外，它还可能对燃油压力脉动、燃油高温汽化等产生影响。

优质回答奥迪q7柴油水管原理是通过燃油泵做工向发动机里面输送燃料。而油水管是属于燃油系统里面的一个分支。燃油系统由汽油箱、燃油泵、油量感应器、汽油管等组成。

燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。

一、量感应器

各种车辆油箱油位检测，利用铁氧体磁铁产生的磁场控制干簧管触点通断的原理，将被测液位的变化转换成电信号输出与二次仪表相连接，从而检测出液位高度。

二、汽油管输送汽油的作用

燃油滤清器 汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞。

三、燃油压力调节器

燃油压力调节阀作用保障汽车油路中燃油压力正常工作。压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用。

四、燃油油轨(又称燃油分配器)

燃油分配器（Fabricated Fuel Rail）又称燃油导轨或者油轨，它是电控燃油喷射系统中空气/燃料子系统的一个组成部分，它是一种机械装置，安装在进气歧管上位于喷油器处，它的主要功能是保证提供足够的燃油流量并均匀地分配给各缸的喷油器，同时实现各喷油器的安装和连接。

优质回答燃油分配器工作原理是保证提供足够的燃油流量并均匀地分配给各缸的喷油器，同时实现各喷油器的安装和连接。燃油分配器又称燃油导轨或者油轨，它是电控燃油喷射系统中空气燃料子系统的一个组成部分，它是一种机械装置，安装在进气歧管上位于喷油器处。电控汽油喷射系统的组成如下：1、空气供给系统，质量流量式喷射系统的空气系统有空气滤清器、空气流量计、节气门体、空气阀以及稳压箱等构成；2、燃油供给系统，燃料系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、调压器以及喷油器构成；3、控制系统，控制系统主要有传感器、输入\/输出电路以及微机等组成，ECU是控制系统的核心。

优质回答一般安装在燃油分配油管的一端，它可使燃油压力调节在250-350kPa范围内。 奥迪A6L （ 查成交价 | 车型详解 ）燃油压力调节器是电喷汽车燃油喷射系统的常用构成部件之一，它可以调节供油系统的燃油压力，使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定；同时还可以缓冲燃油泵供油时，产生的压力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。

汽车燃油压力调节器主要由弹簧、阀体、阀门和铝合金壳体组成。阀体固定在金属膜片上，阀体与阀门之间安装有一个球阀。球阀用弹片托起，球阀与阀体之间设有一个弹力较小的弹簧，使球阀与阀门保持接触。在铝合金壳体上，设有油管接头和真空管接头，进油口接头与燃油分配管连接，回油口接头连接回油管并与油箱相通，真空管接头与节气门至进气歧管之间的真空管连接。

奥迪a6 l燃油压力调节器的工作原理：

1、燃油压力调节器实际上是一个由膜片控制的过流型溢流阀。膜片将调节器分隔为上弹簧室和下燃油室。且由膜片控制溢流阀的开度，以保持上、下两室的压力平衡。

2、当燃油室油压升高越过弹簧压力与真空气体压力的合力时，膜片向上弯曲，调节器阀门打开，部分燃油从球阀经回油口流回油箱，使燃油压力降低，当压力降低到调节器设定的控制油压时，球阀关闭，以保持从油泵单向阀到压力调节器之间油路具有一定压力。

（图/文/摄： 陈芳1） @2019

优质回答机械式(k型)汽油喷射系统在顶头计量槽根据吸气量控制喷射量

k是德语Kontinuierlich (连续)的首字母，k型汽油喷射系统有时也被称为CIS (连续喷射系统)

机械汽油喷射系统的特点是喷油是连续的，同时将压力为0.36Mpa的燃料从喷油嘴直接喷射到进气阀附近，进入发动机进气道参与燃烧。

常见的是K-Jetronic系统，于73年上市。 也被称为机械汽油喷射系统，也称为多点连续喷射、单独控制汽油喷射系统。

有开环控制K-Jetronic和闭环控制K-Jetronic/Lambda两种。 奥迪90，奥迪100采用了这个系统。

机械汽油喷射系统主要有三个部件：

1 .燃油分配器、蓄能器、控制压力调节器、喷油器、冷启动喷油器等。 (供油部分)2.空气流量计、节气门体、怠速辅助气阀。 (气体供给部分)

3 .怠速辅助气阀、主继电器、控制压力调节器、热敏定时开关(电子控制部) ) ) ) )。

闭环控制K-Jetronic/Lambda型多为氧传感器、脉冲控制阀、节气门位置传感器和ECU，其工作原理主要是通过机械手段建立燃料压力，然后进行混合比、冷启动、预热开环控制K-Jetronic的还没有ECU，所以各种电算系统都不一样。

KE型机电式汽油喷射系统

e是英语电子的第一个字母——电子，实际上k型汽油喷射系统带有ECU和相关传感器。 燃料通过燃料分配器、隔膜式液压调节器保持一次液压恒定。 与k型喷射系统一样，控制柱塞由空气流量板驱动。 根据电气——液压差调节器的电流变化，计量槽两面的压力差发生变化，控制喷射量。 如果将电流控制式液压调节器的电流反向，则可以完全切断油的供给。 该功能可用于超速下的断油和转速限制。 像Passat2.0 Golf那样采用该系统。

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