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20日晚，索纳塔九上市。不少媒体在心中嘀咕的是，这离索八的上市还不满四年，老九又出来了！

但如果你仔细研究现代在索纳塔推出上的时间表，你也会觉得释然了，其实快速迭代在索纳塔的历史上已经是由来已久。

1985年第一代索纳塔诞生。

1988年第二代索纳塔上市，相隔3年。

1993年第三代索纳塔上市，相隔5年。

1998年第四代索纳塔上市，相隔5年。

2002年第五代索纳塔上市，相隔4年。

2005年第六代索纳塔上市，相隔3年。

2008年第七代索纳塔上市，相隔3年。

2011年第八代索纳塔上市，相隔3年。

22015年第九代索纳塔上市，相隔4年。

作为中高级车的后进生，德系、美系、日系基本上已经把份额蚕食得，不通过快速迭代来形成产品力优势，怎么可能突破重围？在十八哥看来，现代这么快推出第九代索纳塔，在市场战略导向上来看确实是对的。

那么问题来了，北京现代人兴致冲冲地打造了这么一款新旗舰，到底是要索谁的命？

| 先说说会不会同门残杀？

十八哥其实心里是没有答案的。尽管看上去应该是不会的，因为索纳塔八和索纳塔九无论在动力总成上、人群定位上、外观上，以及索九精心设定的Blue Mode客户服务体系上，都已经尽量让这两款车有足够大的区隔。你看索9现场玩的都不是北京现代早年最爱的韩妹热舞，而是钢琴曲、小提琴、交响乐、芭蕾舞……

北京现代希望索纳塔九能更典雅、更沉稳。不是舞池旁边的叫兽，而是穿着休闲西装，温文尔雅的教授。

但是，为什么说十八哥心里是没有答案的呢？因为价格才是最好的产品区隔线！索纳塔九的价格是17.48万-24.98万元，索纳塔八如今在终端的价格是15-19万元，基本上两款车还能拉开差距。

但是，如果索纳塔九也像当年的索八一样半年后就出现价格放水四万的话，哪怕放水两万，那索九势必都要倾轧到索八身上，扛不住的索八就去欺负名图，在北京现代的价格体系上形成多米诺骨牌效应。结果可以想象有多么恐怖！

所以，索纳塔九价格能站多稳就很考北京现代和经销商的水平了。

| 索纳塔九要索的是日系的命

按北京现代常务副总经理刘智丰所言，目前索九除了德系大众以外，是敢于和任何中高级车叫板的。索九有两个动力版本，一个是1.6T，一个是2.4L，分别瞄准了蒙迪欧和日系三强——雅阁、凯美瑞、天籁。

先说说新蒙迪欧。如今新蒙迪欧正是长安福特炙手可热的产品，价格坚挺，也是经销商们的利润奶牛。今年前两个月新蒙的累计销量已经冲到17928辆，甚至超过了凯美瑞。从索纳塔9的1.6T版本的价格来看，跟1.5T的新蒙比也不占优势，瞄准正在上升势头，来势汹汹的新蒙估计是虚晃一枪。反而2.0L的阿特兹要小心一点了。

说回索九要瞄准的日系三剑客，我觉得这才是韩系中高级车最有可能撬动的市场。

全新凯美瑞脚步尚未站稳，新天籁早已疲态毕现，雅阁也还在艰难爬坡中……新天籁1-2月累计销量不到14000辆，全新凯美瑞超过16000辆，雅阁不到10000辆，而帕萨特和迈腾今年前两个月都是奔5万辆和4万辆了。

索纳塔九这个时候横空出世，以更高的科技配置和涡轮增压去打日系三强的2.0L入门版，以2.4L去跟三强的中高配置搅局，分别从三家各捞一点份额过来，也算可观了。

索九能否成功索命？十八哥坐等继续观察。

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