今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊防御性驾驶,以下关于防御性驾驶方法的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

答一、视线要放在远处

我们驾车时，通常都会很注意眼前的路况，尤其是在市区驾驶；所以我们的开车习惯，通常都是集中在车头前方 3~5 个车身的距离而已。

二、视野要放宽一点

我们很多时候听到的安全驾驶技巧，其实都是老生常谈。

三、要有逃生 ( 脱 ) 计划

我们开车必须有一个最坏的打算，万一有个突发状况出现，我们该如何应对。

四、保持适当跟车距离

五、减少分心驾驶机会

分心驾驶有时是因为疲劳而恍神，有时是因为注意其它事务而分心，总之，就是造成注意力没有放在“驾车”这件事情上面。

答1、观察清楚

在开车时，有时疏忽大意，没有观察清楚路面情况，就有可能出事故。有许多事故都是在夜晚开快车，结果突然间发现前面有车、有人或是有东西，这时大都是直接撞上去，或是避让翻车，发生严重的交通事故。认真观察清楚是第一重要的驾驶方法，如没有及时、全面地观察清楚，或无法观察清楚，就不要轻易地向前开。

2、识别危险，正确迅速地判断

要能识别判断出路面潜在的危险点，并马上作出正确的决定，调整好车速。强超恶会，就是选择了危险。前面明明是交叉路口，却没有反应，没有减速制动，当然有可能发生事故。

3、遵守交通法规

在驾车转弯或变更车道时，非常容易发生事故。交通法规告诉我们：

第一，不准随意变更车道

第二，转弯时要让行。很多人都有随意散漫的个性和习惯，这样开车、转弯和变更车道就很危险。转向前应提前打转向灯，多观察一会儿，多看看后视镜，前后左右都要观察清楚，然后鸣笛，随后平缓地转向，并注意让行。

还有，像疲劳驾驶、醉酒驾驶、超速超载，这样不遵守交通法规，都是极其危险的。应改掉这些不良驾驶习惯，遵守交通法规。

4、注意保持安全距离

同样的路况，车速快时，会觉得周围的安全空间很小，不安全;车速慢时，就觉得安全空间大了，安全了。所以说，安全不安全，完全是驾驶人自己选择的。放慢车速，也就是主动地创造安全空间。

5、提前全面预防

开车时要善于发现问题，提前预防。遇到各种情况，比如，在前方路边有比较隐蔽的小路口;在不太宽的道路上，路边有同向行驶的自行车和行人;或是视线受阻的地方，一律用减速、提前鸣笛、拉开安全距离、注意观察、随时准备停车这五点来预防。如有时不宜鸣笛，那这时车速就要再放慢点。总之，预防措施一定要到位!

6、车速要能确保安全

实际情况是，大多数的老师傅驾车时车速都是比较慢。老师傅的经验说明选择了慢，就是选择了安全。急什么呀，语云：世人共争不急之事。车速要能确保安全，这是防御驾驶的宗旨。

扩展资料

防御性驾驶的五个原则。

第一原则：预估风险

驾驶当中的预估风险其实就是关于安全意识的问题，开车当中安全意识最为重要，也是最基础的，当然也是最难通过技巧掌握的。开车当中最关键的是无论什么时候都要把危险放在第一位，也就是有预见性地开车，有预见性地避开路上的危险。

预估风险说的实际一点就是将它转化为日常驾驶的诸多准则，比如在你驾车接近高速出口的时候，就要提前想到有人在外车道会突然减速，强行并线，且是跨越几个车道抢着出高速。

这就要留个心眼了，在预估风险当中，自己会很自然的放眼远方，留意前方车流的变化，比如远方车辆有刹车灯较长时间亮起，车流变慢，或是有车辆突然边线等等，那么就要采取防御措施了。

第二原则：放眼远方

放眼远方其实从另一个方面来讲就是顾全大局。比如有一些小伙伴喜欢在高速上跟着前车跑，但是前车突然变线，跟车的小伙伴才发现前方道路施工，紧接着跟车的小伙伴来了一场保龄球大战，雪糕桶满地都是，之后很多人都会辩解前车遮挡了视线，但是如果将时间倒回到十秒之前，后车那时候放眼远方，就会观察到路障，只是跟车只顾着盯着前车而忽略了道路上的潜在危险。

第三原则：环回视野

很多人都喜欢在快车道上车跟行驶，但是却不知道中间车道是行驶的最佳车道，首先中间车道施工的可能性不大，其次就算是有什么状况，避险的余地也更大一些，可以向左也可以向右闪避。

驾驶当中不只是要留意前车，同时还要注意后面以及左右方向，如果后车距离自己的车太近，那么自己就要加大与前车的车距，因为遇上急刹车的时候可以留余量给自己，还可以留余量给后车，防止自己因追尾受伤，这种放眼远方其实也是顾全大局。

实际的驾车当中所谓的环回视野也就是让驾驶人不断的观察四周的换进个，比如即时查看反光镜、后视镜，做到对周边环境了如指掌，同时还要观察后方车辆是一种怎样的行车方式，旁边后面的车是不是想超车等等。

第四原则：留有余地

留有余地上面也说到了一些，其实就是说跟车要为自己留出足够安全的车距，不要担心别人会插队，插队的人能比你快多少，恐怕快不了多少吧。

还有在等车的时候也要留余地，距离前车要能看到排气管，一方面防止后车追尾不会连环追尾，另一方面前车万一熄火可以拐出去。如果驾车在首位，那么要能看到斑马线根部，为什么，因为万一遇到了追尾你的车不太容易撞到行人。

第五原则：引人注意

所谓的引人注意就是利用灯光将自己的意图表达给其他的驾驶员，比如转向灯、雾灯、夜灯、双闪等等，很多驾驶员并不清楚这些灯光的合理使用，不雨雾天气不开雾灯，经常会看到有人开双闪，可是双闪会“屏蔽”掉转向灯功能，当然现在一些车型转向灯转向时可以自动关闭双闪。

雨雾天气开双闪还会让真正遇到危险的那些应该打开双闪停车的驾驶人处于相当危险的境地，所以请每一位驾驶员合理使用灯光。

答防御性驾驶的技巧有很多，这里我说下夜间防御性驾驶的技巧

夜间驾驶,由于灯光照射范围和亮度有限,光线不停地晃动,使驾驶员正确观察、判断情况受到很大的影响。针对这种情况,如果能正确地运用夜间防御性驾驶方法,就能有效地减少和防止交通事故的发生,保证夜间行车安全。

1、做好行车前的准备工作

a）出车前,驾驶员应注意适当休息,保证精力充沛,并对行驶路线、道路情况、沿途对行车有影响的路段以及可能遇到的困难,做好充分的准备。

b)对车辆的技术状况要做全面维护和检查,尤其是照明设备。先检查灯光是否齐全、有效,不可勉强行驶。大灯照得太远,灯光照在路面上的亮度不够,就不容易看清楚路面大灯照得太近,较远的地方或障碍物就看不清楚,不能尽早发现紧急情况。这两种情形都会使驾驶员感到很吃力,视线不好,更加容易引起疲劳,产生危险。另外,当你对所驾驶的汽车不熟悉时,检查和熟悉灯光系统就显得更有必要。

2、加强行车中的防御性驾驶

夜间行车,由于能见度差,容易产生疲劳,对路面情况的判断、会车、超车等都有较大影响。在夜间行车时应注意以下几个方面。

2.1正确预见路面情况是搞好防御性驾驶的前提

夜间行车时容易对路面产生错觉,不少事故都是由于驾驶员错误地判断路面的范围,把车驶出路面造成的。如果能正确预见路面的情况,就可以减少交通事故。

a）注意路面的不同颜色,一般规律是白是水,黑是泥,灰白是路,所以要走灰不走白,遇黑停下来。

b)行驶中,如发现前方路面上有阴影,车到近处消失,一般是小坑如阴影在车辆驶近时仍不消失,一般是路面有较大的坑,或者路中有挖开的沟,这时要立即减速或停车,注意观察路面的情况,保证行车安全。

c)在行车时,如果灯光离开路面、忽远忽近、照在路的一侧,一般前方是大转弯,应减速慢行如路面突然消失,一般是急转弯,或者是下陡坡,此时,应尽快减速,注意观察,缓行通过。

d)行驶中车速自动减慢或者发动机声音沉闷,汽车可能是驶入坡道或者松软的道路上如遇到上坡路,到坡顶一定要慢。特别当前面是不太陡的小坡（可以一冲而上到坡顶的路面）,将近坡顶时一定要慢。因车到坡顶,车灯灯光向上照射,坡顶过后一般是下坡,一时看不到路面,如果这时的下坡处突然是弯道,或者是路面突然变坏、大石块挡道等情况,车速过快,必然来不及处理。

2.2 严格控制车速是夜间防御性驾驶的基础

夜间行车时,道路上交通情况通常比较简单,有时一条大道一台车,几十公里碰不到车辆和行人,此时,很多驾驶员会习惯性地将车开得越来越快,这是相当危险的。因为,夜间驾驶员只能看到灯光照射的有限区域,而对道路两侧的情况根本看不到。如道路两侧出现意外情况,就很难及时处理。此外,道路上的桥梁、弯道、狭路在灯光照射下,显示得很不清楚,当发现时,车辆已高速驶近,被迫高速通过,易造成险情或事故。因此,夜间行车的车速一般要比白天正常的行驶降低10km/h。对许多夜间行车事故的分析表明,驾驶员车速快,观察不清路面情况,是夜间发生行车事故的主要原因。因此夜间行车要集中精力,注意观察,随时保持高度警惕。要特别注意如下几点：

a)过小镇、城乡交接处时要特别注意，这些地段的交通情况比较复杂;通过这些地段，除考虑到一般情况外，还要考虑到季节的因素。如夏季，这些地段常有人在路边露宿，或在桥头乘凉，侵占了路面。所以，路侧有阴影的地方，会车时不可太靠边。

b)山区道路，一般比较险峻，夜间行车更要集中精力，不能掉以轻心，当通过险路无把握时，应停车察看，保证安全通过。行车中，要重点观察靠山一边的路面，要在稍靠山的一侧行驶;会车时，要主动选择有利地段进行会车，如会车有危险，应及时停车;转弯时，要缓慢，切忌过于靠边。

c)夜间行车遇到大雾、大雨，危险性较大。大雾中视线不好，加上灯光照射，前面形成一片雾帘，打开防雾灯光也只能照亮很近的地方，所以此时最好找一个安全地方停车。如行车，车上还有同伴，在减速行驶的同时，可请他们帮助观察车前右侧路面情况。如果是单独驾车行驶，更要注意右侧路面，以防掉沟或发生意外，必要时可打开前面挡风玻璃以利观察。此时，车速一定要缓慢，以免与其它车辆发生碰撞;夜间行车遇到大雨，灯光照射雨中会形成雨帘，不易观察前面路况，加上雨刮器刮水片的来回摆动，眼睛极易疲劳。因此应控制好车速，尽量在路中间行驶。遇到特大暴雨，不要冒险行进，应选择安全位置把车停好，并开亮小灯、尾灯，以引起来往车辆的注意。

d)夏季夜间行车,要关好挡风玻璃,以防趋光昆虫飞进驾驶室,刺伤眼睛,造成事故。

2.3加强会车、超车的预见性是夜间防御性驾驶的重要保证

夜间行车事故最突出的是会车时撞车、压人、掉沟，造成会车事故的主要原因是:双方驾驶员在对方车大灯的照射下产生目眩，无法看清前方道路情况，不能对行人位置、行人动态以及对面来车的位置、车型、作出正确的判断，致使操作失误而造成事故。为防止夜间会车事故，会车、超车时一定要注意以下几点:

a)正常会车时，要提前观察好自己前方道路或右侧路面情况，选择好会车地点，主动做好停、让车准备。与来车相距150m以外时，远光灯改为近光灯，适当降低车速，靠道路右侧(不可太靠边)，保持直线行驶。在会车过程中，有时为了进一步观察道路情况，可短时间开一下远光灯，但不能给对方行车造成困难。总之，应顾及对方的行车条件，控制自己的行车位置,切不可看不清目标盲目转段(特别是山区丘陵地带)，都应能熟练地使用发动机制动来控制车速，以保证行车安全。另一方面，若遇制动器不灵或失效时，如能及时抢换低档以加强发动机制动效果，则可避免事故的发生或减轻事故损失。所以，对初学驾驶的驾驶员来说，学会应用发动机制动，掌握下坡抢档技术是保证今后安全行车、减少事故所必需的。

但是，对抢档技术的使用，应该符合规范，不能滥用。例如，在汽车紧急制动时，发动机不仅无助于产生制动效果，反而需要消耗一部分制动力去克服发动机旋转质量的惯性力。同时在汽车行驶较高的情况下，也不宜盲目抢档，而应辅以车轮制动，待车速稍低以后，再行抢档。因为车速太快，变速器第二轴(输出轴)转速很高，而发动机的转速有限，使中间轴上相应齿轮的圆周达不到第二轴相应齿轮的圆周，而不能同步。这样汽车将会出现抢档不进而失速的可能。因此，对抢档技术的掌握，必须有一个训练过程，这就要求驾驶员培训单位重视下坡抢档技术的培训，使驾驶员的驾驶技术向更合理、更实用、更全面、更规范的方向发展。

交通监理部门和车辆管理部门的任务之一是监督驾驶员的培训工作，使之培养出有熟练驾驶技术、掌握安全行车操作方法的合格驾驶员。为此，笔者建议恢复在驾驶员初考过程中的下坡抢档技术考核，促使该项技术在驾驶培训教学中的恢复和加强。

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