今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊发动机转速传感器,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

答发动机转速传感器一般装在叶片飞轮上。发动机上的转速传感器是霍尔传感器，靠飞轮上的信号齿工作，通过半导体元件把磁信号转化成电信号。这种传感器不用接触被测物体就能工作。速器上的车速传感器可以直接把机械信号转化成电信号，传感器通过齿轮与变速器主减速齿轮啮合，主减速齿轮转动带动传感器齿轮转动，从而输出转速信号。,以下是发动机上的传感器分类及作用：,1、曲轴位置传感器。曲轴位置传感器用来检测发动机转速，提供曲轴转角，ECU检测到曲位信号确定喷油量和点火提前角，汽车才能正常启动，传感器安装在靠近飞轮的地方。,2、水温传感器。用来检测冷却系统温度，当ECU检测到水温高时，就会启动水箱风扇给发动机降温，保证发动机在合适的温度工作，传感器装在发动机水道上。,3、进气温度传感器。用来检测进入发动机内空气的温度，主要用来修正喷油量，当外界温度过低时，就会增加喷油量，过高时减少喷油，安装在进气波纹管上。,4、进气压力传感器。为了形成合适的混合气，吸入发动机内的空气要进行精确的计算，大多数汽车利用进气压力传感器的压力值判断进气量，ECU利用这个数据来确定发动机的喷油脉宽和点火提前角，一般安装在进气岐管上。,5、凸轮轴位置传感器。凸轮轴位置传感器也称相位传感器，用来检测1、4缸上止点的位置，与曲位相结合启动发动机，一般安装在靠近凸轮轴的地方。,6、氧传感器。为了控制汽车排放，ECU要对汽车尾气的浓稀进行监测，以便对喷油量进行调整，使实际空燃比接近理论空燃比，氧传感器就有这个功能，一般安装在排气支管上。

答汽车电控发动机的传感器有：

1、空气流量传感器

热膜式空气流量传感器装在发动机进气歧管上，测量进入发动机的空气流量。空气流量传感器实际上是包含有空气温度传感器和空气压力传感器的组合部件。空气流量传感器所反馈的信息，是ECU计算喷油量的重要依据。

2、飞轮（发动机）转速传感器

飞轮转速传感器也可称为发动机转速传感器，为感应式传感器，在飞轮前端面周沿制有58个信号发生孔，另有两个空缺孔位置。固定在汽缸体上的飞轮转速传感器头，将直接感受这些孔的位置变化。

发动机飞轮每转一圈所测得的空缺孔位置信号，是电控单元（ECU）识别第一缸活塞至上止点位置的基准信号。此信号被ECU用来实现主喷射和预喷射的提前角和喷油时间，同时该信号被ECU转换给发动机转速表，以显示发动机的转速。

3、冷却液温度传感器

冷却液温度传感器为NTC类型传感器。即温度升高电阻值变小。它利用NTC热敏电阻片作为感知元件，测量冷却液在不同温度下的电阻值，再转换成0~5V电压信号送给ECU，以便ECU向有关执行器发出工作指令。

当冷却液温度超过98℃（或达105℃），ECU电控中心即令电磁冷却风扇工作。在冷却液散热器和空调冷凝器为一体的热交换器中，ECU还令空调压缩机电磁离合器断开，使空调停止运转。

4、凸轮轴相位传感器

凸轮轴位置传感器也是感应式传感器。它被ECU用来测定发动机各缸活塞压缩行程终止点（进排气门同时关闭），是确定电控喷油器喷油时机（预喷和主喷）的重要基准点。

凸轮轴位置传感器安装在汽缸盖罩上，传感器头对准了凸轮轴驱动齿轮的内边沿上的两相邻凸台和空位后，可使ECU获得预喷和主喷的正时信息。

5、燃油温度传感器

燃油温度传感器含有燃油堵塞传感器，亦属NTC类型传感器，装配在燃油滤清器总成上，用导线与ECU的A15和A30端子相连接。当燃油温度超过70℃，电控中心ECU将减小喷油压力；当燃油温度超过90℃，发动机功率将减小至60%。

6、离合器踏板传感器和制动踏板传感器

分别安装在离合器踏板和制动踏板支架上，结构和原理相同。常规状态为闭合电路，踩下状态为切断电路。当踩下踏板后，ECU按电路切断信号，迅速减少电控喷油器的喷油量；制动踏板同时还会令后制动灯点亮。

7、燃油压力传感器

燃油压力传感器装在共轨蓄压器上，提供共轨燃油压力信息。它的内部有半导体压敏应变电阻型桥式电路，可将收到的燃油压力信号转换成电信号，经过运算和放大，输出0.5~4.5V电压信号给ECU，电控单元将据此控制燃油压力调节阀，使之修正燃油压力至合适程度。

8、加速踏板位置传感器

加速踏板位置传感器由位置传感器和息速开关组成，是一加速踏板专用件。位置传感器为滑动式电位计，随时向ECU反馈踩下加速踏板节气门开度电压信号。

当加速踏板完全松开并关闭点火开关时，电控单元ECU接收信号立即切断电控喷油器的供油；当发动机到达最低转速前一点怠速开关接通，可保持发动机的稳定运转。

9、大气压力传感器

大气压力传感器位于ECU内部，可测量不同海拔高度下的大气压力，并转换成电信号，供ECU修正不同海拔高度下的喷油量。

汽车电控发动机维修难度：

电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机，对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平。尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的。

同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。

答发动机转速传感器损坏的症状是1。怠速时发动机不稳定；2.车辆在行驶中起步或减速停车时，有瞬间停顿或熄火现象；3.发动机加速性能下降；4.仪器上的显示有偏差；5.发动机故障灯点亮。转速传感器通常安装在分配器或发动机上，可以检测

发动机转速传感器坏了的症状是怎样的

发动机转速传感器损坏的症状是1。怠速时发动机不稳定；2.车辆在行驶中起步或减速停车时，有瞬间停顿或熄火现象；3.发动机加速性能下降；4.仪器上的显示有偏差；5.发动机故障灯点亮。

转速传感器通常安装在分配器或发动机上，可以检测曲轴的旋转角度。但是，一旦出现故障，就会破坏 点火系统 的工作，使发动机无法工作。由于大多数传感器都是磁脉冲式的，可以发出微弱的电信号，可以用万用表或示波器进行检测。

如何用万用表判断传感器的质量:

测量传感器两脚之间的电阻，该电阻应在0.7和1.2 kω之间:

(1)如果超过规定的电阻值，说明传感器已经损坏，应更换传感器；

(2)如果电阻值在规定范围内，我们应继续检查传感器与发动机电子控制单元之间的导线是否存在对地短路、对正极短路、开路或相互短路，并及时修复发现的问题。如果排除电路故障后电路故障仍未解决，则应更换传感器。

发动机转速多少换挡

一般来说，当发动机转速达到2000 rpm左右时，是比较经济(省油)的换挡时机，2500 rpm换挡对发动机更好。

换挡的最佳时间是手动最大扭矩转速的70%，也就是所谓的2000换挡。首先要看发动机是否属于高速发动机(最大扭矩出现的较高)。如果是换挡，可以在2500到3000之间。

一般家用1.6发动机，尽量保持转速在发动机的高效率范围内，也就是3000rpm左右，保证发动机平稳运行的同时兼顾经济性。普通用户不要过分强调“燃油经济性”，而要注重车辆的整体保养和使用成本的综合控制。捷达培养的一批“老司机”的驾驶方式已经完全过时，无法适应汽车行业产品的现状。以前“车动二挡”的体验对新车伤害很大。容易产生积碳、机油堵塞、发动机爆发力不足的后遗症。久而久之，会缩短发动机的寿命，增加用户的维护成本。 发动机转速传感器坏了的症状是怎样的 发动机转速多少换挡 @2019

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