今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊跟趾动作,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳回答两脚离合器肯定是教练教的，因为早期车型（大解放，东风，红叶面包等）没有离合同步器，所以要先一脚离合，离开原档位，再一脚离合，结合到新档位。现在市面上的车，基本都有离合同步器了，所以一脚离合就能完成退档同时在进入新档位的工作。

至于你说的跟趾动作，就是在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。这里的“跟”就是指脚跟，“趾”即是指脚趾。 由于在相同车速下，不同挡位对应的发动机转速不一样，以五挡和四挡为例，假设同样在100km/h车速时，一般的赛车四挡的转速都会比五挡要高500rpm左右，那么在换挡时，齿轮之间就会因为转速之间有落差而造成降挡困难的现象，尤其在直齿变速箱中情况会更明显。如果不使用跟趾动作，即使能够顺利降挡，也会出现车轮扯高发动机转速的现象，轻则加速离合片磨损，严重的话更会损害发动机。 如果此时采用跟趾动作，右脚在刹车的同时进行稍微补油，让发动机转速在左脚踏下离合的一瞬间能够拉升上来，顺利降档后，在离合接合的同时车轮的和发动机仍能保持一致，尽可能不会让车轮扯高发动机转速，那就表示跟趾动作漂亮地完成了。

最佳回答趾蹭动作是最常见而同时又是难度最高的赛车操控方式。笔者在此简单介绍一下为什么要做趾蹭动作：

在赛车[包括普通轿车在内]的排档箱是同时连接了两副齿轮组。一副是连接引擎；另外的一副就是连接车轮。当车子要在高速状态下减速入弯，最直接的方法就是减档。而由于车子原先是在高速状态，因此排档箱连接车轮的一副齿轮组就转得很快。但经过制动以及踩离合后，排档箱连接引擎的一副齿轮组所转的就会变慢。而要令排档箱的两副转速不一样的齿轮组咬合，这就需要慢放离合才能达到。但慢放离合除了会加快磨损离合器之外，出弯后的提升也会变慢。趾蹭动作就是为了改变这种情况而诞生的！

趾蹭动作的做法：

1、右脚松开油门，踩下刹车；

2、左脚踩下离合，入空档[刹车不放]；

3、在入空档的不足1秒的时间里，将踩在刹车上右脚脚蹭迅速移向油门，加一脚空油[*令连接引擎的一副齿轮组转速加快]；

4、挂低一档，快速松开离合与刹车，加油入/出弯。

假如你看过《头文字D》你就一定能够理解趾蹭动作的实际操作。碍于篇幅的关系，只能够对趾蹭动作作初步的介绍。假如阁下想练习趾蹭动作，笔者建议你先用比较慢的去熟悉一下该动作的过程，然后再提速练习。笔者不赞成在一般道路上练习趾蹭动作，因为一下的失误可以造成十分严重的后果！笔者建议大家可以在较为人少的地方[例如：家住广州市的就可以到珠江新城练习]并以较慢的车速，最好是1、2档。熟能生巧，大家千万要在十分熟悉该动作的前提下才好实际应用。但笔者还是不赞成在一般道路上使用趾蹭动作。这个动作在日常行驶中只会造成燃油的浪费和产生危险以外，一无是处。

三、Left Foot Break [左脚刹车]

Left Foot Break只适合于4WD[四轮驱动]和FF[前轮驱动]车型。作用是使车尾的重心前移，从而使车尾更容易入弯。采用FF形式驱动的车辆就十分适合用 Left foot break。属于FF的车型有：捷达、帕萨特、本田Civic等。但由于该技术大多用于WRC的赛事，因此在此不再作介绍。

对车的要求不是很高

大使昌河是做不出来的

今天的内容先分享到这里了，读完本文《（跟趾动作）什么是两脚离合，为什么要用两脚离合？还有什么是跟趾动作，为什么用？》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。

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