今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊蓝瑟ex,以下关于蓝瑟evo9的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

答兰瑟是日本三菱出品的MITSUBISHI LANCER车型，是一款基于拉力赛底盘设计的高性能运动车，传说的Lancer EVO VIII 的最大时速比疯狂的Subaru Impreza WRX STi 还要高(此两款车都是WRC拉力赛的冠军车)，中国由东南汽车公司引进lancer后进行了调整，原装车是2.4tuber的而国产的是1.6L4的三菱4G18发动机，原装车是四驱的国产版是前驱的，国产的lancer中文名称是菱帅，是 Mitsubishi Lancer Evolution Ⅴ的原型复制品，原车Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm，菱帅最大马力99ps最大扭矩133Nm，百公里加速时间12.6秒最高时速187千米每小时，东南菱帅的整车技术是源自三菱Lancer，但它真正的原型其实是台湾中华汽车公司的Lioncel，大陆东南菱帅售价十万元左右是一款不错的经济型小车，车型有点老适合中年人，用于改装比较多

答三菱蓝瑟1.6自动档（家人不让我买手动，烦躁。）

改装项目：

外观：EVO9代包围，3d碳纤尾翼

轮毂：16寸亮边轮毂，百路驰205 45 R16轮胎（纯属为了好看，起步变慢）

进气：kn阿波罗冷进气（这个效果很好，高转好了，损失了低扭）

排气：eaa的41头段+eaa中段+GTV S回压尾段，三元摘了（不环保）（现在觉得这样的改装不合理）

点火：desio火花塞+力爽点火线

避震：马特维短弹簧（准备B12避震了，车声底了很不方便）

其他：轻量化普力轮（扭力提升一点）

车身强化：前顶吧（想上底吧和井字架。）

建议底吧和井字架不加，影响通过性，实在想加的话，加个后顶吧，真要体验过弯还是直接上搅牙更实在些。排气尾段建议用直排，有些回压鼓在高转时还不如原厂的排气效果。另外，个人更倾向偷轻机盖，效果更明显。

答优点：车身轻量化，过弯马步扎实。缺点：低转扭力略为收敛。九代主要是从八代进化而来，因此底盘及车身主要架构跟八代相同，但部分底盘结构则沿用现行八代半MR的设计。不过，悬挂及车身高度是经过重新设定，再配合上新开发的MIVEC涡轮增压发动机，换取了更为广泛的扭矩输出。也因为动力输出的大幅强化，新车有了更完美的性能表现。发动机仍以原来的4G63为基础，换上重新设计的汽缸盖，以及加入MIVEC可变活瓣正时控制系统，这台涡轮增压发动机在得到MIVEC协助之后，3000转便得以让扭矩完全爆发。原厂提供的动力规格显示，EVO9的最大马力输出仍与八代半MR版本相同——280PS/6500rpm，最大扭矩亦同为40.8kgm，但有效转速已从3500转变为3000－4500转，最高扭力提供的范围更广。因此，弯道中的与整体表现会有所不同，实际动力输出更不可同日而语。此外，新增的GT及RS型号在峰值扭矩输出上稍胜于豪华版GSR，这是因为增压器的金属用料不同，使其惯性重量减低，得以将峰值扭矩提升至41.5kgm，稍稍缩短和日系IMPREZAWRXSTi之间的距离（42.0kgm）。EVO9亦如八代半一样用上了四支Bilstein避震，它的表现在上代LegacyB4身上我们已经领教过了——对加强抓地力有一定作用。其次，一系列的辅助装置，如ACD（ActiveCenterDifferential）、SuperAYC(SuperActiveYawControl)及SportsABS也作出适量调整，以加强和新避震的沟通和协调性，同时换上轻量化锻造轮圈。最后，如八代半一样，整个车顶改由铝合金制造（两侧并设有导风扰流设计，有助将气流引导至尾翼），目的是将重心降低，以减低车身上半部的重量，以达到将车身滚动减至最低的目标。

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