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答全新 308 作为 标致 的主导车型，可以说是备受期待。8.97万的起步价在同级别中尚可，外形和品质相比老款都有很大提升。上市前，308信心满满，誓要在紧凑型市场大有作为，但这位骁勇的兄弟并没有坚持多久。进入2018年后，销量断崖式下跌，销量下滑严重。

与老款 408 和 爱丽舍 不同，308的没落有些令人费解。毕竟308直到16年底才完成新车型的换代，而408和爱丽舍已经斗了好几年了。308更换后的萎靡程度大体可见。法国车在中国市场一直有些水土不服，日系车、德系车、美系车的不清晰定位在中国已经根深蒂固很多年了。再加上自主车型的不断崛起，法系车的市场被压缩的很少。我们来分析一下新 标致308 销量惨淡的原因。

网上有很多网友抱怨标致308反人类，第一个就是右边的转速表还逆时针转。我想标致的设计师在设计这款仪表的时候，从来没有想过这双手在动的时候是什么样子。其实在静态下，转速表、车速表、水温表、油表是对称的，真的是相当和谐。但启动运行后，这些指针指向东，指向西，给人一种乱七八糟的感觉。

再者，标致308的空滤芯的位置真的很奇妙。笔者一个在汽修厂工作的朋友曾经说过:有一次一辆308在厂内保养，要换空调整，可是我把手套箱都拆了以后找不到地方换。最后，我打电话到标致4S店了解该死的空调整。

在新标致308的投诉中，车主对新标致308发动机的投诉和对车身附件、电器的投诉占主要份额。其中，对发动机的投诉主要体现在发动机烧油、漏油、异响、熄火等质量问题。即使是新标致308的1.6L车型，也有大量车主抱怨机油燃烧严重。此外，新标致308的车主对车身附件和电器的投诉量较大，高达1140件，而新标致308的车质网投诉量仅为1650件。也就是说，车主对标致308的车身附件和电器的投诉占到了投诉量的70%，其中就包括车主对空是否不能制冷的投诉。就是新标致308买不到的原因。

与广受好评的爱信6AT不同，新标致308使用的6AT变速箱并不是很省心，顿挫投诉率最高。08款的6AT变速箱在乘坐舒适性方面表现不佳。突然加油会造成明显的挫败感。遇到堵车，来回切换低档也会有挫败感。标致6AT的调校能力不如 丰田 ，乘坐性能相对较差也是新标致308买不到的重要原因。

在设计上，为了讨好中国消费者，全新的308第一次颠覆了大家对法国车的印象。印象中的法国车总有一种国人摸不透的法国情调。新308改动很大，中间倾斜空，用料和做工更好，但消费者不会为此买单，因为从配置上来说，高配308简直就是两车，主打的炫彩大灯只有。在低配车型上没看到，低配车型上也没有中控面板。雷达和天窗都是奢侈配置，主力配置的308难免会让消费者失望。

所以说到底，新308产品本身受损并不严重，但还是犯了配置和定价的问题。就像去年刚上市的308S，中低配，价格区间太大。A级车市场一直竞争激烈。除了外部压力，新标致308内部压力也不小。毕竟408到308的价格区间，预计不会有太大差别。更尴尬的是，新308似乎并没有迎合中国消费者，明显的槽点肯定会影响其销量。再加上法系车增值率低的客观事实，新308上市后想快速抢一票市场，似乎心有余而力不足。这些都是新标致308销量惨淡的原因。

@2019

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答308s 1.2t自动尚驰车主，首先你要搞明白你想要一台什么样的车，这车空间确实不大，你要是人多需要长距离拉人的话，就不要选这车，你个头不大，前排座椅可以靠前的话，后排空间还是有的。

然后，首先是购车成本，我对比了高尔夫和福克斯，308s绝对是最划算的，得益于销量不给力，1.2t自动低配至少可以优惠2万，手续费，保费什么的相对也低，综合成本绝对是最低的。

小方向盘开的贼爽，转向灵敏，反馈也刚刚好，在狭小空间里开的非常自信，总之非常有驾驶乐趣。

座椅真的很舒服，座椅可以高低调节，我有一次连续开了将近5个小时，一点也不累，虽然是手调的，但是这和电调的能有多大区别，大家不要舍本逐末，手调电调影响甚微。

1.2t发动机，虽说是三缸机，但是减震降噪做的很好，关于噪音这个感受非常主观，我建议自己去感受不要听别人的，爱信的变速箱，整个我开起来感觉非常平顺，说顿挫的多半是自己油门没控制好。两个人开，动力也很足，超车妥妥的，起步的时候动力可能来的有一点慢，但是我绝对这个很好控制，只要看着红绿灯，提前放刹车就行了，再给一脚油就接上了。

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