今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊广东车市,以下关于广州车市行情的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

答今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区帕萨特目前购车最高优惠3.3万元，15.29万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下帕萨特这款车吧。

外观方面，大众帕萨特硕大的倒梯形进气格栅与深邃的熏黑头灯组相连，贯穿车头的镀铬装饰显得恰到好处，属于越看越顺眼、越看越有设计感的类型。

车身侧面，帕萨特延续了车型一贯稳重、商务的风格，整体的设计非常大气。车身采用了大量平直的线条，同时通过镀铬材质的点缀，让侧面看上去有不错的精致感，同时由于车身进行了加长设计，所以整个车身侧面看上去比较修长。车身尺寸方面，帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，在同级别车型中属于中等偏上的尺寸。

尾部看上去非常具有层次感，细长的尾灯造型看上去非常的锐利，车子的排气采用的是隐藏式的设计，使得尾部看上去更加简洁大方，而尾部下方设计有镀铬饰条贯穿装饰，进一步的提升了尾部的视觉效果。

新车的内饰部分，整体布局与老款车型保持一致，采用大面积的钢琴烤漆面板和木纹装饰进行装饰，有效的提升了车内的质感。该车配置颇为丰富，多功能方向盘优化处理，搭配液晶仪表盘和内嵌式中控屏，集成多种车辆功能，增加人机互动效果。

动力方面，基于MQB平台打造的帕萨特提供了1.4T（280TSI）与2.0T高功（380TSI）和2.0T低功(330TSI)的动力可供选择，至于传动方面则全部匹配7速双离合变速箱。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

答3月过半

中国车市在疫情的阴霾下呈现复苏

3月17日，中国乘用联席会发布数据显示，3月厂商销售目标同比下降38%，2019年调研样本量占总体市场比例约为81%，通过该比例初步估算，3月狭义乘用车零售量大约为103万辆，同比约下滑四成，环比将大幅上升。记者走访广州车市发现，4S店客流增多，也已呈现回暖。

复工复产

疫情之下汽车行业受到不同程度的影响。来自中国汽车流通协会数据显示，第一季度销量下滑已经确定，在2月份遭遇断崖式下跌后，3月份车市迎来弱复苏。根据中国汽车工业协会数据，截至3月11日，23家汽车企业集团（年销量合计占比超过96%）整体复工率为90.1%，员工返岗率为77%。具体到车企，截至3月11日，调研统计的23家整车企业中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽等18家已全部复工。

在市场层面，3月上旬经销商综合复工率约为50%，预计到月底综合复工率有望达到7成。随着销售节奏恢复，乘联会预计第四周同比增速在-30%左右，此外历年春节前后月份的市场环比损失/恢复率约为40%，由此推算，3月总体市场销量将超过百万达到103万辆。

乘用车市场信息联席会预计，消费者购车的信心在3月也很难回归正常，因此3月份的车市仍处于历史低位，如果疫情能在4月份得到良好控制，汽车市场将在下半年全面回暖，预计全国狭义乘用车市场全年零售总量损失约为200万辆。预计2020年一季度销量约为299万辆。

目前不少地方政府已经出台刺激汽车消费的政策，包括综合补贴、放开限购以及汽车下乡等举措。国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅预计，一旦限购城市真的“松绑”，可能会带来100万辆的新车销量增长。

“汽车是刚性需求，短期有一定影响，但整体面是向好的。”广汽集团董事长曾庆洪表示，刺激生产和促进消费的方式很多，比如现在很多城市都在限牌，建议能够放宽汽车牌照数量带动消费。此外，消费税、购置税都有减免的空间，甚至对于汽车企业的双积分考核政策也有调整的空间。

走市场：3月车市初步回暖看车顾客增多

“截至到3月中旬，销量已经超过2月份的数据了。”梅赛德斯-奔驰仁孚某店市场经理向记者道。

随着复工复产让车市逐步有了活力，信息时报记者近日走访市场注意到，处于疫情期间，想要进入4S店看车，登记信息、测量体温必不可少，防疫准备一应俱全，部分店面依稀能闻到刚刚消毒后的气味。

“现在进店看车的客户比较多，购车意向还是比较大的，今天一天就来了20组左右。”某汽车城负责人告诉记者道。车市回暖迹象十足。

而在奔驰、宝马等豪华车门店看车的消费者络绎不绝，每台车前都围了不少顾客。“不少消费者都是升级换代置换新车，或者购买第二台车，顾客基本上都是提前看好了车型，直接进入议价阶段。成交率不错。”奔驰龙星行番禺翔鹏店销售负责人告诉记者，3月中旬开始感觉市场已经趋于回暖。

而在此前的二月疫情高峰期期间，“宅”成了主题。看车的客流量明显减少，受疫情影响，中国车市在2月“触底”。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新综合销量数据统计显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下滑近八成，相当于跌回了2006年2月的水平；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。

“全年的销售目标都压在后半年，可能需要加大优惠力度才能吸引到更多消费者，他们是否会选择我们品牌也很难说。”一家4S店的销售经理说。

云销售线上销售成时尚

车企公关纷纷化身“网红主播”出镜，花式卖车成了近期车企推广的主要卖点。

“在数字展厅看车、选车、买车，遇到任何疑问可以随时拨打销售顾问的电话，享受一对一专属服务。”一汽丰田相关负责人介绍。疫情期间，许多车企和经销商都通过“云看车”、“云发布”等直播把销售活动搬到线上，VR看车、试驾直播等花样层出不穷。不少购车的消费者通过观看直播对车辆有了全面了解，最近到店看车的消费者也大多是直奔主题。

中国汽车流通协会发布了一份《疫情对汽车市场影响分析》报告。数据显示，经销商的线上直播开播占比从春节前1%提升到49%。而据某平台公布的数据，截至2月18日，已有23个汽车品牌的1500家门店在该平台直播卖车，其中不乏宝马、奥迪等知名汽车品牌，且每天直播超过100场。

疫情之下，线下销售渠道已接近停摆。线上渠道成了汽车销售转型的必经之路。据车企工作人员介绍，线上看车不仅优惠力度空前，还能了解车辆的各方面细节，当天不少用户都达成了购车意向。

对于传统车企而言，4S店传统渠道销售是必经之路，而以特斯拉为例的互联网造车企业的出现，在线上卖车模式上有着先天优势。带动着不少车企也在尝试线上销售的方式，双十一等网购节上，时不时有车企推出云购车，但对于车辆这一大宗物品而言，线下体验签约仍是首选，线上销售占比微乎其微。而此次疫情，逼急了经销商，也则催热了“云销售”。

不过对于云卖车的效果如何？

则就一言难尽了

一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山认为，“疫情的确催热了云卖车，但是能不能卖车能卖多少车还得有时间的磨练。毕竟这么大件没看到真车，对消费者诚信的建立还是需要不小的考验。”

广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南则认为，云直播之于汽车销售而言更像是开拓市场的“先锋”，让消费者提前了解车辆的优势点，率先建立“好感”，并让消费者带着期望到店进行体验，从而有效提升销售达成的效率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

答易车原创 2022广州车展虽迟但到，赶在岁末正式拉开帷幕。这标志着2022魔幻之年终成历史，也为2023年打开新的大门。

在风云变化之中，今年国内车市又将以怎样方式打开？我们在广州车展找到了一些答案。

最冷一届广州车展

许多来过2022广州车展的人都会留下这样一句话：这是最冷清的一届广州车展。

这一届车展参展商数量明显不如往年，奔驰、悦达起亚、东风标致、东风雪铁龙、斯柯达等品牌集体缺席，往年还活跃在展台的广汽菲克、广汽讴歌等败退在2022年，就连曾经归属于新势力第一阵营的威马也奄奄一息。

有的车企则一早调整了节奏，提前发布新品，导致车展整体亮点不足，重磅车型屈指可数。

笔者走遍所有展馆，发现人流相较往年锐减，唯独东道主广汽集团、比亚迪等热门品牌比较热闹。

其中，埃安重磅发布百公里加速最快4.9秒的Hyper GT，广汽丰田将双擎品牌焕新为“智能电混双擎”，广汽传祺则有全新一代GS3影速，广汽三菱将全进口皮卡L200正式导入市场……而比亚迪、特斯拉、宝马等热门品牌也携众多爆款车型登陆车展。

相反，一些合资品牌黯然失色，在此就不逐一点名了，参考每月销量成绩表便略知一二。

虽然2022广州车展不如往年人声鼎沸，整个行业也在发生着裂变，但可不否认广州车展作为最重要的全国性车展之一，依然还是中国汽车市场的晴雨表。

它反映着各家厂商应对逆境的态度和对车市复苏的信心。广州车展延期后再次重启，如同为2023年车市按下启动键。

2023年自主与合资分化更激烈

2022年是自主品牌的高光狂欢之年：9月，中国超越德国成为第二大汽车出口国，预计全年将迈向300万辆大关。

即使剔除特斯拉上海超级工厂出口量（单月出口4-5万辆）后，上汽、吉利、奇瑞等自主品牌的出口量还占据着大多数份额，基本为双位数增长；

再到10月，自主品牌批发和零售销量市场份额首次同时突破50%，自信地登上历史的巅峰。

自主品牌的强劲气势同样萦绕在广州车展现场，从高压系统、激光雷达、半固态电池等硬件，再到高阶辅助驾驶、智能座舱等软件技术，都成为广州车展的高频词，集体声量远远大于合资品牌。

另一方面，自主品牌的定价伴随着品牌高端化、技术升级在大幅提高。广州车展发布的埃安Hyper GT定价30万元左右，大方豪言“我比特斯拉Model 3贵，但你们会选我”。

长城魏牌蓝山DHT-PHEV售价设定在35万-40万元区间，集度ROBO-01量产版售价40万元左右（参考探月限定版39.98万元）……

而在2022年上市的极氪009最高售价为58.8万元、阿维塔11最高售价60万元、岚图梦想家最高售价68.99万元，更是直逼60万元价格线，几乎自主品牌都在高调发力高端市场。

广汽埃安总经理古惠南在广州车展接受采访时坦言：“百年企业（如法系、意大利系等）在中国市场慢慢地开始退出，这些市场分给谁？肯定给中国企业。”

尤其在高端新能源汽车领域，越来越多消费者随着民族品牌崛起，民族自信增强，开始更加钟情于中国自主品牌。

根据易车榜2022年1-11月数据显示，比亚迪汉、唐已经跻身30万元车型TOP 10之列，理想ONE位居第19名。可以说，自主品牌在高端新能源市场已拥有造爆款的能力，以及市场影响力。

当然，合资品牌也不再示弱，广汽本田型格e：HEV、广汽丰田凌尚、锋兰达智能电混双擎版本、东风日产ARIYA艾睿雅、别克Electra E5等技术迭代产品也悉数亮相。

虽然这些老牌合资车企态度温和，但不急于求成，并且在赛道找到自己的节奏也尤为关键。这些主流合资品牌具备技术积淀和财务优势，所谓的节奏慢一定程度上是商业模式对衡量价值的路径与新势力不一样。

无论是自主品牌，还是合资品牌大象转身，都不得不承认2023年马太效应将愈演愈烈的事实。车市新一轮洗牌将呈现怎样的格局？答案很大程度就出自于上述这些新车型了。

大咖谈2023年

当汽车产业经历疫情、芯片短缺、局部断电等“黑天鹅”事件，悲观色彩愈发强烈。再到年底新能源汽车补贴、免购置税取消，两大刺激政策纷纷推出，不少人纷纷担扰对2023年产生担扰。

但随着生活秩序逐步恢复正常，经济回暖，对车市形成多重利好因素。因此，众多汽车圈大咖也对2023年抱有极大的希望预期。

长安新能源战略市场部总经理国桐向易车表示：“预估明年汽车市场呈稳中有增的态势，新能源市场还是会保持高速增长，但增幅会略有放缓。”

东风日产总经理辛宇：“今年车市将呈现前低后高的增长态势，年初还处于疫情波动期，存在许多不确定性;而作为国民经济命脉的第三产业基需要6个月的调整周期才能重振旗鼓，因此预计7、8月中国经济市场将实现较大的经济增长。汽车作为大宗消费品，自然也随着经济增长而迎来市场复苏。"

华为终端智选车业务部总裁汪严旻："2023年竞争激烈化，消费者将对产品质量、体验提出更多要求，一些跟不上步伐的品牌，会逐步被市场淘汰，留下来的玩家都在产品、品牌、渠道、体验、用户关怀方面具备一定的竞争力。"

广汽埃安总经理古惠南：”2023年将是新能源车的淘汰赛，未来将市场从追求转向高速+高质量发展。”

写在最后

一个月前，广州车展的场馆还是方舱所在地，一个月后已摇身一变成为汽车产业的舞台、产品的大卖场。

广州这座千年商正逐渐恢复车水马龙、熙熙攘攘的境况，如今的广州正如全国的缩影。试问车市离复苏还远吗？待到大地回春时，便是最好时节。

答随着六年以内7-9座非运营小型客车（面包车除外）被纳入免检范围，消费者在选择7座车型时拥有更高的自由度。特别是对于那些SUV车型的消费者，他们不用在7座与6座之间纠结，完全可以按照自己的需求进行选择。

今天我们再一次迎来了广州车展，这是2020年内最后一个大型车展，它对国内车市收官之战有着积极的促进作用。今天小智就借着本次广州车展的机会为大家看几款主流7座SUV的终端行情！

在紧凑型SUV市场挑选几个运动性不错的选手还算容易，但是如果把门槛提到中型SUV，并且加上7座，这样的选手就不多了，不过福特锐界算是其中一位。该车在去年8月份完成了改款，并且加装了ST-Line运动套件。充足的动力储备、精准的方向盘指向性、富有韧性的底盘调校都为该车的驾控感受打下了坚实基础。动力系统搭载2.0T和2.7TV6发动机，最大功率分别为245马力和322马力，峰值扭矩分别为390牛·米和500牛·米；传动系统匹配8AT变速箱。

该车内饰部分的做工用料没有什么可挑剔的，依旧是美系SUV那种很扎实的风格。不过锐界在改款以后增加了满足国内消费者需求的12.8英寸中控屏幕，车机系统基于百度系统打造，可以使用百度地图和语音控制等功能。

价格方面，目前福特锐界终端优惠4万-5万元左右。入门版车型终端优惠后裸车价格20万元出头。

曾经上汽大众把途昂从美国市场引入国内的时候，这种大尺寸所带来的气势感一度让它抢了途锐的风头，尽管这两款车的市场定位有着非常大的差异。更令人意想不到的是，大众竟然基于途昂打造了一台轿跑SUV——途昂X。超过5米的车长，接近3米的轴距赋予它出色的乘坐空间以及装载空间。动力系统，2.0T车型提供高/低功率调校，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米；2.5TV6车型最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米；传动系统均匹配7DCT变速箱，提供前驱和全时四驱版车型。

内饰部分依旧是“大众风格”，设计简单直接，用料以可靠、耐用为主，相较同级别车型，车内豪华氛围并不具备优势。大部分车型装备了8英寸中控屏幕，高配车型装备了9.2英寸中控屏幕，内置GPS导航、导航路况信息显示、语音控制、CarPlay/CarLife/原厂互联映射。

价格方面，目前大众途昂终端优惠6万元左右，是这几款车中优惠最大的车型。

从君威、君越，再到GL8，别克车型在各个细分市场都有着相同的特点，豪华感强、驾驶质感不错、静谧性出色。旗下中大型SUV——昂科旗同样如此。昂科旗在2019年以国产的身份进入国内，它的海外身份正是昂科雷的换代车型。昂科旗的车身介于汉兰达和途昂之间，车长不到5米，车宽1.95米，是刚好能够挤进立体车库的极限尺寸。动力系统搭载可变气门管理技术的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱；提供前驱版和适时四驱版车型。

该车内饰部分豪华氛围营造的很到位，中控台、门板出均采用大量皮质包裹，副驾扶手厢采用触控开启，增加了仪式感。中控台装备了8英寸触控中控屏，支持GPS导航、导航路况信息显示、语音控制、车机互联；高配车型提供了14喇叭的BOSE音响。

价格方面，目前别克昂科旗终端优惠4万-5万元左右。

汉兰达作为中型SUV市场的“常青树”，一直有着不俗的产品力，尽管目前已经来到了产品末期，但它依旧是加价、等车的销售状态。汉兰达之所以会有如此出色的市场表现，得益于它稳定的机械素质、大空间以及出色的驾驶质感。动力部分，该车搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；传动系统匹配6AT变速箱，提供前驱版和适时四驱版车型。

该车内饰部分的整体设计风格以简单实用为主，多功能方向盘、中控台的物理按键都采用大尺寸设计，具有很高的盲操作便利性。车机系统的功能配置的确有些落伍，只有高配车型支持CarLife互联。小智推荐大家可以等等全新汉兰达。

价格方面，尽管这代丰田汉兰达目前处在产品末期，但是购车时依旧要加价0.5万-1万元左右，并且要等车。

提到Jeep你会想到哪些车？自然是大名鼎鼎的牧马人。相较牧马人，大指挥官可能没有那么响亮的名号，但它却是一台不折不扣的家用7座中型SUV，日常驾驶拥有更高的舒适性。大指挥官相较目前市面上主流的城市SUV，它的驾驶感受有很明显硬派越野车的感觉，偏软的悬架调校提供了不错的日常驾驶/乘坐舒适性，方向盘设定的转向虚位也较大。大指挥官最合适的应用场景就是在高速公路上长距离巡航行驶。动力系统，搭载2.0T高/低功率发动机，传动系统匹配9AT变速箱，最大功率分别为234马力和265马力，峰值扭矩分别为350牛·米和400牛·米；提供前驱版和适时四驱版车型。

内饰部分，大指挥官的内饰用料依旧是美系车的一贯风格，很扎实，但是细节部分的处理有待优化。该车装备了8.4英寸触控中控屏幕，全系支持CarPlay/CarLife互联、语音控制，中高配车型车机系统内置GPS导航、导航路况信息显示。另外，该车有丰富的充电接口，前排USB/Type-c接口4个，后排2个，后备厢还有一个12V电源接口，提供很高的拓展性。

价格方面，目前Jeep大指挥官终端优惠4万-5万元左右，入门版车型优惠后价格还不到20万元，十分诱人。

随着广州车展的举行，这场汽车盛会将对我国汽车市场2020年的收官之战起到积极的促进作用。更加宽松的检车政策从而提升了7座SUV车型的市场热度，消费者在选购这类车型的时候不再纠结。今天盘点的这几款7座SUV车型，除了丰田汉兰达以外，目前都有不同程度的终端优惠，是一个不错的入手时机。对于丰田汉兰达，小智建议大家等等新车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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